Nissan Chill-Out Concept ganha registro em imagens de patente e sinaliza desenvolvimento

A Nissan registrou as primeiras imagens de patente do Chill-Out Concept, conceito que pode antecipar a terceira geração do Leaf, deixando de ser um hatch para se tornar um crossover de perfil mais cupê. O conceito foi registrado em patente por algum possível motivo, indicando que ele pode se tornar uma realidade no futuro. Apresentado como conceito no ano passado, o novo utilitário esportivo da marca deve ter linhas com perfil cupê. Desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-EV, o SUV deve contar com elementos do Leaf. "O novo crossover é baseado na plataforma CMF-EV da Aliança e é exportado de Sunderland para os mercados europeus. Seu volume de produção é de até 100.000 unidades.", disse a marca. Visualmente, o carro se destaca por suas linhas modernas. Considerado como o Leaf de terceira geração, o modelo daria um salto da água para o vinho por sair de um hatch médio para um SUV médio cupê. Na dianteira, ele traz um desenho que até lembra um pouco os modelos da Mercedes-Benz EQ, especialmente o Mercedes-Benz EQC, pelo formato dos faróis conectados com a grade dianteira. Os faróis são em estilo bumerangue e são interligados por meio de uma faixa em LED na parte superior dos faróis. A grade traz um acabamento em preto brilhante com o logotipo da marca iluminado. O para-choque dianteiro é liso e conta com uma entrada de ar inferior junto de um acabamento em preto brilhante que está presente em toda a parte inferior da carroceria. Visto de perfil, ele possui uma dianteira pequena, amplas rodas de liga leve de desenho bem futurista, um perfil cupê da carroceria e com pintura em dois tons. A coluna A possui linhas bem aerodinâmicas, bem como o perfil da carroceria até chegar na traseira. Falando nela, o modelo conta com uma ampla área em preto brilhante, com o nome Nissan ao centro e lanternas que contam com elementos horizontais e verticais nas extremidades. O contorno desse acabamento ainda possui iluminação também. O vidro traseiro é bem compacto pela traseira ser alta, enquanto o para-choque traseiro traz um saída de ar retangular.