Porsche quebra novo recorde com o 911 GT3 RS no circuito de Nürburgring Nordschleife

Porsche quebra recorde no circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, com o 911 GT3 RS, que cumpriu 20,8km de uma volta em 6:49,328

A Porsche está comemorando a quebra de um novo recorde em Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. Por lá, o 911 GT3 RS quebrou um novo recorde de carro de produção naturalmente aspirado. O GT3 RS cumpriu a pista de 20,8km em apenas 6 minutos, 49 segundos e 328 milésimos, quebrando um recorde do GT3 em 10,6 segundos.

“Hoje o 911 GT3 RS entregou o que já havia prometido à primeira vista – excelência absoluta na pista. Considerando as condições nada ideais, com vento contrário forte na longa reta do Döttinger Höhe e temperaturas baixas do asfalto, estamos satisfeitos com este tempo. O 911 GT3 RS estabelece novos padrões de aerodinâmica e chassis. Nunca antes um carro de estrada incorporou tanto automobilismo”, disse Andreas Preuninger, Diretor GT Cars da Porsche.

O modelo que quebrou o recorde estava equipado com o pacote opcional Weissach, que traz pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponíveis opcionalmente, tamanho 275/35 R 20 na frente e 335/30 R21 na traseira. Esse trouxe o desempenho de 6:44,848 contra os 6:49,328 do GT3 RS padrão. “Perdemos um pouco de downforce devido ao vento forte, às vezes com rajadas, mas ainda assim estou muito feliz com a volta”, diz Bergmeister.

“Nos trechos rápidos, em particular, o 911 GT3 RS está em uma categoria à parte. Aqui está em um nível geralmente reservado para carros de corrida de primeira classe. O carro também está estabelecendo novos padrões em frenagem. Voltas rápidas no Nordschleife são simplesmente muito divertidas neste carro.”, adiciona Bergmeister.

O superesportivo se baseia na versão GT3 e ganha um radiador central, ao invés de três radiadores como nos últimos GT3 RS. Ele está instalado no porta-malas dianteiro. Isso permite ainda que o superesportivo tenha novidades aerodinâmicas no para-choque dianteiro, com aerodinâmica ativa. Na traseira, falando em termos aerodinâmico, ele ainda recebe um aerofólio ajustável em duas peças, enquanto o para-choque dianteiro possui um aerofólio ajustável continuamente, que oferecem 409kg de downforce a 200km/h.

Quando estiver em 285km/h, o downforce sobe para 860kg. Na mecânica, a Porsche confirma que ele segue equipado com o motor 4.0 Boxer de seis cilindros que desenvolve 525cv de potência (15cv a mais que o GT3) com torque de 47,9kgfm. O câmbio é um automático PDK, de dupla embreagem, de 8 marchas. O cupê acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e aos 200km/h em 10,8 segundos, com máxima de 296km/h.

“Estou incrivelmente orgulhoso do que toda a equipe conseguiu durante o desenvolvimento e teste do novo 911 GT3 RS. Hoje Jörg Bergmeister juntou tudo e liberou todo o potencial do carro. O 911 ainda pode nos surpreender e prova que o conceito de motor traseiro ainda é extremamente adequado para carros esportivos de alto desempenho”, disse Frank Moser, Vice-Presidente das Linhas de Modelos 911 e 718, que acompanhou a volta rápida na pista. 

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Fotos: Porsche / divulgação