Volvo abre regime de pré-venda do EX30 no Brasil, com preços que partem de R$ 219.990

Volvo surpreende e abre regime de pré-venda pelo EX30 no Brasil, que desembarca em nosso mercado nos próximos meses e tem um preço inicial de R$ 219.950

Marcas premium as vezes se aventuram em um mercado maior. A Mercedes-Benz fez isso com o Classe A no final dos anos 1990 e, inclusive, com uma fábrica nacional que produziu o compacto aqui. O problema é que, mesmo com uma proposta mais acessível, ele ainda era caro. Mas sem dúvidas entrou para um dos maiores marcos do nosso mercado, por mais que não tenha dado muito certo. Aqui, das marcas premium, a BMW é a que melhor se dá bem, muito pela unidade de Araquari (SC).

Agora a Volvo chega com uma proposta semelhante à da Mercedes-Benz, para chegar a um volume de vendas similar ao BMW, mas sem fábrica nacional. Trata-se do EX30, aposta da marca sueca que já desembarca ao nosso mercado, ainda que em um regime de pré-venda, mas com lançamento oficial que vai acontecer ainda neste ano de 2024. Tendo o XC40 como seu atual modelo de entrada, o EX30 chegará com a missão de tornar o sonho de ter um Volvo ainda mais acessível. O SUV subcompacto é mais um 100% elétrico que promete dar o volume de vendas que a marca espera há alguns anos.

“O Volvo EX30 é uma grande aposta da Volvo para os próximos anos. Assim como o carro, que traz uma pegada mais descolada e personalizável, nosso público também deve se renovar. O preço competitivo da versão de entrada possibilita chegarmos a novos clientes de carros a combustão, que serão introduzidos ao universo dos carros elétricos e terão um veículo que, em três anos, consegue uma economia superior a R$ 10 mil em relação aos concorrentes no segmento, além de possuírem um atendimento Premium da marca”, destaca Marcelo Kronemberger, Diretor Comercial Volvo Car Brasil.

Lançado em junho de 2023 na Europa, a chegada do EX30 ao Brasil aconteceu rapidamente, em menos de seis meses. Nesse período de pré-venda, o SUV subcompacto será vendido com um sinal de R$ 10.000, mas a marca já decidiu antecipar o preço das quatro versões que ele terá no país. “Além de entregar novos equipamentos e acabamentos incríveis, o Volvo EX30 chega com a menor pegada de carbono já vista em qualquer outro carro Volvo. Na sua composição, cerca de 25% do alumínio e outros 17% de aço e plástico são recicláveis. Isso significa que o EX30 tem a maior proporção de materiais recicláveis do que qualquer outro carro do nosso portfólio”, destaca André Bassetto, Diretor de Produto e Planejamento.

Em termos de design, o EX30 se destaca por parecer um mini-EX90 – de uma maneira exagerada de se dizer, claro. Com a nova representação do ‘Martelo de Thor’, o EX30 possui linhas limpas que se destacam por contar com faróis dianteiros que trazem a representação do característico martelo. Ele possui luzes diurnas (DRL) em LED em ‘T’, com pequenos retângulos DRLs que formam as luzes diurnas. Os faróis ainda possuem uma iluminação Full LED, com luz alta ativa. Os faróis também tem projetores na parte superior e inferior da barra das luzes DRL, enquanto as luzes de repetição ficam nas próprias luzes DRL.

O SUV ainda possui uma grade dianteira fechada, que possui apenas o logotipo da Volvo, ao centro. Entre os faróis, o para-choque dianteiro possui um vinco horizontal e abaixo do logotipo também tem um novo vinco horizontal. Abaixo dos faróis, a Volvo adicionou uma faixa em preto brilhante em ‘L’, que faz com que os faróis se conectem com a entrada de ar inferior, que é a única entrada de ar do SUV – é onde ficam os sensores de estacionamento dianteiro, camuflados. Falando nela, essa entrada de ar fica em uma área já em preto brilhante, tendo ainda uma nova entrada de ar inferior, mais fina, trapezoidal e com pequenos prolongamentos para quase as extremidades laterais do para-choque dianteiro.

Esses elementos em preto brilhante que unem os faróis e a entrada de ar também tem vincos. Esses vincos tem um desenho em ‘L’, enquanto o capô também tem vincos, como um par de vincos nas extremidades, criando ressaltos em ‘U’ e que também deve melhorar na aerodinâmica. De perfil, a Volvo desenhou o EX30 com linhas bem compactas mesmo, sendo visivelmente mais compacto que o XC40. Mesmo assim, ambos conseguem ser bem diferentes. Nas laterais, fica perceptível que o SUV possui vincos bem marcados nas caixas de rodas, com para-lamas que ficam bem marcados.

