BMW confirma chegada da nova geração do Série 5 (e do i5), ao Brasil, ainda em 2024

BMW confirma a chegada da nova geração do Série 5, com motor híbrido, junto do elétrico i5 ao Brasil ainda neste ano de 2024 como uma das suas novidades

A BMW confirmou o lançamento da nova geração do Série 5 no mercado brasileiro. Apresentado no ano passado, o sedã intermediário entre o Série 3 e o Série 7 de nova geração será vendido em nosso mercado em duas opções de motor: o híbrido plug-in (PHEV) e o elétrico (BEV) chamado de i5. Aqui, foram confirmadas que ele será vendido com a versão 530e ou 550e no Série 5 e eDrive40 ou M60 no i5, que vão fazê-lo concorrer diretamente com Audi A6 e Mercedes-Benz Classe E (que também ganhará nova geração).

No caso do 530e, o novo Série 5 une o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina de 190cv e 31,6kgfm junto de um motor elétrico que tem 184cv e 25,4kgfm de torque e que, juntos, desenvolvem 299cv e 45,8kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas e tração xDrive. Com esse conjunto, o desempenho é de 6,3 segundos até os 100km/h e máxima de 230km/h. Ele é associado a uma bateria de 19,4kWh, que permite que ele tenha uma autonomia que varia de 93km a 103km. O PHEV ainda possui uma função que aumenta o torque de 25,4kgfm para 45,8kgfm por uma pré-transmissão, que é efetivamente aplicada à entrada de transmissão do lado do motor.

Já o 550e traz o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina de 313cv e 45,8kgfm junto com o motor elétrico de 197cv e 28,6kgfm, que, juntos, tem 489cv e 71,3kgfm, com câmbio automático de 8 marchas e tração AWD. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,3 segundos e máxima de 250km/h. Com motor elétrico, o Série 5 550e tem capacidade de rodar até 140km/h. O 550e tem autonomia elétrica de 83km a 90km, com a mesma bateria. Em ambos os casos, o híbrido tem bateria de íons de lítio na parte inferior da carroçaria tem um efeito positivo tanto no centro de gravidade do veículo.

A bateria pode ser carregada em um WallBox de 7,4kW que recupera de 0% a 100% em 3h15. Em uma tomada convencional, o processo de carregamento é concluído em 11h45. No caso do i5, o sedã deve ser lançado em nosso mercado com duas opções. A primeira é o eDrive40, equipado com motor elétrico com tração traseira que desenvolve 340cv e 43,8kgfm, com função Sport Boost ou Launch Control. Ele ainda tem capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 6,0 segundos e máxima de 193km/h. Ele possui uma bateria de alta tensão instalada na parte inferior da carroceria de 84,3kWh (81,2kWh utilizáveis), tendo uma autonomia que varia de 497km a 582km, no ciclo WLTP.

Já o esportivo M60 tem tração integral e desenvolve 601cv de potência com torque de 83,6kgfm, com um motor no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, com tração AWD. Ele também pode vir com funções M Sport Boost ou a função M Launch Control são ativados. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e máxima de 230km/h. O sedã pode ser carregado em um WallBox de 11kW ou 22kW. Ele também pode ser carregado em estações de recarga rápida em estações de 205kW, que permite recuperar de 10% a 80% em 30 minutos.

Completamente diferente do antigo Série 5, a nova geração é desenvolvida a partir da plataforma modular Cluster Architecture (CLAR), o novo Série 5 possui 5,060 metros de comprimento, 2,995 metros entre os eixos, 1,900 metro de largura e 1,515 metro de altura. O porta-malas tem uma capacidade de 490 a 520 litros e um peso que varia de 1.725kg a 2.380kg. Aqui, os preços devem ficar na casa dos R$ 500.000 a R$ 800.000, dependendo da versão. 

Fotos: BMW / divulgação