Depois do Polo, Volkswagen registra imagens de patente do novo Virtus e confirma design

Depois de registrar as primeiras imagens de patente do novo Polo, a Volkswagen registrou as primeiras imagens do Virtus reestilizado. O sedã compacto foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) e confirma que o nosso Virtus seguirá o mesmo design do modelo indiano, apresentado em março. Com lançamento ainda para este ano, o sedã vai trazer novos faróis dianteiros que são parecidos com os do Nivus. Ele traz um novo desenho interno, com uma assinatura de LED diurno e ‘L’, que se conecta ainda com um friso cromado da grade dianteira e um outro friso cromado na parte superior, que também se conecta com os faróis. O logotipo da Volkswagen também já é o novo. Outra mudança fica por conta do para-choque dianteiro. Apesar de ser apresentado em quase todas as versões com a opção esportiva GT, o modelo pode antecipar o futuro Virtus GTS. No para-choque, ele traz um acabamento em preto brilhante, que une desde o friso cromado em ‘U’ nos extremos, tendo ainda faróis de neblina e uma entrada de ar inferior nova, que fica mais larga. Nas laterais, ele não possui novidades, a não ser pelas novas rodas de liga leve. De traseira, o Virtus também recebe algumas mudanças. Ele ganha lanternas com um novo layout interno, com um acabamento escurecido, além de uma tampa do porta-malas com o novo logo da VW e o nome do carro centralizado, abaixo da placa. O para-choque traseiro traz ainda um novo desenho, mostrando um novo defletor com acabamento em plástico preto, tendo refletores horizontais nas extremidades e um friso cromado que conecta os refletores. 

No interior é o que menos muda. Ele traz saídas de ar mais finas nas extremidades do painel, novo controle das funções dos faróis, novo volante e uma nova alavanca do câmbio automático. Os controles do ar-condicionado também são novos. Na mecânica, assim como ocorre com o Polo, o Virtus deve trocar o conjunto 200TSI, formado pelo motor 1.0 12v 200TSI Flex de 128/116cv de potência e 20,4kgfm e câmbio automático de 6 marchas pelo conjunto 170TSI que traz o motor 1.0 12v Turbo Flex, que desenvolve 105/101cv de potência com torque de 16,8/16,7kgfm de torque, com opção de câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. Segundo o InMetro, o Virtus 170TSI MT, o sedã tem consumo de 9,6km/l e 11,4km/l na cidade/estrada com Etanol e 13,8km/l e 16,3km/l com Gasolina no mesmo trajeto. Com câmbio automático, os mesmos consumos são de 8,7km/l e 11km/l com Etanol (cidade/estrada) e 12,4km/l e 15,6km/l com Gasolina, nas mesmas condições. A topo de linha vai manter o motor 1.4 TSI Flex. O motor é conhecido por estar em modelos maiores como Jetta e Tiguan AllSpace, ele desenvolve 150cv e 25,5kgfm, tanto com gasolina como com etanol. O câmbio é automático Tiptronic de 6 marchas que junto com o motor faz o Polo acelerar de 0 a 100km/h em 8,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 210km/h. Preços devem partir da casa dos R$ 95.000 e chegar aos R$ 120.000, sem contar com a GTS.