Menor que o EQS, Mercedes-Benz EQE chega ao Brasil em versão única por R$ 709.900

Mercedes-Benz apresenta o EQE no mercado brasileiro, um sedã elétrico mais acessível da marca no país, mas ainda assim custa caros R$ 709.900

Depois de lançar o EQS como o primeiro sedã puramente elétrico da Mercedes-Benz no Brasil, a marca da estrela apresentou em nosso mercado o EQE. Apesar de ser mais acessível que o sedã maior, o EQE não chega barato não. O sedã elétrico estreia por R$ 709.900, mas como vem em uma das versões mais caras, é previsível que o preço custe o que custa. Diferentemente de EQA e EQB, o EQE é um elétrico desenvolvido para ser um elétrico, vindo com uma plataforma exclusiva.

Visualmente, o EQE possui um parentesco bem próximo ao do EQS, com a filosofia de design Purpose Design, principalmente quando visto de traseira. Na dianteira, o sedã tem faróis maiores, com iluminação em LED em “L” e que é conectado com a grade dianteira em Black Panel e com o logotipo da marca ao centro. O para-choque possui uma entrada de ar inferior com um detalhe cromado menor e nas extremidades do para-choque possui duas falsas entradas de ar, com acabamento preto brilhante.

Há ainda uma opção com design mais esportivo, como o 350 AMG, que traz uma nova grade dianteira com as estrelinhas da Mercedes e um novo para-choque dianteiro mais esportivo, com entrada de ar maior que se conecta com as falsas entradas de ar nas extremidades. Nas laterais, o EQE é quase uma cópia do EQS. Ele possui uma dianteira mais curta e com uma ampla relação entre os eixos, com desenho dos vidros laterais bem parecido com o do EQS, mas com a vigia traseira bem menor.

As maçanetas são escamoteáveis e os retrovisores possuem base na porta. As caixas de rodas são amplas, com rodas de 19 a 21 polegadas, e o caimento do teto é mais suave. Na traseira, ele possui lanternas em LEDs que se conectam entre si, com o logotipo da Mercedes mais abaixo, ao centro. O para-choque possui linhas mais simples, com refletores horizontais e o para-choque conta com a placa em posição mais inferior. Abaixo, há um friso cromado que nas extremidades imitam saídas de escape.

Em relação ao interior, ele possui espaço na altura dos ombros cresceu 27mm em relação ao Classe E, o comprimento do habitáculo aumentou 80mm e a posição dos bancos é 65mm mais alta. No interior, o painel é o mesmo do EQS. Ele se destaca por contar, opcionalmente, com a MBUX Hyperscreen, enorme tela que conta com inteligência artificial e o aprendizado da relação máquina-homem. A marca ainda confirma que a Hyperscreen já diz muita coisa pelo nome.

A gigantesca área de tela deve cobrir todo o painel, com três telas OLED, incluindo uma específica para o passageiro. Além do quadro de instrumentos e da central multimídia, a terceira tela deve agregar novas funções. Com 56 polegadas de uma ponta a outra, a tela deve contar com um vidro curvo que deve agregar medidores digitais e outras funções EV distintas que monitoram a regeneração da energia dos freios, estado de carga e dinâmica de condução.

A central multimídia, tela central, deve ser grande e terá um mapa de navegação e controles minimalistas de telefone e áudio. Uma tela curta e ampla aparece no painel bem na frente do passageiro, exibindo funções extras. Nas extremidades da tela deve ficar as saídas do ar-condicionado, aparentemente flutuantes sobre a tela. A tela ainda deve contar com um contorno plástico com revestimento bem fino de Silver Shadow, que reforça a sensação de luxo do interior.

Isso deve trazer um efeito flutuante elegante porque a iluminação deve fazer com que essa borda passa a sensação de iluminação. O painel de vidro consegue suportar temperaturas de 650ºC, que garante nitidez e resistência para a tela. A MBUX Hyperscreen ainda deve contar com recursos de memorização de funções, mas sem inteligência artificial. Ela ainda terá comando de voz com o Hey Mercedes.

Dentro da MBUX Hyperscreen, a Mercedes oferece três telas touch screen. Há o quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas, central multimídia com os comandos de 17,7 polegadas e uma tela para o lado do passageiro, com tela de 12,3 polegadas. Ele ainda tem um Head-Up Display (HUD) com realidade aumentada, com quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas, sendo um painel idêntico ao do Classe S. De série, ele será equipado com alerta adicional do perigo de cochilos da equipe Attention Assist, capaz de perceber as piscadas do condutor para analisar o cansaço ao volante.

