Honda ZR-V virá ao Brasil em duas configurações no 2º semestre, destaca site

Honda ainda estuda alternativas para o ZR-V chegar ao mercado brasileiro, o que ocorre no segundo semestre de 2023, vindo do México

A Honda já confirmou que a marca vai trazer o ZR-V ao nosso mercado ainda neste ano de 2023, cumprindo um espaço entre o HR-V e o CR-V, na faixa dos R$ 200.000 aos R$ 275.000. O modelo da marca japonesa não quer concorrer pela liderança do mercado (até porque para isso precisaria ser feito aqui), mas quer voltar a ter um desempenho similar ao que o CR-V já teve um dia em nosso mercado, com cerca de 1.000 unidades mensais.

De acordo com informações do Auto+ a Honda quer vender o modelo em duas versões em nosso mercado. O que não se sabe é se serão duas versões (tipo EXL e Touring) ou duas opções de motores diferentes. Se for essa última opção, a Honda poderá apostar num motor a combustão e outro híbrido e:HEV. Esse último colocaria o modelo da Honda a concorrer com carros como BYD Song Plus e Haval H6.

Nos Estados Unidos, o ZR-V (chamado lá de HR-V) é vendido com o motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 158cv de potência com torque de 21,8kgfm, com tração dianteira ou integral AWD. Esse motor, no entanto, pode não passar pelo Proconve L7, apesar de ter estar homologado no antigo Civic em nosso mercado. Inclusive, o fim da produção do Civic em 2021 foi motivado por isso, assim como Fit, WR-V e HR-V antigo.

Com isso, faria sentido a marca trazer o SUV com o mesmo motor que o nosso HR-V possui. Chamado de 1.5 DI VTEC Turbo Flex, o motor entrega 177cv e 24,5kgfm, sendo acoplado a um câmbio automático CVT. O câmbio CVT, de relação continuamente variável, traz paddle-shifts no volante. Já com o conjunto e:HEV, ele traria o mesmo motor do Civic. Este é um motor elétrico que desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas.

O motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, que combinado com o elétrico entrega cerca de 215cv e 32,1kgfm. Se não estivermos falando de duas opções de configuração, o ZR-V pode vir em duas versões de acabamento. Se assim o for, é possível que ele venha em duas versões mais caras, como as EXL e Touring citadas, com pacote Honda Sensing, como acontece com outros lançamentos recentes da nipônica.

Fotos: Honda / divulgação