Ford Escape ganha reestilização de meia-vida nos Estados Unidos e traz mais tecnologias

Ford apresenta a reestilização do Escape, que estreia no mercado estadunidense com melhorias no design, conectividade e equipamentos de série

A Ford apresentou o novo Escape nos Estados Unidos. O SUV foi reestilizado no mercado e estreia com uma bem-vinda mudança em seu design, que dá uma nova cara ao SUV. Apresentado em 2019, o design desta geração causou certa estranheza nos consumidores por conta das suas linhas mais arredondadas, especialmente na dianteira. A reestilização vem em uma boa hora e volta a trazer linhas mais retas ao SUV médio.

Visualmente, o Escape ganha faróis mais horizontais e afilados que trazem uma nova iluminação diurna em LED, sendo uma iluminação em ‘L’ nos projetores e uma barra na parte superior. Os faróis ainda se conectam por meio de uma barra que liga os faróis, também com iluminação em LED. A grade dianteira é totalmente nova, com um estilo octogonal e com grelha que traz um estilo colmeia. O para-choque dianteiro também é novo, com uma nova entrada de ar inferior trapezoidal com grelha também em colmeia.

Abaixo ele possui uma faixa prateada. Nas extremidades, o SUV tem os faróis de neblina novos, em posição mais alta e com um acabamento vertical. Este acabamento ainda possui um friso em ‘L’. O capô também é novo e traz um desenho com mais frisos, que reforçam a sensação mais esportiva que a reestilização quis trazer ao carro. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão, em até 20 polegadas. 

Fora isso, na traseira, o Escape também traz novidades visuais importantes. O SUV passa a ser vendido com um novo layout das lanternas, que usam iluminação em LED, enquanto a tampa do porta-malas segue a mesma. O para-choque traseiro ainda traz novos refletores verticalmente inclinados e tem um novo acabamento na parte inferior, com até duas ponteiras de escape. O acabamento inferior ainda tem uma cor prateada ou em preto, variando de acordo com cada versão. Nas versões civis, o acabamento inferior tem área maior em plástico preto.

No interior, as novidades ficam por conta de um volante com base achatada, além de estofamento com acabamento Ebony no Base e Space Grey nas demais versões. As versões ST-Line ainda tem mistura do Ebony e Space Grey, vindo ainda com costuras contrastantes em vermelho nos bancos, volante, painéis das portas, tapetes e descanso de braço central. O painel ainda recebe um novo quadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas, além de uma vistosa central multimídia de 13,2 polegadas.

A central possui sistema SYNC4, que tem conectividade com nuvem e Apple CarPlay sem fios padrão e Android Auto para uma conectividade com fio. A Ford ainda confirma que o SUV possui melhorias no reconhecimento por voz, até mesmo em pesquisas na central multimídia. A central ainda tem internet e navegação integrada e atualização de software Ford Power-Up que permite agregar regularmente novas funções de melhorias para o carro.

O carro possui, de série, novidades em termos de equipamentos ao trazer assistência ao motorista (ADAS) incluem Intelligent Adaptive Cruise Control (Controle de Cruzeiro Adaptativo), Predictive Speed Assist, Rear Cross Traffic Braking, Reverse Brake Assist, Evasive Steering Assist, and Connected Built-In Navigation. Há ainda sensores de estacionamento traseiros disponíveis, Blind Spot Assist e a câmera de 360º (Ford Co-Pilot 360), que agora passam a ser equipamentos de série em algumas versões.

Na mecânica, o Escape manteve as mesmas opções mecânicas. Ele traz o 1.5 12v Turbo EcoBoost a gasolina que desenvolve 184cv de potência e 26,3kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Ele ainda deve contar com o motor 2.0 EcoBoost que desenvolve 253cv de potência e torque de 38,3kgfm, acoplado com o mesmo câmbio automático de 8 marchas, mas com opção de trocas manuais por paddle-shifts. Ele ainda deve ser oferecido com um sistema de tração integral com função de bloqueio de diferencial.

Com esse motor, ele tem os modos de seleção de terreno, ajustando a suspensão de acordo com um dos sete modos: Normal, Eco, Sport, Slippery e Sand (escorregadio e areia), Mud/Ruts (lama) e Rock Crawl (pedra). O SUV ainda é vendido com duas opções de motores eletrificados, sendo um híbrido (HEV) e um híbrido plug-in (PHEV). O híbrido 2.5 16v Hybrid traz um motor 2.5 de ciclo Atkinson que desenvolve 164cv e 21,4kgfm, junto a um motor elétrico de 128cv e 23,9kgfm. A potência combinada é de 193cv e o câmbio é um automático eCVT, com tração dianteira. A autonomia do híbrido é de 644km.

Há ainda o híbrido plug-in, que traz o mesmo motor 2.5 16v de ciclo Atkinson que é associado ao câmbio automático e-CVT, com tração dianteira, mas que juntos desenvolvem 210cv. O SUV ainda tem uma capacidade de rodar puramente com o modo elétrico em velocidades de até 137km/h. Ele ainda pode rodar 50km e pode ser recarregado em uma tomada de 110V entre 10 a 11 horas de recarga. Em uma tomada de 240V, o tempo diminui para 3,5 horas. O SUV nesta motorização possui uma autonomia de 885km.

A Ford ainda destaca que ele possui quatro modos de condução específicos do plug-in. São eles: o Auto EV, onde o veículo decide se funciona com gasolina ou energia elétrica; o EV Now, que traz a condução puramente elétrica; o EV Later que muda para a condução a gasolina para economizar autonomia do elétrico e; o EV Charge, que oferece a possibilidade de carregar a bateria enquanto se conduz e gera autonomia extra para a bateria.

Com a reestilização, a Ford confirmou que o Escape passa a ser vendido nas versões Base, Active e Platinum, além da ST-Line. Esta última ainda tem pacotes chamados de Select e Elite, que adicionam novos equipamentos. Os preços variam de US$ 27.500 e chega aos US$ 38.500. O Escape continua a ser produzido na unidade de Louisville, em Kentucky, nos Estados Unidos.

Fotos: Ford / divulgação