Volkswagen não vai desenvolver um SUV baseado na nova Amarok, primo do Ford Everest

A Volkswagen deve ler rumores sobre o desenvolvimento de uma picape da Amarok desde o lançamento da primeira geração, em 2009. No entanto, isso nunca foi adiante. Agora, com o lançamento da segunda geração, os rumores voltaram. No entanto, a Volkswagen já foi bem clara: "É sempre uma ideia desenvolver um SUV robusto com base na picape, mas achamos que a apenas a caminhonete é atualmente a melhor opção para nossos clientes. Estamos nos concentrando na picape e oferecemos diversos acessórios, como o hardtop", disse Lars Krause, Vice-Presidente de Vendas da divisão de veículos comerciais da Volkswagen e Membro do Conselho de Marketing, ao site australiano Drive. Os rumores surgiram por conta de uma nova geração da Ford Everest, apresentada no início deste ano. Isso poderia fazer com que a Volkswagen também pudesse ter uma versão sem muito esforço, mas tudo indica que isso não vá acontecer por ser um projeto bem mais Ford que Volkswagen. Além disso, a Volkswagen, que demorou a entrar no segmento de SUVs há alguns anos, hoje conta com mais de 14 modelos globalmente. É certo dizer que todos são desenvolvidos a partir de uma plataforma modular, mas talvez não seja o foco da Volks em criar um SUV mais parrudo. Atualmente, esse segmento de SUVs que nascem a partir de picapes conta com modelos consagrados como Toyota SW4, Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest, Nissan Terra e Chevrolet TrailBlazer, por exemplo. Esses modelos fazem sucesso em mercados como na Ásia, Oriente Médio e América do Sul. A Ford Everest foi revelada em março, com os motores 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 180cv ou 213cv de potência, sendo essa última configuração com torque de 50,9kgfm. Há ainda o motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 253cv de potência e 60,8kgfm que também deve ser usado como opção topo de linha em alguns mercados. Uma das novidades será o motor 2.3 EcoBoost, o único a gasolina, que será revelado no ano que vem. Ele será vendido com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 10 marchas, tendo uma tração 4x2 ou 4x4, essa última em oferta na maioria das versões.

Fonte: Drive

Projeções: KDesign