Esse vinco do para-lama dianteiro faz com que até o capô tenha uma alteração em seu design, deixando o vinco definir um pouco das linhas do capô, que reforçam as linhas de um SUV mais parrudo. Ainda falando de vincos, a carroceria possui um vinco retangular na parte intermediária das portas e que pouco invade o para-lama dianteiro. As linhas laterais do capô ainda definem a linha de cintura do EX30, com um vinco na altura das maçanetas e um vinco na parte superior. A parte inferior das portas tem um acabamento em plástico preto, assim como quase toda a parte inferior da carroceria – com exceção das caixas de rodas.

O EX30 também possui maçanetas convencionais e os retrovisores tem base nas portas. O desenho dos vidros lembra bastante o XC40, sendo esse um dos poucos elementos que conectam ambos os modelos, com uma linha ascendente. Na coluna C, o EX30 possui uma faixa em preto brilhante que traz o nome ‘EX30’, deixando o teto com um estilo flutuante. Ele possui o bocal de recarga das baterias no para-lama traseiro e as rodas tem um desenho de cinco raios, com acabamento diamantado e de 18 (com pneus 225/55 R18), 19 (245/45 R19) ou 20 polegadas, essas calçadas com pneus 245/40 R20.

Assim como acontece no acabamento plástico na dianteira, o acabamento plástico das laterais tem uma série de barras verticais que vão até a traseira. Por fim, o EX30 tem um teto solar panorâmico muito amplo, que cobre quase todo o teto do SUV. Na traseira, o EX30 possui um aerofólio que tem brake-light integrado e um pequeno traseiro bem compacto, levemente inclinado. Nas extremidades dos vidros laterais, o EX30 possui a parte superior e vertical das lanternas, com pequenas barras horizontais em um acabamento em preto brilhante. As lanternas principais tem um desenho mais quadrado, que parecem formar um desenho em ‘C’.

As lanternas tem uma iluminação em ‘C’, com uma parte interna com luzes como repetidores de setas e luzes de ré. As lanternas tem um desenho em ‘C’, com a parte superior e inferior das lanternas com um friso em preto brilhante que se conecta com o outro lado da carroceria, fazendo com que as lanternas se conectem entre si. A tampa do porta-malas possui o nome Volvo escrito por extenso entre as barras em preto brilhante. A tampa do porta-malas tem um vinco na parte inferior que invade o para-choque. Falando neles, o para-choque traseiro possui esse vinco e um acabamento em plástico preto na parte inferior.

Nele, a marca sueca desenhou o espaço para a placa traseira e os refletores e lanternas de neblina ficam juntos, em uma faixa horizontal. A parte inferior do para-choque possui um pequeno difusor de ar. Por dentro, a marca faz com que o EX30 tenha um design parecido com o EX90, mais uma vez. O destaque fica pela falta do quadro de instrumentos, que pode trazer informações apenas por meio de um Head-Up Display (HUD) ou por conta de uma parte superior da central multimídia, que faz as vezes de quadro de instrumentos no modo Calm. O volante possui um desenho com a base inferior e superior achatada, tendo três raios e com controles multifuncionais, em touchscreen, com acabamento prateado nos três raios.

O painel ainda possui uma central multimídia com tela vertical de 12,3 polegadas. A central multimídia possui integração com Google, além de vir com Android Auto, Apple CarPlay (sem fio), e internet 5G. Do Google, ele tem Google Assistant, Google Maps e Google Play Store e atualizações Over-The-Air (OTA) e portas de carregamento USB dianteiras e traseiras. A central possui chip Qualcomm Snapdragon 8155 que oferece a melhor experiência de usuário com o ECARX por meio da joint-venture de software com a HaleyTek, de propriedade conjunta, para fornecer a melhor plataforma de infoentretenimento possível para nossos clientes.

Em todo o painel, o EX30 possui quatro saídas de ar-condicionado verticais, sendo duas saídas de ar centrais que ladeiam a central multimídia e duas saídas de ar nas extremidades do painel. O painel também possui um acabamento bem simples, fazendo uso de uma faixa que é feita de materiais recicláveis, onde 17% do SUV é feito a partir de plásticos reciclados. Esse mesmo acabamento também é visto nos painéis das portas, onde existe um friso prateado que traz a maçaneta da porta. No console central, a Volvo desenhou o EX30 com um desenho bem simples.

Ele possui dois carregadores por indução lado a lado, com os celulares que ficam quase verticais. Sem um console central convencional, o EX30 possui a alavanca de câmbio na coluna de direção, no lado direito da coluna. O console central possui ainda um acabamento em preto brilhante para porta-copos. O interior também oferece cinco temas diferentes de iluminação ambiente. Cada um é inspirado numa paisagem escandinava diferente e muda subtilmente de cor, acrescentando uma sensação de calma ao interior. Desenvolvido a partir da plataforma modular SEA, o EX30 possui 4,233 metros de comprimento, 2,650 metros entre os eixos, 1,836 metro de largura e 1,555 metro de altura.

