Toyota confirma investimento de R$ 61,8 milhões para atualizar Corolla Cross no Brasil

Toyota confirma investimento de R$ 61,8 milhões na atualização do Corolla Cross no Brasil; SUV médio será reestilizado nos próximos meses, no exterior

A Toyota confirmou um investimento da ordem de R$ 61,8 milhões para um modelo híbrido atualmente produzido em Sorocaba (SP). Só tem um híbrido feito hoje na unidade fabril do interior do estado e ele é o Corolla Cross. Lançado aqui em 2021, este ano de 2024 já abre o período de três anos após seu lançamento que pode fazer com que ele ganhe sua primeira mudança visual. Em evento no Palácio de Bandeirantes, a adesão da Toyota do Brasil ao Programa ProVeículo Verde, a marca confirmou investimentos.

Na unidade de Sorocaba para a renovação do Corolla Cross, a Toyota confirmou investimento de R$ 61,8 milhões. “Além de reduzir as emissões, a medida gera mais empregos, por meio de novas tecnologias, e renda à população paulista. Também mostra o apoio do Estado de São Paulo no desenvolvimento de projetos sustentáveis, e sua significativa contribuição para as exportações de produtos industrializados”, destaca o Secretário da Fazenda e Planejamento do Estado de São Paulo (Sefaz-SP), Samuel Kinoshita. Há ainda planos de nacionalização do motor híbrido em nosso mercado, o que deve acontecer ainda em 2024 para atender Corolla e Corolla Cross.

“A Toyota acredita no mercado brasileiro e continua investindo em tecnologia e inovação para atender às necessidades dos consumidores. É uma solução sustentável, que gera empregos e desenvolvimento econômico. Somos pioneiros na tecnologia híbrido flex e na busca contínua de tornar a mobilidade mais limpa e eficiente”, afirma Rafael Chang, Presidente da Toyota do Brasil. No caso do SUV médio, é esperado que ele ganhe melhorias entre o segundo semestre de 2024 e o ano de 2025. Muito provavelmente ele vai seguir as mudanças do Corolla, ou seja, com alterações sutis, apesar de que no SUV é esperada mudanças mais bruscas.

A Toyota quer sanar as críticas do Corolla Cross. Uma delas é o freio de estacionamento no pé, no lado esquerdo do motorista, ao melhor estilo anos 1990. Outra grande crítica ao SUV é o sistema de escape que ganhou o apelido de ‘marmita’, que fica aparente na traseira e realmente não parece condizer para um SUV moderno da sua faixa de preços. Outro ponto que pode ser melhorado é o acabamento da central multimídia, que parece uma TV de tubo. Fora isso, claro, a Toyota deve mudar o design do SUV na dianteira, traseira e rodas, assim como mudanças no interior podem ser revistas, como o caso do quadro de instrumentos digital, que já existe no exterior.

O SUV médio manterá os motores 2.0 16v Flex desenvolve 177/169cv de potência e torque de 21,4kgfm em ambos os combustíveis. O câmbio é o CVT Direct Shift, que simula 10 marchas. Há o 1.8 16v Hybrid Flex desenvolve 101/98cv de potência e oferece 14,5kgfm de torque junto de um motor elétrico de 72cv e 16,6kgfm. Juntos, eles desenvolvem 123cv de potência, associado a um câmbio automático e-CVT sem correias, mas com planetária, dois motores elétricos e gerenciamento eletrônico, com cinco modos de condução: EV (puro elétrico), Eco, Drive e Sport, além do Brake Force, usado como freio-motor.

Fotos: Toyota / divulgação