Citroën apresenta a picape conceitual Oli Concept, primeiro veículo com seu novo logotipo

Citroën apresenta o conceito de uma picape compacta, a Oli Concept, que é um novo estudo de design da marca francesa para o Salão de Paris

A Citroën apresentou um novo conceito, a Oli Concept. O modelo é uma picape subcompacta que tem um caimento suave da carroceria, além de poder antecipar como fica o novo logotipo da marca francesa em um veículo. Focando em ser acessível e sustentabilidade, o conceito é criado com uma série de componentes reciclados. O carro ainda é o primeiro a trazer o novo logotipo da Citroën, que se atualiza e ganha um aspecto mais retro, prestando uma homenagem ao primeiro logotipo da marca.

O Oli Concept (pronuncia-se de ‘all-e’) possui ainda um desenho de linhas retas. O Oli possui 4,200 metros de comprimento e tem um desenho avantajado, mesmo para seu porte. O destaque é o para-brisa vertical é o claro exemplo do carro que traz suas linhas retilíneas. Visualmente, o conceito ainda se destaca por contar com os faróis dianteiros de linhas retas e com estilo em ‘C’, enquanto o logotipo da Citroën aparece ao centro, num espaço limpo da carroceria.

O conceito ainda traz um para-choque dianteiro que se destaca por contar com um acabamento em preto que traz os faróis de neblina nas extremidades e um acabamento prateado na parte inferior. É nesse acabamento que está a entrada de ar da Citroën, que possui ainda dois ganchos laranjas para reboque. O capô traz linhas retas e altas, tendo ainda um acabamento em plástico preto na parte superior, com entradas de ar nas extremidades deste acabamento.

Visto de lateral, capô e para-brisa mostram como as linhas retas causam estranheza em um carro. Há ainda para-lamas dianteiro e traseiro com acabamento em plástico preto, sendo que a parte superior é recortada. Toda a parte inferior da carroceria é em plástico preto. As janelas laterais possuem ainda um vidro de grandes proporções e uma janela espia de formato mais triangular e maior que as janelas da porta dianteira. Vale destacar que a Citroën destaca a abertura dessas portas como suicidas, ou seja, a porta dianteira abre convencionalmente e a porta traseira abre inversamente.

Ele ainda tem retrovisores compactos nas extremidades, com base na coluna A, reta. As maçanetas são compactas e tem estilo quadrado. A partir da traseira, a Oli possui um caimento suave da carroceria, algo nunca visto em uma picape. As rodas ainda contam com uma capa aerodinâmica de três raios, chamadas pela francesa de híbridas exclusivas de aço/alumínio calçadas com pneus conceituais Goodyear Eagle GO, sustentáveis e inteligentes.

De traseira, o conceito ainda possui lanternas horizontais com iluminação em LED, tendo ainda um acabamento em plástico preto que traz o novo logotipo ao centro. A tampa da caçamba ainda possui um desenho liso, com um para-choque traseiro que se destaca com acabamento em plástico preto com luzes de ré e refletores nas extremidades, tendo uma saída de ar inferior e mais dois ganchos de reboque em laranja. O conceito possui o espaço para a placa abaixo da tampa da caçamba.

A caçamba ainda possui uma capota removível que pode expandir de 67,9 centímetros para 105,0 centímetros. Essa tampa da caçamba é feita de papelão reciclado, assim como o capô e o teto. O conceito possui essa tampa que possui largura de 99,4 centímetros e um altura de 58,2 centímetros. No interior, o Oli possui um acabamento vermelho com quatro bancos. O interior é espaçoso e inovador, com painel do tipo “prancha”, projetor HMI ‘Smartband’ e infotenimento do tipo “traga seu próprio dispositivo”. Os bancos de tela com encosto, no estilo escritório, piso lavável e materiais leves e recicláveis.

Os bancos têm uma estrutura simples e utilizam 80% menos peças do que um banco convencional. Feitos com materiais reciclados, eles têm encostos inteligentemente concebidos em tela, realçando a luz natural no interior do veículo. Eles podem ser facilmente aprimorados ou personalizados para corresponder ao gosto de cada proprietário. É um ganho para todos, pois o peso do veículo é reduzido, os bancos são responsáveis e sustentáveis e a atmosfera da cabine tem um impacto positivo para o conforto dos ocupantes.

Os bancos ainda são confeccionadas em Poliuretano Termoplástico (TPU) com malha impressa em 3D nos encostos, são montadas em armações tubulares fixadas. O carro ainda possui alto-falantes fixados nas extremidades com Bluetooth que são removíveis e que podem ser funcionar como caixinhas de som. Ele anda não possui telas no painel, mas há um deque específico para fixar o celular ou tablet. O painel ainda possui cinco interruptores para o ar-condicionado, tomadas USB e uma prática prateleira feita de Elastollan.

A única tela que a Oli possui é a tela chamada de Smartband, na base do para-brisa. Todas as funções dessa tela são operadas pelos controles multifuncionais do volante. O carro ainda possui o Advanced Comfort, que traz um piso modular feito com uma espuma de poliuretano termoplástico expandido que pode ser substituído e até mesmo trocar de cor. Os painéis das portas ainda tem grandes compartimentos e tem carroceria exposta, apenas com acabamento em tecido no apoio de braço.

Elétrico, a Oli possui ainda 1.000kg de peso e com uma autonomia de 400km com uma bateria de 40kWh. Ele vem com uma bateria que recarrega de 20% a 80% em apenas 23 minutos. De série, ele possui ainda a tecnologia V2G (Vehicle to Grid, ou Veículo para Rede) e a função V2L (Vehicle to Load). O carro ainda possui uma velocidade máxima de 110km/h. O conceito ainda possui um interior que pode ser reformado, renovado e reparado com peças recicladas, pensado para ter vários proprietários sucessivos. Mais detalhes não foram divulgados. Sabe-se que ele não será produzido, sendo apenas um estudo de design. “Não faz sentido propor materiais ou designs legais que nunca influenciarão os futuros veículos de produção”, disse Pierre Leclercq, Chefe de Design da Citroën.

Fotos: Citroën / divulgação