Novo BMW Série 7 ganha duas novas opções de motor híbrido plug-in, o 750e e M760e

BMW apresenta duas novas opções de motor no mercado europeu para o Série 7, com os híbridos 750e xDrive e o M760e xDrive

A BMW apresentou oficialmente duas novas versões para o Série 7 na Europa. Trata-se das versões 750e xDrive e M760e xDrive. As novidades se unem com as demais versões do sedã, apresentado no ano passado. Em sua nova geração, o sedã traz um design completamente diferente em relação à sua geração anterior, com um design que chama a atenção por conta da sua excentricidade.

As novas versões chegam ao mercado europeu com a missão de expandir a gama eletrificada do sedã. O 750e xDrive se destaca por aliar o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina junto de um motor elétrico. O motor a combustão desenvolve 310cv de potência e 45,8kgfm de torque junto de um motor elétrico de 197cv e 28,6kgfm. Juntos, o sistema entrega 490cv e 71,4kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Ele vem ainda com uma tração integral xDrive.

De acordo com a marca alemã, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,8 segundos. O sedã conta com uma bateria de 18,7kWh que oferece uma autonomia elétrica de 78km a 87km. A bateria de lítio está instalada no piso do sedã e pode ser recarregada em estações WallBox de 7,4kW, que recupera 100% da bateria em 3 horas ou em uma estação 2,3kW que recupera a carga total em 9 horas.

Já a versão M760e alia o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que entrega 380cv e 53,0kgfm junto de um motor elétrico 197cv e 28,6kgfm. Juntos, o sistema 571cv e 81,6kgfm, junto de um câmbio automático de 8 marchas e a tração integral xDrive. A BMW ainda confirma que o sedã possui autonomia elétrica que varia de 77km a 85km. A BMW ainda confirmou que a versão 740d xDrive possui motor 3.0 TwinPower Turbo Diesel que recebeu melhorias.

A marca alemã confirma que o sedã estreia com pistões de aço que melhora a eficácia do processo de separação de óleo. O sistema de injeção de diesel também é novo, com o Commom-Rail que funciona em conjunto com injetores de válvula solenóide que fornecem até 12 injeções por curso de força com até 2.500 bar de pressão. Esse sistema ainda possui um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) acoplado à transmissão automática de 8 marchas. No total, ele desenvolve 286cv e 66,3kgfm que acelera de 0 a 100km/h em 5,8 segundos.

O sedã ainda é vendido com as opções de motores 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha que desenvolve 385cv de potência, torque de 52,9kgfm e câmbio automático de 8 marchas na versão 740i. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 5 segundos. Quando estiver com o motor elétrico do sistema MHEV, o torque chega aos 55kgfm. Com a versão 760i xDrive, o sedã possui um motor 4.4 V8 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 540cv e 76,5kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 8 marchas.

De acordo com a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,2 segundos. Assim como o 3.0 de seis cilindros, o 4.4 V8 também possui um sistema híbrido-leve de 48V. Já o elétrico, o i7, com a versão xDrive60, equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo (259cv no dianteiro e 312cv no traseiro), que desenvolve 551cv e 75,8kgfm.

De acordo com a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,5 segundos e velocidade máxima de 240km/h. Contando com bateria de 101,7kWh, ele possui uma autonomia de 483km no ciclo EPA ou 625km no ciclo WLTP. Podendo ser recarregado em estações de até 350kW, o sedã recupera a autonomia rapidamente. Em estações de 195kW, o sedã recupera 170km de autonomia em apenas 10 minutos.

Fotos: BMW / divulgação