Mercedes-Benz enfim inicia a produção do AMG One na fábrica de Coventry, no Reino Unido

A Mercedes-Benz iniciou a produção do AMG One depois de muito trabalho de engenharia para fazer com que o esportivo fosse produzido. De acordo com a marca alemã, todas as 275 unidades serão produzidas nos próximos meses, num processo que possui 16 etapas na linha de produção. O hiperesportivo híbrido começa a ser produzido com os motores, que serão feitos na unidade da Mercedes‑AMG High Performance Powertrains, em Brixworth, na Inglaterra. Por lá, a unidade também é responsável ​​ pelo desenvolvimento e produção das Power Units para os carros de corrida Mercedes‑AMG Petronas F1 de Fórmula 1. A produção do veículo completo será implementada em Coventry, Reino Unido. A Mercedes-Benz trabalha em parceria com a Multimatic para a produção de carros limitados. “O Mercedes-AMG One é o projeto mais ambicioso que já empreendemos – do desenvolvimento à produção. Ele marca outro ponto alto no desenvolvimento estratégico bem-sucedido da Mercedes-AMG em direção a um futuro eletrificado do desempenho de direção. A produção da pequena série exclusiva é um desafio verdadeiramente único. Pela primeira vez, o hipercarro traz a tecnologia híbrida atual da Fórmula 1 quase um a um da pista de corrida para a estrada e combina desempenho impressionante com eficiência exemplar trabalho em equipe entre a Mercedes-AMG em Affalterbach, os especialistas em Fórmula 1 da Mercedes-AMG High Performance Powertrains em Brixworth e nosso parceiro de produção Multimatic”, disse Philipp Schiemer, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes‑AMG GmbH. De acordo com os alemães, a produção será em 16 etapas, que serão aprofundadas agora por estações: Da Estação 1 a 4: montagem das partes mecânicas e de todos os componentes de baixa tensão, bem como instalação dos componentes essenciais do trem de força, incluindo a parte elétrica do veículo; Estação 5 a 6: montagem da bateria de alta tensão e conexões de alta tensão, testes de motor de combustão e motores elétricos e comissionamento do veículo; Estação 7: instalação interior; Estação 8: início da instalação dos painéis exteriores da carroçaria, portas e painéis laterais. 

Durante este processo, os painéis de carroceria pré-acabados; para-choque frontal, para-choque traseiro, painéis e portas, atendem a linha de montagem principal da área de submontagem da instalação. Aqui, também, o desafio especial está nos desejos dos clientes, às vezes muito diferentes; Estação 9: continuação da instalação externa. Para-choque dianteiro e traseiro; Estação 10: instalação final da carroceria externa; Estação 11: montagem de rodas e painéis de piso; Estação 12: Ajuste de rodas e faróis; Estação 13: dinamômetro em rolos para testar o veículo em todos os modos de condução; Estação 14: Teste NVH de quatro pilares (ruído, vibração, aspereza), ajuste fino, se necessário; Estação 15: Teste de chuva e; Estação 16: cabine de luz com inspeção visual de todas as superfícies e testes técnicos de funcionamento de todos os componentes. De acordo com a marca, são 50 especialistas que trabalham na produção do cupê, passando por uma profunda avaliação e verificação de um controle de qualidade, trazendo ainda processos de produção em Indústria 4.0 e componentes que são pré-classificados em conjuntos coordenados em transportadores de materiais. Assim que a homologação for concedida, o veículo é provido de proteção de transporte adequada e transportado em caminhão fechado para a sede da Mercedes‑AMG em Affalterbach. É aí que ocorre tanto o de informações técnico do veículo pelos especialistas do Mercedes-AMG ONE quanto a entrega do veículo. Todas as 275 unidades já foram vendidas, por US$ 2,72 milhões cada. Segundo a Mercedes-Benz, três unidades foram vendidas no Brasil.