A Chery lança oficialmente no mercado brasileiro a
reestilização do Tiggo 8, chamado de Tiggo 8 Pro PHEV. O utilitário esportivo
passa a ser vendido com mudanças visuais no exterior e interior, além de ganhar
uma mecânica muito mais interessante. Chegando como novo carro topo de linha da
Chery no Brasil, o Tiggo 8 Pro será vendido junto do modelo atual (TXS), que segue em
linha. No Brasil, ele ainda se torna o primeiro híbrido plug-in da Chery e virá
ao nosso país primeiramente importado, mas há trabalho da marca em nacionalizar
também o SUV, que será produzido na unidade de Anápolis (GO). Visualmente, as
novidades ficam por conta das linhas mais retilíneas. Entre as novidades, o
Tiggo 8 Pros traz novos faróis duplos de LED com iluminação estilizada em ‘L’.
A grade dianteira é totalmente nova e possui fundo preto brilhante e detalhes multiponteado
cromado. O para-choque dianteiro também é novo e possui molduras laterais
grandes que incluem os faróis de neblina em LED e detalhes prateados que ligam
com a grade dianteira. A entrada de ar inferior também é nova e possui um
acabamento prateado na parte inferior. Nas laterais, as novidades ficam por
conta de novas rodas de liga leve, que são exclusivas do híbrido. Na traseira,
as novidades ficam por conta das novas lanternas, que deixam de se conectam
pelas lentes e passam a se conectar por um friso prateado. Elas ainda possuem
um acabamento escurecido e com tons cinza, característico do modelo híbrido. Na
China, as lanternas são escurecidas. O para-choque traseiro ainda possui uma
parte inferior envolvida por um acabamento semelhante ao do para-choque
dianteiro, prateado. Há ainda duas saídas de escape, funcionais, uma de cada lado. A tampa do porta-malas continua abrigando o espaço para a placa. No interior, o grande destaque fica por conta da tela de 24,6" que integra o painel de instrumentos e o multimídia, cada uma das telas com 12,3 polegadas.
O controle do ar-condicionado também é por meio de uma tela colorida touch screen de 8 polegadas. O banco do motorista, que já contava com seis ajustes elétricos passa a ter também ajuste lombar, assim como memória para os ajustes. Outro ponto alto em termos de tecnologia está o novo sistema de som premium da Sony. As novidades do interior ainda ficam pelo novo volante com o nome da Chery escrito por extenso, com base achatada e um novo console central. O painel também é inteiramente novo, com linhas mais retilíneas. As saídas de ar passam a ter um seguimento e são interrompidas apenas pelo volante. Agora, o painel parece ter dois andares. Os painéis das portas também são novos e ganham um aspecto mais refinado. Na mecânica, o motor 1.5 TGDI a gasolina que desenvolve 156cv de potência com torque de 23,5kgfm junto de dois motores elétricos, um para cada eixo, oferecendo tração integral. Os motores elétricos entregam 75cv e 17,3kgfm e um outro tem 95cv e 16,8kgfm. Há um terceiro motor elétrico no eixo dianteiro, mas que funciona apenas como gerador. Este tem 147cv e 22,5kgfm. Segundo a Chery, a potência combinada é de 317cv e 56,6kgfm de torque, que permite que ele acelere de 0 a 100km/h em 6,72 segundos e um consumo de 42,7km/l. A marca chinesa ainda confirmou que o Tiggo 8 Hybrid Plug-in ainda deve, em determinadas circunstâncias, ter um consumo maior. O câmbio automático DHT funciona em sintonia com os três motores, com nove modos de condução e simula até 11 marchas. O novo câmbio do utilitário esportivo trabalha com a transmissão individual ou simultânea de torque para o motor a combustão e os dois motores elétricos, individualmente para cada um deles ou ainda para apenas dois deles, de acordo com a demanda. Ele é equipado com uma bateria de 15kWh, que permite que ele rode cerca de 77,6km no modo puramente elétrico. O modelo possui também sistema de regeneração de energia, em que a energia cinética que seria desperdiçada em frenagens ou desacelerações é direcionada para a bateria.
