Volkswagen pode estar desenvolvendo um Nivus GTS, 170TSI ou a reestilização do SUV?

Volkswagen prepara uma mudança para o Nivus, mas não se sabe se já se trata de uma reestilização, uma versão GTS ou a motorização 170TSI 

Um curioso Volkswagen Nivus foi avistado rodando em testes recentemente, com uma camuflagem bem leve. E ninguém sabe ao certo sobre o que se trata. Pode ser uma reestilização, o que seria precoce para os padrões da Volkswagen (ele completa três anos de mercado em junho), mas pode ser duas novas versões. Ou estamos diante de um Nivus com motor 170TSI, como ocorre com a Argentina, ou estamos diante de uma versão GTS, para concorrer com a Abarth.

O modelo em testes parece ser uma versão mais próxima do Comfortline, o que indica que poderíamos estar próximo de um Nivus Trendline ou Sense, por exemplo. O modelo usaria a mesma mecânica de Polo e Virtus, com o motor 1.0 12v 170TSI Flex que desenvolve 116/109cv de potência, com torque de 16,8kgfm. Nos compactos, esse motor pode ser associado com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Para o Nivus, é possível que ele seja desenvolvido só com câmbio automático.

Se for essa opção em desenvolvimento, ele será o responsável por diminuir o preço inicial do Nivus para uma casa dos R$ 115 mil. Na Argentina, o 170TSI vem com câmbio manual de 5 marchas. Lançado em 2022 no país vizinho, ele traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, central multimídia Composition Touch com tela de 6,5 polegadas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, roda de liga leve de 16 polegadas, painel de instrumentos digital de 8 polegadas e outros.

Caso a Volkswagen esteja trabalhando em uma versão GTS, entrando no lugar deixado pelo Virtus GTS (que saiu de linha em favor do Exclusive), o Nivus traria um design mais esportivo e o tão esperado motor 250TSI, com o 1.4 TSI Flex. O motor é conhecido por estar em modelos maiores como Jetta e Tiguan AllSpace, ele desenvolve 150cv e 25,5kgfm, tanto com gasolina como com etanol. O câmbio é automático Tiptronic de 6 marchas. No Polo, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 206km/h.

Outra opção seria a reestilização do Nivus. Precoce, a mudança faria com que o SUV compacto cupê ganhasse mudanças sutis na dianteira e na traseira, possivelmente se aproximando do Taigo. Se isso acontecer, espere por nova grade dianteira com filete em LED que acompanha a assinatura de design dos faróis e são interrompidos apenas pelo logotipo da Volkswagen. Os faróis ainda possuem iluminação Full-LED desde a versão de entrada e LED-Matrix.

Já na traseira, as mudanças ficam por conta das novas lanternas, que ganha um arranjo interno próprio e com prolongamento das lanternas até o logotipo. O para-choque traseiro ainda recebe novidades, com novo difusor em algumas versões. O site Autos Segredos acredita que seja a reestilização do modelo que esteja em curso, com previsão de lançamento no último trimestre de 2023. Junto com a reestilização, chega essa opção de entrada com motor 170TSI, possivelmente batizada de Sense, destaca o Automotive Business.

Essa versão Sense, segundo o UOL Carros/Autos Segredos, pode trazer o motor 170TSI. A prova disso é que o flagrante traz freio de tambor na traseira, a mesma mudança que Polo e Virtus tiveram que passar. As versões Comfortline e Highline devem manter o motor 200TSI. Em contrapartida, em 2022 a Volkswagen confirmou que essa mecânica, 170TSI, não chegaria ao nosso mercado. Na época, a informação foi apurada pelo site AUTOO, que entrou em contato com a Volkswagen para saber se essa versão seria oferecida em nosso mercado.

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Fotos: Volkswagen / divulgação