Acura NSX sai de linha após o fim das 350 unidades versão Final Type-S do superesportivo

Acura encerra a produção do NSX Type-S na fábrica Performance Manufacturing Center (PMC) em Marysville, Ohio, nos EUA; esportivo sai de linha

A Acura confirmou o fim da produção do NSX com o fim da produção do Type-S na unidade de Performance Manufacturing Center (PMC) em Marysville, Ohio, nos Estados Unidos. O NSX encerrou a produção da segunda geração com uma unidade na cor Gotham Grey, com a unidade 350/350 que marcava o fim da produção, a Final NSX Type-S. Ao total, foram 320 unidades para os EUA e 30 unidades para o Japão. Híbrido, o esportivo começou a ser produzido em 2016 na unidade.

A versão Type-S do NSX foi apresentada no final de 2021 com uma nova grade dianteira e novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro que ajudam na refrigeração dos componentes. O logotipo da Acura é pintado em preto. Ele ainda recebe um novo splitter dianteiro, saias laterais e um aerofólio traseiro em fibra de carbono. Nas laterais, as novidades ficam por conta dos retrovisores externos, maçanetas, teto e rodas com acabamento escurecido.

Falando nelas, as novas rodas de liga leve com acabamento forjado de cinco raios duplos, disponível nas cores Matte Shark Grey e Gloss Berlina Black. Com as novas rodas, ele aumenta as bitolas em alguns milímetros com pneus Pirelli P-Zero feitos na medida. A traseira ainda possui uma tampa do motor em vermelho, que resgata a história da marca que usava esse item nesta cor para designar as versões mais esportivas. Produzido em fibra de carbono, o aerofólio traseiro é o mesmo do NSX GT3 que é pintado em preto, assim como o logotipo da Acura.

Por fim, o para-choque traseiro é novo e ganhou um novo extrator e uma saída de ar vertical bem nas extremidades. O NSX Type-S foi apresentado ainda com a inédita opção de cor Gotham Grey com um acabamento fosco e que deve estar disponível para apenas 70 unidades do esportivo. Outro ponto destacado pela Acura é que ele deve contar com um pacote chamado Lightweight Package que deve ser oferecido como opcional. Este item adiciona freios carbonocerâmicos, tampa do motor em fibra de carbono e molduras no interior que permite uma redução de peso de 26,2kg.

O interior não teve nenhuma imagem que trouxe alguma mudança perceptível. Os bancos contam com o nome NSX no encosto do banco e traz acabamento em couro vermelho e preto. O painel possui acabamento em couro com o Type-S no lado direito do painel, costurado. A novidade fica por conta do motor, que traz o conjunto 3.5 V6 Hybrid, que traz um motor V6 junto de dois motores elétricos junto de uma tração total SH-AWD acompanhado de um sistema de vetorização de torque.

O motor desenvolve 608cv e 68kgfm, ganhando 27cv a mais de potência e torque de 2,2kgfm em relação ao NSX padrão. O aumento de potência foi possível graças aos novos turbos do motor, que ganharam maior pressão que também vieram do GT3 EVO. O motor ainda traz novos injetores, novos intercoolers e uma bateria de maior capacidade, permitindo que os motores elétricos também aportem um extra de força. O motor conta com um câmbio automático de 9 marchas, de dupla embreagem.

O câmbio consegue ser 50% mais rápido na troca de marchas e oferece um sistema de vetorização de torque Sport Hybrid SH-AWD que foi ajustado para melhorar o comportamento nas curvas do esportivo híbrido. Ele também é equipado com os modos de condução Quiet, Sport, Sport+ e Track. Os modos foram melhorados para que funcionem melhor com o sistema de suspensão Adaptive Damper System e para que ofereçam som mais intenso.

Fotos: Acura / divulgação