Chery apresenta o novo Tiggo 7 na China, que ganha opção de motor híbrido plug-in de 317cv

A Chery apresentou oficialmente o novo Tiggo 7 na China, que foi apresentado como Tiggo 7 Pro. O SUV médio passa a trazer uma dianteira parecida com a que foi vista com o Tiggo 8, com a grande receber um novo desenho, assim como a traseira. Na dianteira, o SUV passa a ser vendido com novos faróis dianteiros que ficam mais finos e que lembram muito os faróis do Tiggo 8 Pro, tendo ainda uma grande grade dianteira com grelha com várias barras verticais que sobrecarregam o desenho do SUV. As barras são em preto brilhante e tem detalhes cromados. Ainda na dianteira, ele recebe uma nova entrada de ar inferior e nas extremidades do para-choque dianteiro tem um acabamento em preto brilhante com vários pontos em LEDs, que funcionam como luzes diurnas DRL em LED e que são conectadas com a entrada de ar inferior. O modelo nas suas versões a combustão substitui esse elemento por uma luz diurna DRL em LED num desenho vertical e mais convencional. Há ainda uma faixa em ‘U’, em vermelho, que liga os dois acabamentos dos extremos. O SUV ainda ganha novidades nas laterais com novas de liga leve de 18 polegadas com um acabamento em preto brilhante com cinco raios e de estilo mais aerodinâmico. As versões a combustão tem rodas de 19 polegadas. Enquanto isso, os os retrovisores também são novos e o modelo, por ganhar uma opção de motor híbrido plug-in, ganha um bocal de recarga no para-lama dianteiro direito, tendo ainda um acabamento em preto brilhante vertical no para-lama dianteiro. Na traseira, o SUV se destaca por contar com um novo layout interno dos faróis, que traz uma régua junto com a faixa em LED que une as lanternas, com o nome Chery escrito por extenso. As lentes das lanternas ainda ganham um acabamento cinza, como aconteceu com o Tiggo 8. Outras novidades ficam por conta de um novo aerofólio na tapa do porta-malas e o para-choque traseiro recebe um novo desenho, com novas saídas de escape, sendo duas de cada lado. As luzes de ré foram reposicionadas para o para-choque traseiro com o novo desenho das lanternas. Acima dessas luzes estão os novos refletores. 

Falando em parentesco com o Tiggo 8, o interior passa a ser o mesmo. Ele traz No interior, o SUV usa uma tela de 24,6 polegadas que integra o painel de instrumentos e o multimídia, cada uma das telas com 12,3 polegadas. O controle do ar-condicionado agora é suprido pela tela da central multimídia. As novidades do interior ainda ficam pelo novo volante com o nome da Chery escrito por extenso, com base achatada e um novo console central. O painel também é inteiramente novo, com linhas mais retilíneas. As saídas de ar passam a ter um seguimento e são interrompidas apenas pelo volante, estando escondidas sobre uma faixa em preto brilhante. Agora, o painel parece ter dois andares. Os painéis das portas também são novos e ganham um aspecto mais refinado. De acordo com a Chery, o SUV ainda recebe uma câmera para reconhecimento facial e monitoramento do motorista. Na mecânica, a novidade fica por conta do motor 1.5 TGDI a gasolina que desenvolve 156cv de potência com torque de 23,5kgfm junto de dois motores elétricos, um para cada eixo, oferecendo tração integral. Os motores elétricos entregam 75cv e 17,3kgfm e um outro tem 95cv e 16,8kgfm. Há um terceiro motor elétrico no eixo dianteiro, mas que funciona apenas como gerador. Este tem 147cv e 22,5kgfm. Segundo a Chery, a potência combinada é de 317cv e 56,6kgfm de torque, que permite que ele acelere de 0 a 100km/h em cerca de 6 segundos. O câmbio automático DHT funciona em sintonia com os três motores, com nove modos de condução e simula até 11 marchas. O novo câmbio do utilitário esportivo trabalha com a transmissão individual ou simultânea de torque para o motor a combustão e os dois motores elétricos, individualmente para cada um deles ou ainda para apenas dois deles, de acordo com a demanda. Ele é equipado com uma bateria de 15kWh. O modelo possui também sistema de regeneração de energia, em que a energia cinética que seria desperdiçada em frenagens ou desacelerações é direcionada para a bateria. 

Esse sistema possui quatro níveis: um automático e com maior capacidade de regeneração, acionado durante as frenagens. E outros três, que podem ser configurados pelo próprio condutor, sendo 1 o menor nível de regeneração e 3, o maior. Neste caso, a recuperação da energia ocorre sempre que o motorista deixa de acionar o pedal do acelerador. O Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid é comercializado com carregador portátil Tipo 2. O carregamento pode ser realizado em tomadas comuns de 220V e em carregadores de parede. No primeiro caso, o carregamento completo da carga da bateria leva em torno de 6h, enquanto no segundo a carga completa é realizada em 3h. O Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid possui dois modos de potência (EV e HEV). Fora o motor híbrido, ele será o motor que temos aqui no Brasil, o 1.6 TGDI (Turbo) a gasolina, que desenvolve 187cv de potência e torque de 28kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas (do tipo joystick), banhada a óleo e com opção de trocas manuais. O SUV possui 4,500 metros de comprimento, 2,670 metros entre os eixos, 1,862 metro de largura e 1,695 metro de altura. De série, o novo Tiggo 7 será vendido com sistema LION5.0 (incluindo AutoNavi Map, Xunfei Voice, Moji Weather, bilibili, Kugou, Himalaya, iQiyi, National K Song e outros aplicativos, específicos para a China) para melhorar a experiência do carro. Há ainda oito alto-falantes da Sony, sistema de assistência à condução inteligente L2+ (incluindo cruzeiro adaptativo – ACC, aviso de saída de faixa – LDW, sistema de frenagem de emergência automático – AEB e outros), Head-Up Display – W-HUD, imagem panorâmica HDAVM360, sistema de fragrância de carro (com três tipos de fragrância) e outros.