Nossa nova Ford Ranger virá com versões XL, XLT e Limited já confirmadas, até o momento
Ford já testa a nova geração da Ranger no Brasil com pouca camuflagem e as primeiras versões já foram confirmadas; lançamento ocorre no segundo semestre
A Ford apresentou a nova geração da Ranger no final de 2021,
globalmente. Agora, a picape será lançada em outros mercados. Aqui na América
do Sul, a picape média será apresentada no segundo semestre e já é testada com
carroceria definitiva e com poucas camuflagens, como mostra o flagrante do
BF///MS (ao fim do post). Além disso, já se confirmou que a nova Ranger será
lançada com algumas versões, as mais tradicionais da linha.
Desde antes da sua apresentação global, a Ford já se mexia
na Argentina para adaptar a unidade de General Pacheco. A unidade argentina tem
recebido importantes evoluções como processos de Manufatura 4.0, com grupos de
trabalho altamente qualificados e com inovação em cada uma das operações. De
acordo com a Ford, esse é o maior processo de transformação da fábrica em 60
anos de história da Ford no país.
As atualizações de General Pacheco começaram em 2021, com o avanço da modernização abrangente de suas instalações e operações de produção, incorporando equipamentos e tecnologias que a posicionarão como uma das fábricas automotivas mais avançadas da América do Sul. Essa transformação abrangente é parte central do plano de investimentos de US$ 580 milhões que visa fornecer aos clientes da região a próxima geração da Ranger em 2023.
O projeto também destina 30% dos investimentos ao desenvolvimento de autopeças de origem nacional. De acordo com a Ford, vários pontos da produção da Ranger já foram evoluídas. Uma das áreas já finalizadas são os setores de Estamparia, Carroceria e Montagem, que operam hoje com níveis de tecnologia comparáveis aos mais avançados centros produtivos para trazer ao país o que há de mais moderno em inovação industrial para a eficiência e sustentabilidade das operações.
Com grupos de trabalho cada vez mais qualificados, permitindo entregar produtos com padrões mais elevados de qualidade e valor agregado aos clientes da Ford na Argentina e na região. A picape começa a ser produzida com um índice de nacionalização de peças de 46%, de acordo com informações reveladas pela Ford (na Argentina, o governo pede que o carro tenha 30% das pelas nacionais). Aqui, é cotado que a nova geração seja vendida em, pelo menos, três versões. A picape está em testes nas versões XL, XLT e Limited.
As demais versões, como XLS, Black, Storm e FX4, podem ser lançadas futuramente. A XLS deve ser lançada junto com as versões XL, XLT e Limited, formando o lineup tradicional da picape. Conhecida internamente como Projeto 703, a picape atualizará tudo, inclusive a sua mecânica. Para nossos mercados, a Ford vai trazer os novos motores 2.0 EcoBlue Turbo Diesel que desenvolve 167cv de potência e 41,3kgfm, que substitui o motor 2.2 Turbo Diesel. Além dele, o motor 2.0 Biturbo Diesel desenvolve 210cv e 50,9kgfm, vindo com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 10 marchas.
A novidade ficará pelo motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 250cv de potência e 61,2kgfm que também deve ser usado nas versões mais caras, com câmbio automático de 10 marchas. Visualmente, a picape se destaca por contar com possui faróis com a mesma forma braquete da F-150, com luzes diurnas em LED em “C” e duas barras cromadas chamam atenção ao invadir a peça, trazendo o logotipo da Ford no centro da grade dianteira. A grade dianteira também é maior e possui uma grelha que muda de acordo com cada versão.
Os faróis de neblina têm nichos retangulares e também tem um design similar ao do modelo atual, ficando nas extremidades do para-choque dianteiro. Este ainda conta com uma entrada de ar inferior e um acabamento prateado que faz a função de um quebra-mato nas versões mais caras. A unidade amarela das imagens a Wildtrak, possui ainda um peito em preto brilhante que conecta faróis, grade e a parte inferior do para-choque dianteiro que parece criar um “X”.
As demais versões não contam com esse acabamento. O capô dianteiro tem linhas mais musculosas, contando com dois ressaltos mais aos extremos Nas laterais, a picape se destaca por contar com um capô alto e mantém o acabamento plástico no para-lama dianteiro, que geralmente identifica a versão da picape. O desenho das portas e das janelas lembra a Ranger atual, mas traz um desenho em posição intermediária das portas. Essa versão amarela ainda tem rack de teto prateado, capa dos retrovisores em preto e estribos.
Nas extremidades do para-choque traseiro terá degraus embutidos, facilitando o acesso à caçamba e a picape ainda possui um acabamento em preto no arco das caixas de rodas. Na traseira, a parte inferior da tampa da caçamba será recuada após um friso horizontal, trazendo o nome Ranger na própria tampa. As lanternas são verticais e contam com um novo desenho interno, aderindo ao LED e com uma identidade visual que também lembra um “C”. O logotipo da Ford aparece bem destacado na tampa da caçamba e há novo puxador da caçamba, assim como uma tampa que dá a sensação de um design mais invocado.
Por fim, o para-choque traseiro é novo e possui acabamento em preto fosco. Até o momento, a Ford apresentou apenas as carrocerias Cabine Estendida e Cabine Dupla. A Cabine Simples deve ser lançada um pouco mais adiante. No interior, a Ford deu um banho de loja na sua picape média ao trazer um quadro de instrumentos com tela digital que parece ser de 12 polegadas, configurável de acordo com os modos de condução e que conta com navegação GPS e uma central multimídia vertical de 12 polegadas, que traz o SYNC4, contando com comandos de voz, tem acesso à internet e é compatível com o FordPass, aplicativo que permite que o condutor possa fazer funções por meio de um aplicativo no smartphone, como ligar o veículo ou travar as portas, por exemplo.
As versões mais simples terão uma tela de 10,1 polegadas, também vertical, ainda assim bem avantajada, ambas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. O volante da picape é novo e conta com novos comandos, contando com três raios, lembrando muito o volante da F-150. O painel ainda conta com poucos botões. As saídas do ar-condicionado são todas verticais, sendo duas ao lado da tela da central multimídia e duas nas extremidades do painel. Os comandos do sistema de ar-condicionado ficam em posição inferior à tela, com três botões giratórios para cada uma das duas zonas.
Flagras
Fotos: Ford / divulgação
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