O EX30 tem um porta-malas de 318, que pode ser aumentado para 904 litros com a segunda fileira de bancos rebatida, um frunk dianteiro de 61 litros e um peso de até 1.830kg. No interior, a Volvo destaca que existe 15 porta-objetos. Ele será vendido com três opções de motores e duas opções de bateria. A opção mais acessível, chamada de Single Motor, une o motor elétrico no eixo traseiro (RWD) que desenvolve 272cv e 34,9kgfm junto de uma bateria que usa química de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 54kWh, que oferece uma autonomia de 344km, no ciclo WLTP.

Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 5,4 segundos e com velocidade máxima de 180km/h. Essa opção de bateria pode ser plugada em uma estação de recarga de até 134kW, que recupera de 10% a 80% da bateria em apenas 28 minutos. Ele também tem o Single Motor Extended Range, que traz o mesmo motor de 272cv e 34,9kgfm, junto de uma bateria de lítio, níquel, manganês e cobalto (NMC) de 69kWh, que oferece uma autonomia de 480km, no ciclo WLTP. O SUV acelera de 0 a 100km/h em 5,3 segundos e máxima de 180km/h. Maior, essa bateria pode ser plugada em estações de recarga rápida de até 153kW, que recupera de 10% a 80% da bateria entre 25 minutos.

Futuramente, devemos receber a versão de tração integral e motor duplo, chamada de Twin Motor Performance, o EX30 possui um segundo motor atuando no eixo dianteiro que juntos desenvolvem 428cv e 55,3kgfm, que faz ele acelerar de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e máxima de 180km/h. Vindo com a mesma bateria NMC, ele tem autonomia de 460km. Todas as configurações possuem opção de recarga (de série na pré-venda) com um carregador WallBox de 11kW ou opcional de 22kW. De série, ele será vendido com Park Pilot Assist. Ele pode lidar com todos os tipos de vagas de estacionamento, incluindo estilo espinha de peixe paralelas, curvas, perpendiculares e diagonais, tornando muito fácil estacionar em vagas apertadas.

O Park Pilot Assist identificará quaisquer vagas de estacionamento disponíveis ao seu redor. Então, depois de tocar no que deseja na nova interface de usuário 3D, o recurso operará o acelerador e o freio, bem como a direção. A lista ainda possui assistência de direção, frenagem pós-colisão, assistente inteligente de velocidade – Intelligent Speed Assist (ISA), alerta de tráfego cruzado dianteiro com frenagem automática, sistema de alerta do motorista, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática e Rear Colision Warning (Aviso de Colisão Traseira).

A lista ainda possui alerta de abertura das portas, sinal de advertência de mudança de faixa, prevenção e mitigação de colisões, para-sol com espelho, Lane Departure Warning (Alerta de saída de faixa), frenagem de emergência em cruzamentos, suporte de mitigação de colisão dianteira, Safe Space, que alerta em caso de abertura de portas próximo a ciclistas ou motocicletas, freio automático de baixa velocidade, parte traseira, kit de reparo dos pneus, fixação ISOFIX, airbag do motorista e airbags de duplo estágio, para o passageiro, travamento de segurança infantil, triângulo de emergência e proteção contra impacto lateral.

O EX30 também possui faróis de LED com luz alta ativa, One Pedal Drive, faróis de LED, Pilot Assist, limitador de velocidade, Adaptive Cruise Control (Controle de cruzeiro adaptativo), central multimídia de 12,3 polegadas, câmera de estacionamento, traseira, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, Assistente de Mudança de Faixa, espelhos internos e externos com ajuste automático de brilho, câmera de 360°, visualização 3D, Park Pilot Assist, trava central, alarme, chave Digital Plus e espelhos retrovisores com iluminação do solo.

Bem equipado, o EX30 tem iluminação interna, porta-copos e porta-objetos deslizantes, armazenamento traseiro de celular, tapetes em tecido, porta-objetos nas portas, caixa de armazenamento traseira removível, assento do motorista com ajuste elétrico, assento elétrico do passageiro, suporte lombar elétrico com quatro níveis de ajuste, ar-condicionado com filtro de ar da cabine com bomba de calor, sistema de Qualidade do Ar e um sistema de climatização de duas zonas. Ele pode ser equipado com um sistema de som premium da Harman Kardon com 9 alto-falantes, 9 canais, potência de 1.040W e 1 subwoofer.

O sistema de som pode vir com opções mais em conta, com o High Performance de cinco alto-falantes, quatro canais e potência de 100W. De acordo com a Volvo, o EX30 será vendido com cores Azul Cloud Blue, Moss Yellow, Onyx Black, Vapour Grey e Cristal White, com opções do interior tendo as opções Mist, Breeze, Pine e Indigo. Aqui, ele será vendido nas versões Core, Plus e Ultra. Mais detalhes serão revelados dentro de alguns meses. 

