Hyundai Kona será lançado em breve no Brasil, com motores híbrido e elétrico, pela CAOA

Retomando a operação, Hyundai-CAOA deve trazer o Kona para o Brasil, com motores Hybrid e Electric, ainda em 2023; SUV compacto atuará acima do Creta da HMB

A Hyundai-CAOA parece que enfim quer retomar a lista de lançamentos no Brasil depois de anos de ostracismo. A divisão quer voltar a ter importados atraentes no país e resgatar o volume de vendas que já chegou a ter no país e que motivou a Hyundai a chegar oficialmente em nosso mercado. E o Kona quer atingir um mercado em alta: os SUVs compactos, sendo o Brasil um dos poucos mercados a vender Creta e Kona juntos. Para não concorrer com o Hyundai Creta, vendido e produzido em solo nacional, o Kona deverá ser vendido com motores eletrificados.

De acordo com Marlos Ney Vidal, da coluna Autos Segredos no UOL, disse que o Kona está registrado em quatro versões, sendo duas híbridas e duas elétricas. No caso do modelo híbrido, ele foi registrado nas versões GLS e Limited, enquanto a elétrica foi registrada com os modelos EV39 e EV64. No entanto, de acordo com Marlos, apenas as versões Limited do híbrido e EV64 do elétrico chegarão ao Brasil.

O motor híbrido é formado pelo motor 1.6 16v a gasolina que desenvolve 105cv de potência e 15,0kgfm, acoplado a um elétrico que desenvolve 44cv e 17,3kgfm. Juntos, ambos entregam 141cv de potência e torque de 27,0kgfm. A bateria de íon-lítio possui 1,56kWh e a potência é enviada para as rodas dianteiras pela caixa de dupla embreagem e 6 velocidades. Embora ainda não esteja homologado, o consumo médio estimado é de 25,6km/l (ou 23,2km/l com as rodas de 18 polegadas). Segundo a Hyundai, ele acelera de 0 a 100km/h em cerca de 11,0 segundos e chega a velocidade máxima de 161km/h.

Já o elétrico que virá, será com bateria de 64kWh. O motor elétrico tem 204cv de potência com o mesmo torque de 40,2kgfm (acelera de 0 a 100km/h em 7,9 segundos e a máxima de 167km/h). A bateria de 64kWh tem 484km de autonomia. Entre as novidades, o modelo possui um carregador trifásico de 10,5kW que recarrega o modelo em 6h50. O Kona foi lançado nesta primeira geração em 2017 e passou por uma reestilização em 2020.

É justamente esse modelo reestilizado que chega ao Brasil. Ele trouxe nova grade dianteira, com novo para-choque dianteiro, com novo formato e acessórios. Na dianteira, além da nova grade dianteiro, que traz um estilo colmeia, ele traz novos faróis superiores, que ficaram mais finos nessa atualização. Os faróis principais, que ficam em posição intermediária na dianteira, passam a contar com um novo formato, mais suavizado das linhas, além de contar com um friso cromado inferior.

O para-choque dianteiro foi a peça que mais mudou. Além dele ficar com uma frente mais aerodinâmica, motivado pela nova grade dianteira em posição mais baixa, ele conta com um novo conjunto por completo, trazendo um acabamento preto que reforça a sensação de um carro que tem pretensões de SUV. Os faróis de neblina passam a ser circulares e menores, ficando um pouco mais separados nessa atualização. Além disso, a entrada de ar inferior, que abriga os faróis de neblina, está maior e ganha um falso quebra-mato em formato “U” estilizado, com acabamento prateado.

Nas extremidades do para-choque dianteiro a novidade fica por conta de uma pequena entrada de ar. Visto de lateral, o acabamento plástico preto do para-choque dianteiro se prolonga para as caixas de roda, assim como no modelo anterior. A novidade fica pelo friso cromado inferior, que aparenta estar mais grosso. Na traseira, mais algumas reformas interessantes. O Kona recebeu novas lanternas, com novo layout interno e uma nova assinatura em LEDs, além de novas lanternas inferires.

Essa peça inferior ganha um design bem mais suave e que se adapta melhor com o acabamento plástico que vem das caixas de rodas traseiras, deixando o visual menos estranho. Essas lanternas contam com luzes de direção, freio e refletores. O para-choque traseiro também é novo e tem o mesmo acabamento plástico preto da peça dianteira. Há também um extrator traseiro com acabamento prateada. No interior, ele tem uma central multimídia, que passa a contar com quadro de instrumentos digital.

Já a mudança do elétrico tem linha mais simples. Como não tem grade, o destaque do para-choque dianteiro fica com o logotipo da Hyundai. Há ainda uma nova entrada de ar inferior, que conta com dois frisos cromados. O para-choque ainda possui pequenas entradas de ar verticais nas suas extremidades, logo abaixo dos faróis principais. Ele traz novos faróis superiores, que ficaram mais finos nessa atualização.

Os faróis principais, que ficam em posição intermediária na dianteira, passam a contar com um novo formato, mais suavizado das linhas, além de contar com um friso inferior, pintado em preto brilhante (cromado nas versões a combustão). Além dele ficar com uma frente mais aerodinâmica, com uma dianteira em posição mais baixa. Visto de lateral, o acabamento plástico preto do para-choque dianteiro e que se prolonga para as caixas de roda, assim como no modelo anterior, não existe mais. Com isso ele tem um design que passa a ser mais limpo. Há novas rodas de liga leve.

Na traseira, mais algumas reformas interessantes. O Kona recebeu novas lanternas, com novo layout interno e uma nova assinatura em LEDs, além de novas lanternas inferires. Essa peça inferior ganha um design bem mais suave e que se adapta melhor com a linha das caixas de rodas traseiras, deixando o visual menos estranho. Essas lanternas contam com luzes de direção, ré e refletores. O para-choque traseiro também é novo e tem o mesmo acabamento plástico preto da peça dianteira, assim como os dois frisos cromados, na horizontal. Aqui, os preços devem ficar entre R$ 170.000 a R$ 300.000.

Fotos: Hyundai / divulgação