GWM revela imagens e informações do nosso Haval H6, que estreia em breve no Brasil

GWM apresenta oficialmente o nosso Haval H6, híbrido que será lançado em nosso mercado nas próximas semanas de 2023, marcando a estreia do grupo

A GWM apresentou oficialmente as primeiras imagens do seu primeiro lançamento para o nosso mercado, o Haval H6. O SUV médio marca a estreia da Great Wall Motors (GWM) Brasil. A marca chinesa quer lançar seus carros em nosso mercado sempre com motores eletrificados, ou seja, híbridos ou elétricos. Os carros da Haval serão todos híbridos e o H6 chega em nosso mercado com um motor híbrido plug-in (PHEV).

Visualmente, o nosso Haval H6 se destaca por trazer algumas novidades. O SUV se destaca por contar com uma dianteira com faróis afilados e com uma nova grade dianteira com acabamento que invade o para-choque dianteiro, com um estilo que lembra um pouco o Peugeot 3008. O para-choque dianteiro traz um novo acabamento para os faróis de neblina, que ficam em posição inferior e com um acabamento cromado horizontal em “L”. A grade ainda possui as primeiras mudanças no seu logotipo, que perde o estilo itálico, tanto na dianteira como na traseira. O para-choque dianteiro ainda tem uma entrada inferior em trapézio.

O logotipo ainda terá fundo azul para os modelos eletrificados, aderindo ao novo padrão global da marca que pode estrear primeiro no Brasil. O capô do H6 ainda possui um desenho com alguns frisos, mais nas extremidades. Nas laterais, o nosso H6 se destaca por contar com novidades para o Brasil como as novas rodas de liga leve de 19 polegadas, com acabamento diamantado. Aqui, as rodas do SUV serão de 235/55 R19. Nas laterais, o H6 possui um acabamento preto no para-lama dianteiro, que se prolonga até a porta dianteira.

O SUV ainda tem um ampla área envidraçada nas laterais, com um acabamento com contorno em preto brilhante. O H6 tem retrovisores com base nas portas. Em termos de frisos, o SUV tem um que nasce nos faróis e termina nas lanternas, delimitando toda a linha de cintura do carro. Ele ainda traz um novo friso na parte inferior da carroceria, que nasce na porta dianteira e morre na porta traseira. As maçanetas são convencionais e há o bocal nos dois lados do para-lama traseiro.

Toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto. O H6 ainda tem contorno dos vidros, acabamento no para-lama dianteiro e rack de teto em preto brilhante. Já a antena de teto é do tipo barbatana de tubarão. De traseira, o H6 traz lanternas horizontais e com iluminação em LED. Destaque fica por conta do prolongamento que faz as lanternas se conectarem e que tem uma iluminação também em LED. O SUV traz o novo logotipo da Haval, menor e com uma nova serigrafia.

A tampa do porta-malas traz um grande espaço para a placa traseira e uma friso em preto brilhante acima (também específico para nosso H6). A tampa ainda possui um aerofólio que traz brake-light integrado e as extremidades da tampa tem um acabamento em preto brilhante. O para-choque ainda possui refletores nas extremidades, verticalmente inclinados. Ele traz um pequeno difusor de ar na parte inferior e lanterna de neblina central. Os logotipos trazem o nome H6 PHEV no lado esquerdo e GWM no lado direito.

O interior do H6 se destaca por vir com linhas horizontais. Há uma faixa no painel onde estão as saídas de ar do ar-condicionado, com um acabamento prateado. O painel ainda é moderno com uma central multimídia horizontal Full HD com tela de 12,3 polegadas, que possui conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O quadro de instrumentos também tem uma tela digital de 10,25 polegadas.

O painel ainda possui um volante de três raios com um acabamento também prateado e com o logotipo da Haval ao centro. O console central traz um acabamento em preto brilhante com um seletor com as marchas e mais os botões do freio de estacionamento eletrônico. O acabamento é predominantemente em preto, em couro. 

Na mecânica, ele é equipado com o motor 1.5 Turbo a gasolina junto de dois motores elétricos. Chamado de DHT-PHEV, o sistema une um motor 1.5 Turbo de 156cv junto de dois motores elétricos. Os motores combinados entregam 326cv e o torque pode ser de 77,7kgfm (ainda não especificado para nosso mercado), que forma uma tração integral 4WD. Cada um dos motores elétricos é instalado em um eixo, sendo uma na dianteira e outro na traseira. Ele ainda é equipado com uma bateria de 34kWh que lhe rende uma autonomia puramente elétrica de 170km.

Por ser um plug-in, a bateria recarrega em uma corrente alternada de 0% a 100% entre 5 a 6 horas (WallBox) ou em uma corrente contínua, em estações de recarga, de 20% a 80% em apenas 35 minutos. Em uma toma comum, a bateria recarregada em 10 horas. O H6 ainda possui um conjunto de transmissão DHT-130 de duas marchas, uma marcha para velocidades mais baixas e outra marcha para velocidades mais altas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 5,5 segundos.  Chamado de E-Traction, o sistema funciona quase que sempre com os motores elétricos, enquanto o 1.5 Turbo fornece energia para a bateria.

