Novo BMW X2 estreia no fim do ano, inclusive com a versão esportiva M35i e elétrica iX2
Segunda geração do BMW X2 enfim assumirá design cupê e vai ser equipado com motores a combustão, elétrico (iX2) e com a versão M35i
A BMW já trabalha no desenvolvimento de uma segunda geração
do X2 há alguns meses. O modelo enfim assumirá a carroceria cupê que a primeira
geração não teve e vai seguir fielmente a gama de motores do X1. O modelo terá
um design que vai continuar mais esportivo que o X1 e isso até pode afastar os
dois em termos de design, mas pouca coisa. Algo como uma mudança no para-choque
dianteiro, por exemplo. Isso porque a partir da coluna B, o X2 descola do X1
pelo caimento do teto.
Esperado para ser apresentado no final deste ano, o novo X2
vai seguir fielmente a gama de motores do X1. Com isso, é esperado que ele
venha com a xDrive28i e com motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve
245cv e 40,8kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem DCT de 7
velocidades, que faz ele acelerar de 0 a 100km/h em 6,2 segundos. Ele envia a
força para as quatro rodas. Na Europa ele ainda será vendido com a versão
sDrive18i, com motor 1.5 12v TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 136cv de
potência com torque de 23,4kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla
embreagem de 7 marchas e tração dianteira.
Há ainda a versão xDrive23i com motor 2.0 TwinPower Turbo a
gasolina de 204cv e 32,6kgfm com tração integral. Com motor a diesel, ele tem o
sDrive18d com o 2.0 TwinPower Turbo Diesel de 150cv e 36,7kgfm com tração
dianteira e o xDrive23d de 197cv e 40,8kgfm com tração xDrive integral. A
versão elétrica também será lançada na versão xDrive30, que desenvolve 313cv e
50,3kgfm de torque, que permitem que ele acelere de 0 a 100km/h em 5,7 segundos
e a máxima de 180km/h.
Equipado com baterias de 64,7kWh, o iX1 tem autonomia entre
413km a 438km. Ele também será apresentado com uma versão M35i, que vai trazer
o motor 2.0 TwinPower Turbo com mais de 300cv – possivelmente de até 320cv – e com
tração xDrive. Em termos de design, podemos esperar que a versão mais cara
traga o design M Sport das versões mais civis. Desenvolvido na plataforma FAAR,
seu design vai sofrer influência do X1. Visualmente, a nova geração ganhará
faróis com desenho mais triangular e com luzes diurnas DRL em LED, com formato
em ‘L’.
Os faróis ainda possuem iluminação em LED ou LED Matrix. Há
ainda piscas dinâmicos e distribuição variável do facho de luz são oferecidos
de maneira opcional. A grade dianteira é grande e possui barras verticais. O
para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior que traz um
acabamento em preto brilhante que se estende até os extremos. O extremo da
carroceria ainda possui uma parte que se prolonga verticalmente e que traz um
acabamento cromado em ‘L’ cromado. A parte bem inferior do para-choque
dianteiro ainda tem um acabamento prateado.
O capô possui linhas mais aerodinâmicas e, nas extremidades,
o novo X1 tem um acabamento em preto brilhante em toda a parte inferior da
carroceria, inclusive nas caixas de rodas. As saias laterais ainda tem um
acabamento plástico na parte inferior. O desenho das janelas possuem um
contorno cromado, assim como os retrovisores com capa prateadas. As maçanetas,
assim como ocorre com o Série 4 Gran Coupé, é mais aerodinâmica com elas
embutidas na carroceria. As rodas variam de 17, 18 e 19 polegadas, dependendo
da versão. Na traseira, ele deve ganhar lanternas que continuam invadindo a
tampa do porta-malas, mas ganham linhas mais recortadas, além de vir com
iluminação em LED.
O interior deve ganhar o mesmo painel do X1, com o Live
Cockpit Plus com sistema operacional BMW 8 e na última geração do BMW iDrive. O
quadro de instrumento possui 10,25 polegadas e a central multimídia tem uma
tela de 10,7 polegadas. A central multimídia ainda possui uma instrumentação
personalizável e tem conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. Seu
retorno ao Brasil é quase certo, visto que a BMW já tinha confirmado isso.
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