Chery lança a linha 2024 do Tiggo 5X com inédita versão Sport e Pro Hybrid Max Drive

Chery lança a linha 2024 do seu best-seller no Brasil, o Tiggo 5X, que ganha versão de entrada Sport e a versão topo de linha Pro Hybrid passa a ter pacote Max Drive 

A Chery apresentou a linha 2024 do Tiggo 5X no Brasil, que traz duas novidades ao nosso mercado. A primeira delas é que a marca volta a oferecer uma versão de entrada do SUV compacto, chamada agora de Sport. A outra novidade é que a versão topo de linha, a Pro Hybrid, passa a ser vendida com o pacote tecnológico Max Drive. Ele manteve a mesma mecânica em ambas as versões e o Sport estreia em nosso mercado com preços bem mais acessíveis.

Para ficar mais em conta, a Chery teve que retirar alguns equipamentos da versão Pro, que agora passa a ser a opção intermediária. Ele perde itens como ar-condicionado digital automático de duas zonas, câmera 360°, faróis de LED, rodas de liga leve de 18 polegadas e teto solar panorâmico com abertura elétrica. No lugar, a Chery colocou rodas de liga leve de 17 polegadas, com pneus 215/60 R17. O ar-condicionado segue digital, mas com acionamento manual e os faróis ganharam luzes halógenas.

Com 4,338 metros de comprimento, 2,631 metros entre os eixos, 1,830 metro de largura e 1,645 metros de altura. O porta-malas tem 340 litros de capacidade, além de ângulos de entrada e saída melhoraram devido ao novo design: 23,4° e 31,5°, respectivamente. Na mecânica, o SUV compacto passa a contar com o mesmo conjunto do Arrizo 6, que traz o motor 1.5 16v Turbo que desenvolve 150/147cv de potência com torque de 21,4kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT, que simula 9 marchas.

O SUV compacto ainda tem um consumo de 6,9km/l na cidade e 8,1km/l na estrada com etanol e 9,9km/l e 11,5km/l na cidade/estrada, respectivamente. O Pro não muda nada na lista de equipamentos e continua em oferta. O mesmo não pode ser dito do Tiggo 5X Pro Hybrid, que ganha o pacote Max Drive, assim como Tiggo 7 e Tiggo 8. O pacote Max Drive adiciona controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, controle inteligente de farol alto, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.

O SUV ainda possui um sensor de chuva. Isso é somado a todos os equipamentos que já faziam parte da lista do Pro Hybrid, que era basicamente o mesmo do Pro. O modelo híbrido-leve de 48V (MHEV) traz o motor 1.5 Turbo Flex que desenvolve 150cv e 21,4kgfm junto de um gerador/motor BSG (Belt Starter Generator). O sistema híbrido funciona recuperando a energia cinética gerada nas frenagens. Essa energia é armazenada em uma bateria 48V e utilizada para auxiliar e aumentar o torque e potência gerados pelo motor a combustão quando solicitados. Ou seja, o motor de combustão interna é assistido pelo sistema elétrico.

O sistema é inteligente e detecta, a partir do modo de condução do motorista, quando há necessidade por economia ou por desempenho, utilizando o algoritmo desenvolvido no seu máximo potencial. Com isso, há redução de 14% nas emissões de CO2 e economia de até 13% no consumo de combustível. O motor elétrico entrega 10cv e 4,1kgfm a mais, ou seja, ele passa a ser vendido com motor de 160cv e 25,5kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT, que simula 9 marchas.

A tecnologia híbrida-leve 48V conta também com sistema Start&Stop que desliga o motor em paradas como semáforos e dá partida automaticamente quando acionado o acelerador. O Tiggo 5X Sport já está à venda no Brasil e será ofertado apenas em três opções de cores: Preto metálico, Branco perolizado e Cinza metálico. Fora isso, nada muda em relação ao Tiggo 5X que conhecemos. 

Tiggo 5X Sport

De série, o Tiggo 5X Sport é equipado com acionamento do motor pela chave à distância, três entradas USB, compartimento refrigerado no console central, retrovisores com ajuste elétrico, rebatimento automático e desembaçador, chave presencial com travamento e destravamento das portas por aproximação e botão de partida. Há ainda piloto automático e limitador de velocidade com indicação de velocidade no painel de instrumentos. No quesito segurança, mais tecnologia, traz sistema de controle de tração e estabilidade de última geração. Os freios são a disco nas quatro rodas e atuam em conjunto com o sistema EBD (distribuição eletrônica de frenagem). Há ainda tecnologias como EBA, que habilita automaticamente o limite de desaceleração durante a frenagem de emergência; BOS (smart pedal), que identifica uma situação de emergência e desacelera o veículo quando os pedais do acelerador e freio são pressionados ao mesmo tempo, sistema de assistência à frenagem, que maximiza a atuação do ABS, e sistema de alerta de frenagem de emergência, que pisca as luzes de direção de ambos os lados (setas) para sinalizar aos motoristas que vêm atrás que está ocorrendo uma frenagem brusca. Por fim, o sistema de suspensão, independente nas quatro rodas, também passou por ajuste visando melhorar a dirigibilidade de acordo com as condições das vias brasileiras. Por fim, há freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold, HDC (controle eletrônico de descida), HHC (assistente de saída em aclives) e seis airbags (dianteiros, laterais e de cortina). 

Preços

• Chery Tiggo 5X Sport – R$ 119.990
• Chery Tiggo 5X Pro – R$ 149.990
• Chery Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drie – R$ 164.990

Fotos: Chery / divulgação