BMW diz não para o desenvolvimento de picapes, mas não descarta 100% das chances

BMW confirma que não vai desenvolver nenhuma picape por enquanto, de acordo com executivo; mas executivo destaca que segue filosofia do: nunca diga nunca

A BMW confirmou que vai continuar trabalhando em seus modelos e com seu processo de eletrificação, desenvolvendo modelos como sedãs, utilitários esportivos, cupês, conversíveis e hatchs, que compõe a maioria da linha da marca. No entanto, tem alguns segmentos que a BMW não ousa entrar, como é o caso das picapes. A informação foi confirmada pelo Chefe de Design da BMW, Adrian van Hooydonk, durante uma entrevista no Rolex 24, que aconteceu em Daytona, Estados Unidos.

Ao BMWBlog, o executivo confirmou esse não é uma aposta óbvia para a marca. “Não é um ajuste óbvio para a marca BMW. Não precisamos ir atrás de todas as tendências que estão acontecendo. Se entrarmos em um segmento, queremos entrar lá por um longo período. Além disso, o que vejo e acho interessante é que, durante o COVID, vimos uma tendência para as pessoas que querem passar o tempo ao ar livre. Mas o interessante é que a picape está ficando mais sofisticada. Os drivetrains elétricos estão chegando. Claro, os preços estão subindo. Eles também se tornaram mais refinados.”, destacou Hooydonk.

“Então, todos esses são desenvolvimentos interessantes. Mas não é necessário que entremos e pulemos naquela coisa imediatamente. Porque é claro que também tem que ser um tanto crível, autêntico também para a marca BMW.”, adiciona. Essa última declaração deixa a sensação de que, por enquanto, a marca alemão não se aventurará no segmento, mas não fecha por completo o desenvolvimento no futuro. É como aquele ditado mundialmente conhecido: nunca diga nunca.

Até porque, em 2019, a BMW apresentou a X7 Pickup Concept. Basicamente, a marca converteu o X7 em uma picape de porte médio, com capacidade de cinco ocupantes e uma caçamba trabalhada com acabamento em madeira polida. A área de carga possui 1,4 metro de comprimento, chegando a 2 metros com a tampa aberta e com o extensor de caçamba. A BMW ainda diz ter usado componentes como fibra de carbono e plástico reforçado em partes como teto, portas traseiras e caçamba, reduzindo o peso em 200kg em relação ao SUV.

Fotos: BMW / divulgação