O SUV ainda terá seis modos de condução. A marca já tinha revelado esses modos recentemente. O primeiro deles é o Modo EV, onde apenas o motor elétrico move o carro, alimentado apenas por baterias e com o motor a combustão desligado. O motor elétrico funciona até 35km/h no HEV e até 140km/h no PHEV, trazendo uma eficiência de 87%. O modo Serial permite que o motor a combustão recarregue a bateria, que aciona o motor elétrico.

O motor a combustão sempre tem uma rotação ideal de torque e eficiência em velocidades de até 60km/h, com uma eficiência DHT de 33%. O modo Paralelo (Low Speed) ativa o motor a combustão para tracionar as rodas por meio da marcha de média velocidade, um motor elétrico sempre disponível para auxiliar o motor a combustão quando for necessário, com velocidades entre 60km/h e 70km/h.

A eficiência neste modo é de 39%. Já o modo Paralelo (High Speed) faz com que o motor a combustão tracione as rodas por meio da marcha de alta velocidade, com motor elétrico sempre disponível para auxiliar o motor a combustão quando necessário e funciona em velocidades acima de 70km/h, tendo eficiência DHT de 41%. O modo Paralelo (Full Power) garante que o motor a combustão e o elétrico funcionem juntos, com um segundo motor elétrico atuando para ajudar o motor a combustão, tendo eficiência de 65%.

Por fim existe o modo Regenerativo, onde a bateria é recarregada quando o pedal de freio é acionado ou em declives. Esse modo ainda tem o sistema One Pedal Driving, onde existe um ajuste modulável pela central multimídia. Nesse modo, a eficiência é de 84%. De consumo, foi confirmado que ele faz 28,7km/l na cidade e 25,3km/l na estrada, com uma autonomia de mais de 1.000km.

Desenvolvido sobre a plataforma modular LEMON (LMN), o Haval H6 chega ao mercado com 4,683 metros de comprimento, 2,738 metros entre os eixos, 1,886 metro de largura e 1,730 metro de altura. O SUV tem ainda porta-malas de 560 litros de capacidade e 2.040kg.

Aqui, a Haval ainda trabalha na finalização do H6. Ele será retrabalhado na suspensão, que terá um acerto específico para o Brasil. Outros pontos que estão sendo finalizados são o sistema de direção, ajustes no nível de maciez da assistência elétrica e na relação de giro do volante, para tornar suas respostas mais rápidas e diretas.

Aqui, é esperado que ele ganhe ainda um motor híbrido, que será oferecido nas versões mais simples. Esse conjunto será formado pelo 1.5 Turbo junto de um motor elétrico que juntos desenvolvem 243cv e 54,0kgfm. Esse sistema é chamado de DHT e vai ser equipado apenas com um motor elétrico. Com esse motor, o InMetro revela consumo de 12,3 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, apenas com gasolina.

De série, foi confirmado que ele virá com um pacote fechado e em versão única. Aqui, ele terá direção elétrica, Head-Up Display (HUD), piloto automático adaptativo (ACC) com função Stop & Go, frenagem automática de emergência com identificação de pedestres, bicicletas e motos, frenagem automática de emergência em cruzamentos, alerta e frenagem automática de tráfego cruzado traseiro e alerta de pontos cegos.

A lista ainda adiciona assistente de permanência e centralização de faixa, desvio inteligente (Smart Dodge) e Smart Cornering, alerta de colisão traseira, alerta de perigo de abertura de portas, Auto Reversing Assistance, reconhecimento de placas de trânsito e Parking Assist para vagas paralelas e de 90°, vindo também com sistemas de auxílio à condução semi-autônoma são gerenciadas por 5 câmeras e 14 radares distribuídos ao entorno do SUV.

Por fim, ele vem com central multimídia com tela 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros elétricos com ventilação, seis airbags, tampa traseira com abertura elétrica com sensor de presença, cinco entradas USB, carregador de celular por indução de 15W e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold. Opcionalmente, ele poderá ser equipado com teto solar panorâmico.

A GWM confirmou em 2021 a compra da fábrica de Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz. Essa unidade tinha capacidade de produzir 20.000 unidades ao ano, mas será expandida para 100.000 unidades dentro de três a cinco anos. A GWM quer começar contando com cerca de 60% de nacionalização das peças. Até 2025, a GWM ainda tem planos de investir R$ 4 bilhões, com a chegada do grupo ao país assim como em Pesquisa e Desenvolvimento.

Entre 2026 a 2035, a GWM confirmou um investimento de R$ 10 bilhões focando ainda mais na linha de montagem e nacionalização de outros modelos. Cerca de 2.000 empregos serão gerados e a GWM espera faturar até R$ 30 bilhões até 2025. Outra novidade é que a GWM confirmou que quer desenvolver modelos Híbridos Flex, assim como fez a Toyota. Até o final de 2022, a GWM quer ter uma cobertura de 100% do mercado nacional com concessionárias, tendo 130 lojas em 112 cidades diferentes e divididas entre 25 a 30 grupos de distribuidores dentro de 18 meses. A conferir os preços.

Fotos: Haval / divulgação