Chevrolet vai lançar a reestilização de Onix e Onix Plus em 2024, com inspiração no Monza

Chevrolet já iniciou os trabalhos para reestilizar as atuais gerações de Onix e Onix Plus, que vão ser lançados em 2024, com inspiração no Monza chinês

A Chevrolet já trabalha nos novos Onix e Onix Plus para o mercado brasileiro. Os compactos vão ser lançados com mudanças visuais de meia-vida e vão se inspirar no Monza chinês para mudar. Isso indica que as mudanças devem ser mais notáveis na dianteira e no interior, se a Chevrolet seguir fielmente as mudanças. Lançados em 2019, os modelos devem receber as mudanças para continuar brigando pela liderança dos seus segmentos.

De acordo com informações do Autos Segredos, as mudanças serão lançadas em 2024. De fato, as mudanças da dupla podem chegar um pouco depois, visto que a Chevrolet trabalha com um ciclo de quatro anos. O motivo são as novas gerações de S10 e Spin, que estão sendo trabalhadas também. O site ainda confirma que a Chevrolet ainda não trabalha intensamente no Onix, mas já iniciou os trabalhos.

O mesmo ainda cita que as mudanças da linha Onix ficará concentrada na dianteira, com novos faróis, grade e para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças ficam por conta das lanternas com um novo layout e mudanças no para-choque. Nas laterais, a dupla vai trazer novas rodas de liga leve, que vão variar de acordo com cada versão (calotas inclusas também). No interior, é possível que a dupla ganha uma nova central multimídia, podendo, inclusive, trazer o quadro de instrumentos digital que a Montana não trouxe.

Com isso, podemos dizer que Onix e Onix Plus vão seguir as mudanças do Monza chinês. E é exatamente isso que o site Auto+ confirma. No Monza reestilizado, a Chevrolet trouxe novos faróis, que ficam mais retangulares e horizontais, conectados com a grade dianteira e com um friso cromado que liga os faróis, com um estilo em X. Os faróis ainda contam com uma nova iluminação diurna (DRL) em LED, na parte superior dos faróis. Esse acabamento cromado ainda se conecta com o desenho da entrada de ar inferior.

Falando nela, a entrada de ar ganha um formato trapezoidal e a grelha ganha um novo desenho também, em preto brilhante, com uma grelha com estilo que lembra favos de colmeia. O para-choque dianteiro também muda, recebendo novas entradas de ar nas extremidades, com um desenho verticalmente inclinado e ligado a entrada de ar por um acabamento em preto brilhante.

O painel é novo e ganha um quadro de instrumentos com tela digital, com tela de 10,25 polegadas. A central multimídia fica ao lado do quadro de instrumentos e também possui uma tela de 10,25 polegadas. O volante também é novo e é muito parecido com o que é usado no Tracker, por exemplo, com comandos multifuncionais e um novo desenho. O painel, totalmente redesenhado, ganha linhas mais horizontais.

Nas extremidades, ele possui saídas de ar-condicionado circulares e as saídas de ar centrais são horizontais, com um acabamento em branco. Mais abaixo, ele possui os comandos do ar-condicionado, que continuam físicos (ainda bem). O console central também é novo e tem uma nova alavanca de câmbio, em forma de ‘T’. O console central ainda ganha porta-copos e freio de estacionamento por botão. Os painéis das portas mudam pouco, ganhando apenas uma nova padronagem dos acabamentos.

Desenvolvido sobre a plataforma modular GEM e produzido em Gravataí (RS), a dupla vai manter a mesma mecânica do atual. O motor 1.0 12v Flex que desenvolve 82/78cv de potência com torque de 10,6/9,5kgfm, assim como o 1.0 12v Turbo Flex que entrega 116cv de potência para ambos os combustíveis, com torque de 16,8/16,3kgfm, sempre com opção de câmbio manual de 6 marchas ou automático, também de 6 marchas. Mais detalhes surgem em breve.

Fotos: Chevrolet / divulgação