BMW registra imagens de patente da nova geração da Série 5 Touring, que surge em breve

BMW registrou as primeiras imagens de patente da nova geração da Série 5 Touring, que será apresentada em breve; SW teve imagens registradas no Reino Unido

A BMW apresentou as primeiras imagens de patente da nova geração da Série 5 Touring, que encerra o segredo em volta da station wagon que ficou para depois do sedã. Em sua nova geração, a Touring possui um desenho que vai seguir bastante o que vemos no Série 5, sendo o mesmo desenho do sedã até a coluna B. A partir dali a marca dá uma nova cara para a sua maior station wagon em linha, que teve imagens registradas no Reino Unido.

Com as imagens do Intellectual Property Office of United Kingdon (IPOUK), mostra uma Série 5 Touring registradas em suas versões mais simples, mas não se sabe se é do modelo a combustão ou com motor elétrico, com a i5 Touring – ou seja, a versão 530i/530e ou até mesmo a eDrive40, respectivamente. Como estamos diante de um design que já é conhecido até a coluna B, vamos nos ater às novidades. A station wagon possui um desenho das laterais que é muito mais esportivo, marcado pela ascensão das linhas dos vidros laterais.

Com isso, temos uma janela vigia com um desenho um pouco menor que a antiga geração, enquanto ela ainda possui vincos cromados no entorno dos vidros. As maçanetas também são embutidas na carroceria, que garante um desenho mais aerodinâmico. A station também possui um vinco que nasce no para-lama dianteiro e termina nas lanternas, definindo toda uma linha de cintura da Série 5 Touring. Existe também um vinco ascendente na parte inferior das portas. No modelo das imagens de patente, o teto possui rack de teto prateado e não possui teto solar panorâmico.

A traseira, que é o ponto de novidade, traz uma Série 5 Touring com lanternas mais finas que continuam horizontais e invadem a tampa do porta-malas. As lanternas têm uma iluminação em LED, enquanto a tampa do porta-malas possui espaço para a placa e o vidro traseiro tem um desenho mais inclinado, com um discreto aerofólio que vai trazer brake-light. Abaixo dos vidros, a Série 5 Touring possui um vinco horizontal. O para-choque traseiro possui refletores nas extremidades inferiores, onde tem um acabamento prateado em ‘L’, que emolduram os refletores.

A parte inferior do para-choque traseiro tem um acabamento em preto brilhante, assim como toda a parte inferior da carroceria – com exceção das caixas de rodas. Mecanicamente, estamos diante de um conjunto que será o mesmo do sedã. Desenvolvida a partir da plataforma modular Cluster Architecture (CLAR), a Série 5 começa com o 520i com motor 2.0 TwinPower Turbo de 208cv e 33,6kgfm, acoplado a uma transmissão automática Steptronic de 8 marchas, com sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). Esse pequeno motor elétrico desenvolve 18cv e 20,4kgfm.

Ele ainda possui o 520d, diesel, com o 2.0 TwinPower Turbo Diesel de 197cv e 40,8kgfm, junto de um câmbio automático de 8 marchas. O 530i traz o mesmo motor 2.0 TwinPower Turbo que desenvolve 258cv e 40,8kgfm, com mesma opção de câmbio e tração (traseira). Ele também traz o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina para a versão 540i, que desenvolve 387cv e 53,1kgfm (ou 55,0kgfm com o sistema MHEV), com câmbio automático de 8 marchas e tração xDrive. Existe a opção 530e, um híbrido plug-in (PHEV), que une o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina de 190cv e 31,6kgfm junto de um motor elétrico que tem 184cv e 25,4kgfm de torque e que, juntos, desenvolvem 299cv e 45,8kgfm.

Ele é acoplado ao câmbio automático de 8 marchas e tração xDrive. Ele é associado a uma bateria de 19,4kWh, que tem uma autonomia de 93km a 103km. O PHEV ainda possui uma função que aumenta o torque de 25,4kgfm para 45,8kgfm por uma pré-transmissão, que é efetivamente aplicada à entrada de transmissão do lado do motor. A 550e traz o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina de 313cv e45,8kgfm junto com o motor elétrico de 197cv e 28,6kgfm que juntos tem 489cv e 71,3kgfm, com câmbio automático de 8 marchas e tração AWD. O 550e tem autonomia elétrica de 83km a 90km, com a mesma bateria.

Com a i5, terá um motor elétrico com tração traseira que desenvolve 340cv e 43,8kgfm, com função Sport Boost ou Launch Control. Existe uma bateria de alta tensão instalada na parte inferior da carroceria de 84,3kWh (81,2kWh utilizáveis), tendo uma autonomia que varia de 497km a 582km, no ciclo WLTP. Já a M60 xDrive que desenvolve 601cv de potência com torque de 83,6kgfm, com um motor no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, com tração AWD. Essa opção pode ser carregada em um WallBox de 11kW ou 22kW. Ele também pode ser carregado em estações de recarga rápida em estações de 205kW, que permite recuperar de 10% a 80% em 30 minutos.

Patentes: Intellectual Property Office of United Kingdon – IPOUK / reprodução