Esse sistema possui quatro níveis: um automático e com maior capacidade de regeneração, acionado durante as frenagens. E outros três, que podem ser configurados pelo próprio condutor, sendo 1 o menor nível de regeneração e 3, o maior. Neste caso, a recuperação da energia ocorre sempre que o motorista deixa de acionar o pedal do acelerador. O Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid é comercializado com carregador portátil Tipo 2. O carregamento pode ser realizado em tomadas comuns de 220V e em carregadores de parede. No primeiro caso, o carregamento completo da carga da bateria leva em torno de 6h, enquanto no segundo a carga completa é realizada em 3h. O Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid possui dois modos de potência (EV e HEV). Possui ainda dois modos de condução: EV – modo 100% elétrico, em que somente um ou dois motores elétricos atuam; HEV – modo híbrido que, de forma inteligente, otimiza o funcionamento dos três motores priorizando a economia de combustível; Normal – disponível no modo EV e HEV e que prioriza a economia de combustível e; Sport – Disponível somente no modo HEV e que prioriza o desempenho. Nos modos EV e HEV, há ainda a possibilidade de o motorista gerenciar o nível mínimo da bateria, com valores entre 20% a 70%. Ou seja, caso o condutor opte por 70%, por exemplo, o veículo atua de forma a poupar a bateria para que ela não descarregue além de 70%. Caso opte por 20%, o sistema vai entregar mais performance, entendendo que pode utilizar a carga da bateria ao máximo até atingir o nível de 20%. De acordo com a Chery, ele será vendido nas cores branco e preto metálico. A garantia é de 8 anos para o sistema de propulsão elétrico (bateria e motores elétricos), 5 anos para motor a combustão e transmissão (conjunto mecânico) e 3 anos para o veículo.
Tiggo 8 Pro
De série, ele mantém os mesmos equipamentos de série do
Tiggo 8, com destaque para o pacote de tecnologia ADAS. Os sistemas avançados
de auxílio à condução tornam o SUV da Chery ainda mais seguro e o posicionam em
seu segmento como um dos modelos mais completos do mercado nacional. Com a
novidade, além dos mais de dez itens que a versão a combustão já trazia como
HHC, HDC, ESP, EPB, DRL, TCS, BOS, BAS, ESS, TPMS e BSD, o Tiggo 8 Pro Plug-in
Hybrid passa a contar com: ACC – Adaptive Cruise Control: piloto automático que
controla a distância do veículo à frente, acelerando e freando conforme necessário;
AEB – Autonomous Emergency Brake: função que ativa automaticamente os freios
quando há risco de colisão, a partir da detecção de animais, pedestres e
ciclistas; FCW – Front Collision Warning: sistema em que, quando há
possibilidade de uma colisão com o veículo à frente, emite um alerta sonoro e visual
para auxiliar o condutor; TJA – Traffic Jam Assist: função “Stop&Go” utilizada
em congestionamentos; ICA – Integrated Cruise Assist: sistema que integra
funcionalidades ADAS auxiliando e proporcionando mais segurança ao condutor; LDW
– Lane Departure Warning: Sinal sonoro e de vibração no volante caso o condutor
mude de faixa sem acionar a seta; LDP – Lane Departure Prevention: Auxilia na
manutenção do veículo dentro da faixa; IHC – Intelligent Headlamp Control:
Controla o farol automaticamente alterando entre farol alto e baixo de acordo
com os veículos que transitam no sentido contrário e; AFS – Sistema adaptativo
de luzes dianteiras: Otimiza a distribuição do faixo luminoso dos faróis.
Dependendo da velocidade, a luz é direcionada para melhorar a visibilidade em
curvas.
Preço
- Chery Tiggo 8 Pro 1.5 Turbo PHEV DHT – R$ 269.990
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