EX30 Core

De série, ele será vendido com assento traseiro dobrável em duas seções, compartimento de carga, compartimento de carga dianteiro (frunk), iluminação LED no porta-malas, tomada 12V no porta-malas, assento do passageiro ajustável manualmente, banco do condutor totalmente ajustável, suporte lombar fixo, cabo para carregamento doméstico, móvel, 7 metros (conector azul, 16A) e carregador WallBox de 11kW, ar-condicionado com filtro de ar da cabine e sistema ar com zona única, rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus 225/55 R18, luzes de LED traseiras, lanterna de neblina na traseiras, spoiler traseiro, coordenado com a cor, acabamento interno em denim reciclado, onde consiste em 50% de fibras de denim provenientes de resíduos de jeans reciclados. O suporte da decoração consiste em 30% de conteúdo reciclado. A lista ainda possui elemento de decoração da saída de ar em azul, iluminação interna em LED, tapetes em tecido, volante esportivo multifuncional, armazenamento no banco traseiro para celular, caixa de armazenamento traseira removível, porta-copos e porta-objetos deslizantes, porta-objetos nas portas e outros. Em termos de segurança, ele vem de série com Hill Descent Control (controle de descida em declives), Hill Start Assist, alarme, chave de cartão inteligente NFC, trava central, ISOFIX, airbag do motorista e passageiro, de cortina e de proteção contra impacto lateral, sistema de proteção contra lesões cervicais, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro com frenagem automática, Alerta de Tráfego Cruzado frontal, alerta de abertura das portas, desvio de pedestres e ciclistas, faróis de LED, faróis de LED com luz alta ativa, limitador de velocidade, One Pedal Drive, central multimídia de 12,3 polegadas com conectividade com Apple CarPlay sem fio, Google Assistant, Google Maps e Google Play Store, internet 5G, atualizações OTA (Over-The-Air), para-sol com espelho, prevenção e mitigação de colisões, sensor de chuva, tecnologia de Space Safe, Adaptive Cruise Control (controle de cruzeiro adaptativo), Pilot Assist, assistente de estacionamento, traseiro, câmera de estacionamento traseira, atenuação que se aproxima por frenagem, frenagem de emergência em cruzamentos, frenagem pós-colisão, Lane Departure Warning (alerta de saída de faixa), sinal de advertência de mudança de faixa, Sistema de Redução da Perda de Controle na Estrada, sistema de alerta do motorista e suporte de mitigação de colisão dianteira. Bastante equipado, ele adiciona sensores de radar traseiros para monitorar o tráfego e alerta quando há um veículo em um ponto cego ou quando há algum carro se aproximando rapidamente por trás (BLIS) com Assistência de Direção, Rear Colision Warning (Aviso de Colisão Traseira), sistema de som de alta performance e Transmissão de Áudio Digital (DAB+).

EX30 Plus

De série, os mesmos equipamentos do Core mais ar-condicionado com bomba de calor, medição de qualidade do ar e pré-limpeza remota do ar da cabine, sistema de qualidade do ar, rodas de liga leve de 19 polegadas, teto e capas de espelhos retrovisores em cor contrastante (Onyx Black), acabamento interno com iluminação personalizável em LED – sendo cinco temas de iluminação ambiente: Northern Twilight, Archipelago, Forest Bath, Midsummer e Nordic Twilight. Sons ambiente especialmente projetados podem ser ativados para melhorar ainda mais a experiência de cada tema. Em segurança, adiciona chave Digital Plus, espelhos retrovisores com iluminação do solo, espelhos internos e externos com ajuste automático de brilho, assistente de mudança de faixa, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, carregamento sem fio para telefone e portas de carregamento USB dianteiras e traseiras, além do sistema de som premium da Harman Kardon.

EX30 Ultra

Por fim, a versão topo de linha agrega assento elétrico do passageiro, assento do motorista com ajuste elétrico, suporte lombar elétrico com quatro níveis de ajuste, rodas de liga leve de 20 polegadas, teto solar panorâmico, câmera de 360° com visualização 3D, Park Pilot Assist e freio automático de baixa velocidade na parte traseira, ajudando a detectar veículos, objetos parados e pedestres, incluindo crianças atrás do carro, ao dar ré em baixas velocidades.

Preços

• Volvo EX30 Core Single Engine (51kWh) – R$ 219.950
• Volvo EX30 Core Single Engine Extended Range (69kWh) – R$ 239.950
• Volvo EX30 Plus Single Engine Extended Range (69kWh) – R$ 264.950
• Volvo EX30 Ultra Single Engine Extended Range (69kWh) – R$ 279.950

Fotos: Volvo / divulgação