Toyota lança o Grand Highlander nos EUA, que estreia com três opções de motor de até 367cv

Toyota apresenta seu novo SUV de grande porte no Salão do Automóvel de Chicago, o Grand Highlander, versão alongada do SUV e com espaço para oito 

A Toyota apresentou nos Estados Unidos, durante o Salão do Automóvel de Chicago, o Grand Highlander, que estreia como seu novo utilitário esportivo de grande porte. O modelo estreia diferente do próprio Highlander, de quem deriva. A diferença, além do design, claramente está em seu espaço interno, que oferece oito lugares em três fileiras de bancos. O SUV estreia nos EUA com um design que parece um pouco com um ‘RAV4 GG’, principalmente quando visto de dianteira e traseira.

Visualmente, a novidade da marca norte-americana se destaca por trazer faróis horizontais e compactos com iluminação diurna (DRL) em LED e com projetores em LED. Ao centro, ele possui uma grade horizontal que sustenta o logotipo da marca japonesa, enquanto um friso cromado horizontal conecta a parte superior da grade com a parte inferior dos faróis, tendo esse friso uma parte central elevada por conta da grade.

O para-choque dianteiro ainda se destaca por trazer uma entrada de ar generosa com estilo hexagonal e com barras horizontais. O para-choque ainda possui faróis de neblina nas extremidades em um acabamento verticalmente inclinado e com dois frisos que parecem fazer com que esse acabamento tenha um desenho em ‘C’. O para-choque ainda possui um friso na parte inferior com detalhe prateado na versão Platinum, topo de linha, num desenho diferente das demais versões.

O SUV ainda possui uma entrada de ar inferior e central, acompanhada de entradas de ar falsas nas extremidades. O capô ainda possui frisos que nascem a partir da grade dianteira e tem frisos mais visíveis apenas nas extremidades da peça. De perfil, o Grand Highlander se destaca pelo seu porte e pela ampla área envidraçada. Com estilo mais familiar, o SUV possui um acabamento em plástico preto em toda a parte inferior da carroceria, enquanto ele tem alguns frisos.

Entre alguns deles estão as caixas de rodas bem destacadas e frisos mais suaves que percorrem horizontalmente as laterais. Há um friso mais destacado na parte inferior das portas. O SUV ainda tem retrovisores com base nas portas e maçanetas convencionais, enquanto o teto possui rack, um amplo teto solar panorâmico e uma antena estilo barbatana de tubarão. Por fim, as rodas tem entre 18 a 20 polegadas, dependendo da versão, com cinco raios.

De traseira, o SUV ainda se destaca por trazer lanternas que lembram as do RAV4, com desenho horizontal e que invadem a tampa do porta-malas. Ele possui um aerofólio com brake-light, enquanto as lanternas tem um desenho em ‘C’, sendo levemente invadidas por uma régua na cor da carroceria que traz o nome Grand Highlander. Acima, há um friso em preto brilhante que faz a parte superior das lanternas se conectarem e sustenta o logotipo da Toyota.

Abaixo do logotipo e do nome do SUV, está o espaço para a placa, enquanto a tampa do porta-malas não possui muitos frisos, tendo um que corta a parte inferior da tampa e invade as laterais do para-choque traseiro. Falando nele, o para-choque traseiro possui um acabamento em plástico preto em sua grande parte, vindo com refletores horizontais nas extremidades e um acabamento prateado no contorno dos refletores na versão topo de linha e na parte central e inferior do para-choque.

Por dentro, o Grand Highlander se lembra bastante com os últimos lançamentos da marca japonesa ao vir com quadro de instrumentos com tela digital de 7,0 ou 12,3 polegadas, assim como a central multimídia com tela de 12,3 polegadas, com o Toyota Áudio Multimídia, 4G Wi-Fi, Apple CarPlay e Android Auto sem fio. A central ainda oferece navegação em nuvem, Over-The-Air (OTA) e um Assistente Inteligente comandado pelo ‘Hey Toyota’.

Abaixo da tela da central multimídia, o SUV ainda possui os controles de ar-condicionado e abaixo estão as saídas de ar centrais. Nas extremidades do painel, ele possui as saídas de ar, também com desenho horizontal. O painel tem uma espécie de dois andares, definido por um friso que delimita todo o painel. O volante tem três raios e controles multifuncionais. O console central ainda se destaca pela alavanca de câmbio bem compacta.

