Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance Concept é apresentado como elétrico de competição

A Porsche apresentou o que pode ser o futuro da linha 718, o 718 Cayman GT4 ePerformance, apresentado como um modelo elétrico. Isso porque a próxima geração dos esportivos da linha 718, Cayman e Boxster, se tornarão modelos puramente elétricos. Em companhia do Mission R Concept, que pode antecipar um pouco das linhas da nova geração, o 718 Cayman GT4 ePerformance aparece como um veículo de testes. Usando a mesma base do 718 Cayman GT4 Clubsport, ele conta com a mesma mecânica e bateria do Mission R Concept. O Mission R Concept se destaca por contar com potência de 1.088cv com o modo Qualification. O sistema de tração é integral e permite que o esportivo acelere de 0 a 100km/h em 2,5 segundos, com velocidade máxima de 300km/h. Segundo a Porsche, o Mission R Concept possui um desempenho que é bem próximo ao do 911 GT3 Cup e conta com um motor elétrico dianteiro de 435cv e o motor traseiro entrega 653cv em força máxima. As baterias são de íons de lítio de 80kWh Nos modos mais simples, ele desenvolve 680cv. Construído com uma arquitetura de 900V, o carro possui um conjunto de baterias que são refrigeradas a óleo que conseguem recarregar 75% da carga em apenas 15 minutos. As baterias podem ser recarregadas em estações de até 340kW. “Com o Mission R demonstramos o interesse da Porsche em desenvolver um automobilismo sustentável para o futuro. O 718 Cayman GT4 ePerformance é a prova de que a teoria funciona realmente bem na pista. Estamos entusiasmados com a resposta deste veículo. Uma copa monomarca de carros elétricos será uma grande incorporação ao nosso programa de corridas para clientes”, destacou Matthias Scholz, Diretor de Veículos GT de Competição na Porsche. 

O motor elétrico e síncronos conta com ímãs permanentes (PESM), situados nos eixos dianteiro e traseiro. Juntos, fornecem uma tração integral. “A integração deste sistema de refrigeração teve um impacto significativo no desempenho do veículo. Com a ajuda de especialistas em aerodinâmica e termodinâmica, assim como especialistas em carroceria e alta tensão, a equipe de desenvolvimento projetou uma arquitetura para aproveitar todo o potencial das células da bateria, já que não há redução térmica. Desta forma, a potência na configuração de corrida se mantém constante durante meia hora”, destaca Björn Förster, Diretor do Projeto GT4 ePerformance. De acordo com a Porsche, o 718 Cayman GT4 ePerformance se destaca por ser 14 centímetros mais largo e contou com cerca de 6.000 peças específicas, criadas a partir do zero. Ele possui carroceria feita a partir de compostos de fibra natural. As fibras de carbono recicladas são utilizadas para fins de testes, apenas. Os arcos das rodas são alargados e trazem pneus de corrida de 18 polegadas. “O 718 Cayman GT4 ePerformance abre o caminho para as corridas de clientes da Porsche com carros elétricos. Como primeiro passo, apresentaremos este protótipo aos nossos parceiros globais. Com pilotos, equipes, organizadores, autoridades e outras partes interessadas, também estamos coletando ideias para os formatos de corridas da Porsche no futuro”, diz Oliver Schwab, Diretor Comercial do Projeto 718 Cayman GT4 ePerformance.