Ford apresenta a nova geração da Transit Courier, que ganha uma inédita versão elétrica

Ford apresenta na Europa a nova geração da Transit Courier, que estreia com design totalmente diferente e com opção de motor elétrico de 136cv 

A Ford apresentou na Europa a nova geração da Transit Courier, que estreia no mercado com um design completamente renovado e de acordo com a nova identidade visual da marca. Com linhas mais maduras, a multivan estreia com a nova identidade visual da marca e ficará posicionada abaixo da Transit Connect. A nova geração chega ao mercado europeu com uma inédita opção de motor elétrico, o mesmo motor que estreou com a Transit Custom, que é maior que as duas.

Em termos de design, a nova geração da Transit Courier se destaca por vir com faróis divididos em dois andares, sendo uma parte superior em forma de ‘T’, com luzes diurnas (DRL) em LED e que se conecta com uma barra iluminada na parte superior da grade dianteira, interligando os dois faróis DRL. Os faróis principais ficam logo abaixo, com um desenho que forma uma meia-lua e com linhas que são conectadas com a grade dianteira. Faróis superiores e inferiores estão em um mesmo acabamento em plástico preto.

A grade dianteira tem um desenho retangular e é inteiramente fechada, trazendo pequeno ovais com um acabamento prateado e o logotipo da marca ao centro. Nas versões a combustão, a grade dianteira tem seis barras horizontais e com uma entrada de ar retangular ao centro, porém menor. O para-choque dianteiro ainda possui um desenho com uma entrada de ar inferior com duas barras horizontais, em um acabamento em plástico preto. Nas extremidades, ele possui um acabamento estilo bumerangue com faróis de neblina na parte superior e uma entrada na parte inferior.

O capô possui um desenho mais reto e que é mais alto que do modelo anterior. Em termos de vincos, o capô possui dois vincos duplos mais centrais, deixando uma parte central levemente mais baixa. De perfil, a Transit Courier possui um vinco que nasce nos faróis superiores e cortam quase toda a lateral, chegando até os trilhos da porta traseira. Há ainda caixas de rodas com um acabamento na cor da carroceria e com vincos que ajudam a destacar os para-lamas, além de um vinco na parte inferior das portas. A multivan ainda possui um acabamento em plástico preto na parte inferior da carroceria.

De uso mais comercial, a Transit Courier traz retrovisores com um novo desenho, mas as luzes de piscas ficam no para-lama dianteiro. As maçanetas também são convencionais. Fora isso, as laterais ainda antecipam o desenho das janelas laterais da Tourneo Courier, enquanto o modelo ainda possui rodas de liga leve que variam de 16 a 17 polegadas, com o modelo elétrico ganhando belas rodas de liga leve de cinco raios e de desenho aerodinâmico. Falando em portas, a Transit Courier possui uma porta corrediça lateral apenas no lado direito da carroceria. O bocal de tanque ou de recarga das baterias fica no lado esquerdo.

Partindo para a traseira, a Transit Courier possui lanternas verticais com um acabamento em preto brilhante e uma tampa traseira que se abre em duas folhas. Ela ainda possui uma porta esquerda que é maior que o lado direito. No lado esquerdo, traz a maçaneta e o espaço para a placa, além do brake-light na parte superior da traseira. No lado direito ostenta o novo logotipo da Ford. Em termos de vincos, as portas tem o espaço bem delimitado dos vidros e há um vinco horizontal acima do espaço para a placa e outro vinco que é cortado pelo espaço da placa. O para-choque traseiro tem um acabamento em plástico preto e dois refletores na parte inferior.

Partindo para a parte interna, a nova geração dá um banho de loja em relação ao modelo anterior. A Transit Courier possui um volante de dois raios e de base achatada, com controles multifuncionais típicos de versões completas de muitos carros. Há ainda um quadro de instrumentos de 12 polegadas juntamente de uma central multimídia igualmente de 12 polegadas nas versões mais caras, mas as versões mais em conta tem telas de 8 polegadas, vindo com SYNC4. A Ford ainda desenhou a nova geração para ter linhas horizontais, com uma faixa prateada que inicia abaixo da central multimídia e que chega até a saída de ar direita do painel.

Ao centro, duas outras saídas de ar, assim como uma quarta fica para o motorista no lado esquerdo. O console central ainda possui um compartimento de recarga por indução, enquanto o modelo ainda tem um compartimento fundo que e essencial para porta-objetos. Nesse compartimento tem duas entradas USB, uma tomada 12V e uma tomada convencional que pode fornecer energia para alguns objetos. Isso, claro, quando estamos falando do modelo elétrico. A alavanca de câmbio nesse caso passou para a coluna de direção. Nas versões a combustão, tudo no lugar tradicional.

A alavanca de câmbio aparece no console central, mas ainda possui o espaço de recarga por indução e o compartimento fundo com entradas USB e tomada 12V. Ainda é perceptível que as versões mais em conta tem um desenho mais simples no interior, desde o volante, quadro de instrumentos e a central multimídia. Em todos os casos, o botão de partida do motor é presencial e com botão que fica entre as telas do quadro de instrumentos e a central multimídia. Os painéis das portas possuem um novo desenho e são relativamente simples, contando com os controles essenciais.

Mecanicamente, a nova geração da Transit Courier possui a inédita opção elétrica E-Transit Courier, com motor de 136cv, torque de 29,6kgfm e de tração dianteira. De acordo com a Ford, o modelo pode ser carregado em estações de recarga rápida de 100kW ou em um WallBox de 7,4kW ou 11kW. Nesse último, o modelo recupera a autonomia de 0% a 100% em 5,7 horas e em um carregador rápido de 100kW recupera de 10% a 80% em 35 minutos. A Ford confirma que em um carregador desses, ele recupera 87km em 10 minutos. Com esse motor, a Transit Courier elétrico tem uma velocidade máxima de 145km/h.

Ela ainda poderá ser vendida com motor 1.0 12v EcoBoost que desenvolve 125cv e 17,3kgfm. O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automatizado de dupla embreagem de 7 marchas. Por fim, a Ford venderá a Transit Courier com motor 1.5 EcoBlue Diesel de 100cv, 25,5kgfm de torque e câmbio manual de 6 marchas. De acordo com a Ford, a nova geração possui 4,340 metros de comprimento, 2,690 metros entre os eixos, 1,790 metro de largura e 1,830 metro de altura. De acordo com a marca, ela tem um compartimento interno muito maior.

No compartimento interno, a Ford confirmou que tem comprimento de 1,802 metro de comprimento, 1,253 metro de altura, 2,9m³ de volume de carga de 548,1kg a 845kg de carga útil. O modelo possui rebocar até 750kg a 1.100kg, dependendo do modelo. A Ford confirmou que as caixas de rodas não atrapalham tanto o compartimento interno, graças a amortecedores reposicionados que permite que tenha paletes padrão europeu sem problemas. O modelo elétrico ainda possui um frunk dianteiro de 44 litros de capacidade.

De série, o modelo será vendido com Cruise Control Adaptativo com Manutenção de Faixa, Assistência Pré-Colisão, Assistência Inteligente de Velocidade e Assistência ao Estacionamento Traseiro. Na Europa, ela será vendida nas versões Leader, Trend, Limited e Active. Ela será produzida em Craiova, na Romênia, de onde será enviada para todos mercados europeus. 

Fotos: Ford / divulgação