Novo Renault Mégane é confirmado para 2023; nova Kangoo e Master elétricas também virão

Renault confirma o retorno do Mégane ao Brasil como crossover, confirma a nova geração do Kangoo E-Tech Electric e Master terá opção de motor elétrico

A Renault confirmou que o ano de 2023 no Brasil será o ano dos carros elétricos. Além disso, podemos dizer que será o ano dos carros importados para a marca. Isso porque a Renault confirmou a chegada de três novidades elétricas que serão importadas da Europa para nosso mercado: Mégane E-Tech Electric, Kangoo E-Tech Electric e Master E-Tech Electric. Todos foram confirmados no Renault E-Tech 100% Electric Days.

O evento contou com seminários, entrevistas, debates sobre mobilidade com o presente e o futuro da mobilidade sustentável com a imprensa, concessionários e o público em geral. O evento ainda contou com apoio de empresas como a Mobilize Financial Services, Raízen e WEG. O Renault E-Tech 100% Electric Days teve painéis da Agência Curitiba de Desenvolvimento e Inovação, Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial, Associação Borda Viva, Banco Santander, Walk4Good, Copel, DPZ, Estapar, Google, iCities Smart Cities Solution, Polícia Civil de São Paulo, Rede do Pacto Global no Brasil, SAP, Schneider Electric e Zarp Localiza.

No entanto, o mais importante para nós é que a marca vai trazer basicamente toda a linha E-Tech ao nosso mercado. Com lançamento ainda no primeiro semestre de 2023, Mégane, Kangoo e Master elétricos chegam ao nosso mercado para completar a gama de elétricos que já conta com Zoe e Kwid, além da antiga Kangoo. Com isso, a Renault espera saltar de três para cinco elétricos à venda em nosso mercado.

“A gama Renault E-Tech conecta inovação e tecnologia a um mundo mais sustentável, e esta é a nossa visão de futuro na Renault do Brasil. Mais do que fabricar automóveis, queremos ser reconhecidos como uma marca moderna, tecnológica e inovadora”, afirma Ricardo Gondo, Presidente da Renault do Brasil. A Renault ainda revelou detalhes da pré-venda do Kwid E-Tech no Brasil. As 750 unidades vendidas entre abril a junho foram vendidas para 23 estados diferentes, além do Distrito Federal.

De acordo com a Renault, o perfil de quem comprou o hatch tem renda entre R$ 10 e R$ 20 mil, sendo o Kwid E-Tech o segundo ou terceiro carro da família. A Renault ainda destaca que 61% dos consumidores têm energia solar em casa, por exemplo. E a primeira razão da compra foi o custo de uso e a economia por quilômetro rodado. A chegada do Kwid elétrico fez a Renault ampliar a rede de concessionárias que vende elétricos no país.

Agora, a marca destaca que possui a maior rede de concessionárias de carros elétricos no país. Além dos consumidores convencionais, a Renault destacou o interesse de empresas com o Kwid elétrico, sendo oferecido também pelo Renault On Demand, planos de assinatura da marca em nosso mercado.

No entanto, o maior anúncio deste evento é o retorno do Mégane ao país. Fora de linha desde o fim da Mégane Grand Tour, em 2012, esse será o quinto tipo de carroceria do Mégane em nosso mercado. Além da Grand Tour (2006-2012), o nome ficou conhecido com o Mégane Sedan (1997-2010), Mégane Hatch (1997-2005) e o Mégane Cabriolet (2008-2009). Agora, o Mégane se torna um crossover elétrico.

Visualmente, ele inaugura a nova identidade visual para a marca (chamada de Sensual-Tech), além de ser o primeiro automóvel com o novo logotipo da Renault e ser o primeiro carro lançado dentro do plano RENAULuTion. O carro conta com um estilo bem mais próximo de produção que o Morphoz Concept, apresentado em 2019. Com um estilo bem crossover, o Mégane E-Tech passa a ser desenvolvido sobre a plataforma modular elétrica da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a CMF-EV.

Exclusivamente elétrico, ele não terá nem opção de motor híbrido. Na dianteira, destaque para o conjunto de faróis 100% em LED que se conectam por meio da grade dianteira e que traz o novo logotipo da Renault ao centro. Nas extremidades dos faróis ele conta com DRL em LED com um desenho diferente, que parece formar um “A”, quando visto de lado. Os faróis se conectam ainda com a entrada de ar da extremidade do para-choque dianteiro, além de ter uma ampla entrada de ar central, na parte inferior do para-choque dianteiro, dividido por um friso.

