Subaru Legacy também ganha mudanças de meia-vida da geração que não veio ao Brasil

Apresentado no Salão do Automóvel de Chicago de 2019, a atual geração do Subaru Legacy passa pelas suas primeiras alterações. O sedã grande da marca japonesa recebeu uma reestilização de meia-vida, com mudanças no visual e na lista de equipamentos. Assim como aconteceu com a Outback, a mudança fica por conta do novo desenho dos faróis dianteiros com iluminação em LED, além de uma nova grade dianteira hexagonal, com barras horizontais, e que fica bem maior em relação ao modelo apresentado em 2019. A grade ainda traz uma barra cromada que passa pelo logotipo da Subaru e interliga os dois faróis. O modelo das imagens ainda possui uma faixa em vermelho acima da barra cromada, na grade, indicando ser a versão Sport. O para-choque dianteiro também é novo, com uma nova entrada de ar inferior e, nas extremidades, tem um novo acabamento que envolve os faróis de neblina. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. De traseira, o sedã muda menos, ganhando apenas um visual mais esportivo, com um pequeno aerofólio na tampa do porta-malas e dupla saída de escape, itens apenas da versão Sport. As demais versões não trazem alterações. No interior, as mudanças ficam por conta de uma atualização na central multimídia, que possui uma tela de 11,6 polegadas. A central passa a ter conectividade com Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio, além da central multimídia ter sido revisada com os controles para áudio, controle de ar-condicionado e outras configurações. 

Fora isso, ela mantém o mesmo desenho do modelo apresentado em 2019. Em termos de segurança, o novo Legacy possui novidades no pacote de segurança, que passa a trazer uma nova câmera grande angular e uma câmera dupla para o sistema EyeSight, na dianteira, que traz frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa e assistência de manutenção de faixa. Algumas versões ainda serão equipadas com a novidade, que fica por conta do novo sistema de direção de emergência automático, que se une ao pacote que traz detecção de pontos cegos, assistente de mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e um sistema de frenagem automática, que junto ao EyeSight permite evitar acidentes em velocidades inferiores a 80km/h. A versão XT passa a ser equipada com uma câmera grande angular que expande o campo de visão para o sistema EyeSight, trabalhando em conjunto com a configuração pré-existente de câmera dupla. A versão Sport do sedã vem com detalhe vermelho na grade dianteira, capa dos retrovisores escurecidas, assim como as rodas. Na traseira, as novidades ficam pelo aerofólio em preto brilhante e dupla saída de escape. Na mecânica, o sedã manteve os mesmos motores: o 2.5 Boxer de 184cv e 24,3kgfm, com opção de câmbio CVT. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,4 segundos e tem consumo de 11,4km/l na cidade e 14,8km/l na estrada. A novidade fica por conta do motor 2.4 Boxer Turbo que desenvolve 263cv de potência e 31,3kgfm de torque, com câmbio automático CVT, também. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 6,1 segundos e consome médias de 10,2km/l e 13,6km/l na cidade/estrada. A versão Sport passa a ser equipada apenas com o 2.4 Boxer Turbo.