RAM 3500 é vista com mudanças visuais leves e ganhará novos equipamentos em breve
RAM já trabalha em novidades para a 3500 no Brasil, que será apresentada em breve; picape vai trazer novidades em termos de equipamentos e detalhes visuais
A RAM vai apresentar em breve a chegada da linha 2023 da
3500 no Brasil. A picape será apresentada com novidades que foram apresentadas
nos Estados Unidos no ano passado. Visualmente, a picape vai ganhar uma nova
entrada de ar no capô, que ficará mais alto que o capô atual. Outra mudança
ficará por conta do novo retrovisor externo, chamado pela RAM de retrovisor
digital com integração de câmera lateral e um novo sistema de controle de
direção reversa do trailer.
Esse sistema permite que os motoristas “simplesmente girar o
botão para a esquerda ou para a direita na direção que você deseja que o
trailer vá enquanto o sistema controla o volante”. Os retrovisores de reboque
de última geração terá capacidade telescópica com “aprimoramentos do sistema de
câmera, incluindo o novo aplicativo Trailer Tow Pages, vários modos de
visualização, visão traseira do trailer e visão de ponto cego”. Internamente,
as novidades ficam por conta de um quadro de instrumentos digital com tela de
12 polegadas.
Personalizável, ganha terá opções de imitar um quadro
analógico ou digital. A picape ainda recebe novidades como bancos dianteiros
com acabamento em couro premium com aquecimento e ventilação, assim como ajuste
elétrico em 12 posições. Na mecânica, a picape se destaca por vir equipada com
o motor 6.7 Turbo Diesel Cummins que desenvolve 377cv de potência com torque de
117,3kgfm disponível a 1.700rpm. A 3500 é equipada com um câmbio automático de
6 marchas, como a 2500.
Entre algumas das novidades estão o SCR (Selective Catalytic
Reduction), que utiliza o Arla 32 para tratar os gases de exaustão e reduzir a
emissão de poluentes. O motor ainda possui bloco é feito de ferro fundido
vermicular, material que proporciona maior resistência estrutural, menores
níveis de ruído, vibração e aspereza (NVH na sigla inglesa) e ajuda a reduzir o
peso geral do conjunto. De última geração, a turbina é de geometria variável
(VGT). A transmissão ainda tem solenóide de força variável (VFS) do conversor
de torque, que tem a função de suavizar as trocas na passagem de R (ré) ou D
(Drive) para a posição P (Park).
Por meio de comandos eletrônicos no painel, o condutor
escolhe entre os três modos de tração, 4x2, 4x4 ou 4x4 reduzida, e o
diferencial traseiro é antideslizante. A 3500 ainda possui números
inigualáveis, de carga e reboque. A 3500 é capaz de transportar uma carga de
até 1.752kg e rebocar até 9.021kg. O modelo foi flagrado em testes no país,
pelo perfil BFMS (veja abaixo).
Flagra
Fotos: RAM / divulgação
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