Na mecânica, ele tem um motor elétrico que entrega 245cv e torque de 56,1kgfm, que usa uma bateria de 89kWh e oferece autonomia de 645km no ciclo WLTP. Com tração traseira, o sedã possui baterias de íons de lítio. A bateria ainda possui possibilidade de recarga rápida em corrente contínua que recarrega dos 10% aos 80% em apenas 30 minutos. Ele ainda pode contar com um carregador de 11kW que carrega toda bateria em 8h20 ou um WallBox de 22kW que diminui o tempo de espera em 4h30. Em um carregador rápido de 170kW, em meia hora ele carrega 250km.

O motor elétrico é do tipo motor síncrono permanente (PSM). Com o PSM, o rotor do motor é equipado com ímãs permanentes e, portanto, não precisa ser alimentado com energia. As vantagens deste design incluem alta densidade de potência, alta eficiência e alta constância de potência. O motor no eixo traseiro é particularmente potente devido ao seu design de seis fases que possui dois enrolamentos com três fases cada. Com esse motor, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos e chega a velocidade máxima de 210km/h.

Desenvolvido sobre a plataforma EVA2, ele tem 4,946 metros de comprimento, 3,121 metros entre os eixos, 1,960 metro de largura e 1,511 metro de altura. Ele é apenas 8,89 centímetros menor que o EQS, com que se parece muito. O porta-malas possui espaço para 430 litros de capacidade. Chegando na versão 300 AMG-Line, o EQE que chega ao Brasil vem importado da fábrica de Bremen, na Alemanha.

A Mercedes-Benz confirma que ele será vendido com as cores metálicas como o Preto Obsidian, Cinza Grafite, Prata High-tech, Azul Spectral e Cinza Selenite. Com as cores sólidas, o EQE tem as cores Preto e Branco Polar. Por fim, o EQE terá a pintura Manufaktur com o Branco Opalita Brilhante. No interior, o acabamento combina duas opções de cores. O primeiro tem as cores Preto/Cinza Espacial e o segundo tem as cores Cinza Neva/Biscaia Azul.

O novo EQE 300 traz um pacote de Energia desenvolvido em parceria com a Enel X Way, linha de negócios global do Grupo Enel dedicada exclusivamente à mobilidade elétrica, que inclui um carregador WallBox e instalação. Além desse pacote, o modelo traz três anos de manutenção preventiva já inclusa e três anos de garantia de fábrica.

EQE 300

De série, o sedã será vendido com equipamentos como ar-condicionado THERMOTRONIC, assentos revestidos em couro, sendo os dianteiros esportivos, elétricos (inclui ajuste lombar) e memória, assistente de distância ativa DISTRONIC, assistente ativo de manutenção de faixa, assistente ativo direção, apoio para manobras evasivas, sensores traseiros para manutenção de faixa, assistente ativo de estacionamento com PARKTRONIC e câmera 360°, faróis DIGITAL LIGHT, sistema KEYLESS-GO (Fechamento da tampa do porta-malas e Função partida sem chaves), central multimídia MBUX com integração para smartphones com conectividade com Apple CarPlay, Android Auto e Wireless Charging, além de vir com navegação com realidade aumentada e Head-Up Display. Por fim, ele adiciona pacote de Ambiente Ativa, retrovisores externos rebatível eletricamente e função antiofuscante e teto solar panorâmico. Há ainda 2 airbags dianteiros, 2 airbags laterais, 2 airbags de cortina e airbags para os joelhos do motorista. O EQE possui também assistente de freio (BAS), assistente de partida na subida (HSA), ATTENTION ASSIST – Sistema de detecção de fadiga do condutor, Brake Drying e função HOLD, carregador portátil (Mode 2) e cabo para WallBox (Mode 3), controle eletrônico de estabilidade (ESP), distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), controle de pressão dos pneus, freio de estacionamento elétrico, freios Adaptive Brake (ABR), função de advertência ao sair do veículo, sistema anti-bloqueio dos freios (ABS), volante multifuncional com borboletas para modular com nível regeneração desejada e outros.

Preço

• Mercedes-Benz EQE 300 AMG-Line – R$ 709.900

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação