Honda confirma chegada do ZR-V ao Brasil para 2023, fazendo a ponte entre HR-V e CR-V

Durante o lançamento do novo HR-V no Brasil, a Honda confirmou o lançamento de um novo utilitário esportivo em 2023 no país. A informação foi confirmada por Roberto Akiyama, Vice-Presidente Comercial da Honda América do Sul, que confirmou o lançamento do Civic, CR-V, ZR-V e Civic Type-R até o final do ano que vem no Brasil. O ZR-V nasce a partir do momento que vemos o CR-V crescendo e abrindo um buraco entre o HR-V e o CR-V. O ZR-V virá ao Brasil importado do México e pode ser vendido em duas versões, EXL e Touring, como acontece no México. Nos EUA, onde ele é vendido como HR-V (que segue um caminho diferente do modelo global), ele estreia com as versões LX e EXL. Por aqui, é possível que ele venha com preços acima dos R$ 220.000, uma vez que o HR-V Touring custará mais de R$ 180 mil. O lançamento deve ocorrer em meados do primeiro semestre. Sua mecânica ainda é uma incógnita, mas estima-se que ele venha com o motor 1.5 Turbo Flex de 182cv e 24,5kgfm (números ainda incertos para o padrão nacional). Feito no Brasil, o motor deve ser exportado para o México. Antes, se cogitava que o ZR-V viesse ocupar o lugar do Civic em Itirapina (SP), mas ele virá importado. Isso porque a plataforma que ele usa é a mesma do sedã médio de 11º geração, que foi descartada para ser feita no Brasil por ser cara demais. O ZR-V possui 4,568 metros de comprimento, 2,655 metros entre os eixos, 1,840 metro de largura e 1,621 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de generosos 690 litros de capacidade. O design externo já era conhecido, que se baseia nas linhas do novo Civic. 

Ficando abaixo do CR-V, o modelo visualmente se destaca por conta dos faróis horizontais com uma luz diurna em LED em ‘L’, com faróis que são bem parecidos com os do Civic. Ele ainda possui uma entrada de ar hexagonal com grelhas entrelaçadas e o logotipo da Honda logo acima. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior (com grelha em colmeia) que é conectada com um acabamento em plástico preto nas extremidades, que possuem uma pequena entrada de ar. As linhas do capô são mais vincadas e reforçam a sensação de ser um modelo mais robusto. Visto de lateral, o carro se destaca por trazer um novo desenho das portas e terá uma terceira janela, a vigia, com um contorno cromado das janelas. Há ainda um acabamento em plástico preto na parte inferior da carroceria, que pega os arcos das caixas de rodas. O retrovisor fica com base nas portas. A traseira ainda terá um estilo que lembra bastante o novo Civic, com lanternas que invadem a tampa do porta-malas, com acabamento escurecido. A tampa do porta-malas é bem generosa e traz o espaço da placa ao centro. O para-choque traseiro traz um acabamento em plástico preto com refletores horizontais e uma peça prateada. As versões mais caras substituem todo o acabamento de plástico preto em preto brilhante, em toda a parte inferior da carroceria. No interior, o SUV traz o mesmo painel do Civic, como o volante, que é o mesmo do sedã médio. O painel conta com linhas horizontais, como as saídas do sistema de ar-condicionado, disfarçadas em um acabamento horizontal que percorre quase todo o painel. Abaixo das saídas de ar estão os comandos do sistema de ar-condicionado. Ao meio das duas saídas de ar centrais está o pisca-alerta e a central multimídia fica acima. A central multimídia pode contar com uma tela de 7 ou 9 polegadas, ambas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sem fio. O ZR-V ainda ganha um quadro de instrumentos com tela parcialmente digital, que pode ser de 7 polegadas e um mostrador analógico. 

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