Essa parte inferior possui desenho em tom ouro. O capô possui linhas mais musculosas e aerodinâmicas. Visto de lateral, o Mégane E-Tech Electric possui um estilo de crossover, com amplas rodas de 18 a 20 polegadas e as caixas de rodas possuem acabamento preto brilhante que se destacam na carroceria, além de uma frente mais curta. As maçanetas do conceito são embutidas na porta dianteira e escondidas na coluna C nas portas traseiras.

Destaque também para o teto flutuante, pintado em preto. Ele possui amplas portas e a linha de cintura do carro cresce até chegar na coluna C, onde tem a terceira janela. Ele ainda tem um friso cromado na parte superior dos vidros que fazem o contorno até a vigia. Os retrovisores são convencionais. Na traseira, o novo Mégane possui uma pequena janela traseira, bem estreita e as lanternas, assim como os faróis, se interligam, mas são maiores nas suas extremidades e divididas pela tampa do porta-malas.

O logotipo da Renault também fica bem centralizado em relação às lanternas e o nome Mégane aparece na tampa do porta-malas, ao centro. A tampa do porta-malas possui abertura curta e o para-choque e possui um acabamento preto brilhante e um imitação de um extrator na traseira. A parte inferior ainda possui um acabamento em tom ouro, assim como no para-choque dianteiro, com refletores e luzes de ré abaixo.

No interior, o novo Mégane possui um ambiente bem moderno, digital e conectado. Ele possui um quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e a central multimídia possui tela de 12 polegadas. Aqui, ele foi confirmado para ser lançado com motor elétrico de 220cv e 30,6kgfm, com capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 7,4 segundos e máxima de 160km/h.

O carro também tem quatro níveis de recuperação de energia com a frenagem regenerativa. A regeneração funciona a partir do momento que a alavanca de câmbio está na posição D. No nível 0 ele ainda não regenera e chega ao nível 3, contando com a máxima regeneração de energia e frenagem do motor otimizada. A autonomia é de 450 quilômetros e em um carregador DC rápido é possível carregar 100 quilômetros em apenas oito minutos.

“Com a chegada do Megane E-Tech no primeiro semestre de 2023, nós vamos ampliar a gama Renault E-Tech 100% elétrica no país. E eu posso afirmar para vocês que o Megane E-Tech vai mudar a forma como vocês veem a Renault no Brasil”, diz Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. Aqui, é possível que ele seja lançado com preços na casa dos R$ 300.000.

Aqui também será lançada a Master E-Tech Electric. A van chega em nosso mercado com a missão de colocar a Renault em posição de defesa sobre as concorrentes que também vão ganhar opção de motor elétrico, como é cotado com a Ford Transit. Na Europa, a Master elétrica ganhou uma nova opção de bateria para a Master E-Tech Electric, que passou de 33kWh para 52kWh.

A nova bateria de 52kWh oferece uma autonomia quase que o dobro da bateria anterior: 203km de autonomia. A nova bateria é um composto químico de lítio-níquel-manganês-cobalto (LiMiNmCoO) e pesa 350kg, tendo o mesmo tamanho da bateria anterior. De série, as novidades ainda ficam por conta de freios com recuperação de energia, pneus de baixa resistência e o modo Eco de condução.

A nova bateria ainda consegue recarregar mais rápida. De 20% a 80% recupera em 90 minutos em uma estação rápida de 22kW ou cinco horas em um WallBox de 7kW ou 10 horas numa tomada padrão. Na mecânica, ela manteve o motor elétrico de 78cv e 21,4kgfm. Ela tem peso bruto de 3.500kg e um volume de carga de 13m³ na versão mais longa.

Por fim, a nova geração da Kangoo E-Tech Eletric chega com base CMF-EV e foi toda redesenhada. A multivan traz motor elétrico de 122cv de potência com torque de 24,9kgfm e um pacote de baterias de 45kWh que oferece autonomia de 300km, no ciclo WLTP. A tração é dianteira. Ela virá com um carregador de 11kW de série, mas pode ser vendida com carregador de 22kW, opcional.

Esse último promete recarregar de 0 a 80% da bateria em apenas 42 minutos. Em 30 minutos, ela recupera 170km no mesmo carregador. Para estes dois carregadores, a bateria recebe um sistema de refrigeração por água. A Renault ainda apresentou a Kangoo E-Tech Electric com modo Eco, que limita a potência e a velocidade máxima a fim de aumentar a autonomia, utilizando o modelo até mesmo um pouco carregado.

A versão elétrica ainda será vendida com as opções de carroceria de 3,9m³ de volume de carga ou 4,9m³ numa versão mais longa. A carga útil é de 600kg na versão menor e 800kg na maior, com 1.500kg de capacidade de reboque. De acordo com a Renault, os três novos modelos chegam neste primeiro semestre no país. A conferir.

Fotos: Renault / divulgação