Largo, o console ainda possui dois porta-copos e espaços para recarga de indução para smartphones. Há ainda controles por seletor e espaço para porta-objetos. Há ainda entradas USB espalhadas pelo interior. No total, são sete entradas USB, que só perde para os 13 porta-copos espalhados pelas três fileiras de bancos. Desenvolvido a partir da plataforma modular TNGA-K, o SUV se destaca por ter 5,116 metros de comprimento, 2,946 metros entre os eixos, 1,989 metro de largura e 1,781 metro de altura.

O peso varia de 1.950kg a 2.232kg, dependendo da versão e motorização. Com espaço para sete ou oito ocupantes em três fileiras de bancos, ele pode rebater as duas últimas fileiras de bancos, que conferem 583 litros de porta-malas com três fileiras, 1.640 litros com duas primeiras filas de bancos e 2.761 litros com duas últimas fileiras de bancos rebatidas. Mecanicamente, ele será equipado com três opções de motor.

O primeiro deles é o 2.4 Turbo a gasolina que desenvolve 269cv e 42,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com tração dianteira. Depois disso, ele será vendido com motor 2.5 Hybrid, que é formado pelo 2.5 16v a gasolina junto de dois motores elétricos e uma transmissão automática eCVT. O 2.5 entrega 189cv e os dois motores elétricos desenvolvem 161cv, sendo um motor de 120cv no eixo dianteiro e um motor elétrico de 54cv na traseira, com tração AWD.

De potência combinada, o 2.5 Hybrid entrega 250cv. Por fim, ele ainda será vendido com o motor 2.4 Hybrid Max, sendo basicamente o mesmo motor que estreou na nova geração do Crown, porém mais potente. O conjunto é formado pelo motor 2.4 Turbo a gasolina junto de dois motores elétricos. O 2.4 tem 275cv e 46,9kgfm, enquanto os motores elétricos entregam 83cv (eixo dianteiro) e 81cv (eixo traseiro), com tração AWD. Juntos, os motores desenvolvem 367cv e 55,2kgfm, com um câmbio automático de 6 marchas com paddle-shifts.

Ambas as motorizações contam apenas com o E-Four Advanced, com tração integral. Esse sistema consegue enviar 80% da força para as rodas traseiras e 20% para as dianteiras ou 70% na dianteira e 30% na traseira. Ele ainda vem com uma bateria de níquel-hidreto metálico de alta potência. O Hybrid Max tem uma capacidade de levar o SUV de 0 a 100km/h em 6,3 segundos e pode rebocar até 2.268kg. De série, ele será muito bem equipado com bancos dianteiros aquecidos e ventilados, volante aquecido, uma tomada elétrica de 1.500 watts e bancos em couro de até 10 memórias para o motorista e oito para o passageiro.

Já o Hybrid Max ganha bancos em Ultrasuede e couro com detalhes na cor bronze. Ele ainda poderá ser equipado com Aviso de pré-colisão, alertas de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de rastreamento de faixa, detecção de sinais de trânsito, farol alto automático e assistência proativa à direção, que fazem parte do Toyota Safety Sense 3.0. Este ainda adiciona Lane Tracing Assist (Lane Centering) e Road Sign Assist. O modelo conta ainda com Monitor de Ponto Morto.

 Gratuito por um ano, a Toyota oferece o Remote Connected Service, que permite aos proprietários ativar os faróis, ligar o veículo, trancar as portas e muito mais por meio do uso do smartphone. Em termos de conectividade, ele oferece acesso Wi-Fi para até cinco dispositivos e sistema de som JBL de até 11 alto-falantes. A lista cresce com Heads-Up Display (HUD), teto solar panorâmico e o sistema avançado de assistência ao motorista da Toyota, o Traffic Jam Assist.

Nos EUA, ele deve concorrer com modelos como Kia Telluride, Hyundai Palisade, Volkswagen Atlas, Chevrolet Traverse, Mazda CX-90 e Jeep Grand Cherokee L. O SUV será produzido na unidade de Princeton, Indiana, nos Estados Unidos. Ele será vendido nas versões XLE, Limited e Platinum. Os preços variam de US$ 43.070 a US$ 58.125.

Fotos: Toyota / divulgação