JAC V260 e iEV350T saem de cena no Brasil depois de cinco anos de mercado

Silenciosamente, a JAC retirou de linha a dupla V260 e iEV350T, que deixam de ser vendidos e marca a saída da marca chinesa na venda de VUCs no mercado 

A JAC decidiu encerrar as vendas da dupla de VUCs no nosso mercado, V260 e iEV350T. Ambos deixam de ser comercializados e saíram do site da marca chinesa, indicando o seu fim de linha. Desde o ano passado, as vendas de ambos já vinham se arrastando e mostrando que os modelos já estavam em fim de estoque. Lançado em 2017, o V260 chegou primeiro. Ele substituiu o T140 em nosso mercado, vendido entre 2012 a 2015.

O V260 chegou dois anos depois do seu antecessor, com a promessa de ser uma opção diferente em relação aos modelos Kia Bongo e Hyundai HR, que continuam em linha – com liderança da Kia. Num segmento chamado de Veículo Urbano de Cargo – VUC, a JAC conseguiu ficar no pódio alguns anos, tendo o Foton Aumark em quarto. Mais ainda assim, ficava bem longe da dupla sul-coreana. Aqui, o V260 teve um total de 662 unidades vendidas em pouco menos de seis anos de mercado, o que é um resultado negativo.

Seu melhor momento em nosso mercado foi em 2019, quando a marca teve 196 unidades vendidas. Mas, desde então, as vendas do modelo começaram a definhar. Caíram para 118 unidades em 2020, 98 em 2021 e 71 unidades em 2022. Até o momento, a JAC emplacou as duas últimas unidades do V260. O modelo foi lançado com um motor 2.0 16v Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas.

Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 35,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 130k/h. Já o iEV350T chegou em 2021 como uma opção elétrica do V260, sendo o mesmo VUC. O modelo chegava com o batismo que designava os elétricos da marca naquela época, com as inicias ‘iEV’. O elétrico traz um motor elétrico de 150cv e 35,7kgfm, o mesmo motor usado pelo E-JS4. Ele traz uma bateria de 55,3kWh que oferece uma autonomia de 300km, que pode aumentar para 350km usando a renegeração de energia dos freios e com o modo Eco ativado.

O mais curioso é que, no caso do elétrico, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave, fechou apenas o ano de 2022 com unidades vendidas. Foram um total de 35 modelos emplacados, ao longo de 2022. Com isso, V260 e iEV350T tiveram, ao menos, 697 unidades vendidas. Até o momento, não se tem informações sobre um substituto. 

Fotos: JAC / divulgação