BYD registra imagens de patente do Seal DM-i no Brasil, mas vinda ao sedã é incerta

BYD registra as primeiras imagens de patente do Seal DM-i no Brasil, no Instituto Nacional de Propriedade Industrial; vinda do sedã ao nosso mercado é dúvida

A BYD registrou as primeiras imagens de patente de um novo sedã em nosso mercado. Trata-se do Seal DM-i, apresentado recentemente na China, que teve imagens registradas no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, também conhecido como INPI. O sedã tem um porte similar ao Seal EV, mas é um sedã diferente. Com porte similar, ele traz um motor híbrido plug-in (PHEV), mas não tem informações sobre a sua vinda ao nosso mercado, apesar de ser possível. Não se descarta que ele seja lançado, como um sedã de porte grande.

Em termos de design, o novo sedã se destaca principalmente pela dianteira que lembra os demais produtos da linha Ocean, na qual o Seal EV também faz parte. Com isso, ele possui faróis com estilo em ‘C’ na dianteira e com iluminação diurna (DRL) em LED em ‘L’. O sedã ainda possui dois projetores em LED. O modelo traz também um para-choque dianteiro que lembra bastante os demais produtos híbridos da marca, com a entrada de ar por meio de barras horizontais que são mais grossas ao centro e possuem prolongamentos mais finos para as laterais, em preto brilhante.

O para-choque dianteiro tem o espaço para a placa e logo abaixo tem a entrada de ar inferior, trapezoidal, com barras horizontais e verticais. Logo abaixo, ele possui um friso cromado. O sedã também tem entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, onde ele tem uma iluminação diurna em várias barras horizontais que funcionam como faróis de neblina. Ainda no para-choque dianteiro, ele possui vincos que se conectam com esse acabamento das extremidades, formando um ‘C’, no contorno. O para-choque dianteiro ainda traz vincos horizontais entre os faróis.

O capô ainda possui o logotipo da BYD e um par de vincos que partem do início do capô e chegam até quase o para-brisa dianteiro. De perfil, o Seal DM-i é bem longo e possui um design que tem elementos que lembram o Seal EV. Com proporções parecidas com as do Han, o Seal DM-i tem uma carroceria bem bonita, com um vinco que nasce nos faróis dianteiros, passa pelos para-lamas e termina na porta dianteira. Na porta traseira nasce um novo vinco e chega até as lanterna. O sedã tem um desenho muito fluído, desde a coluna A até a chegada do terceiro volume, que deixa ele próximo de um sedã cupê.

Ainda falando em vincos, ele possui um vinco crescente na parte inferior das portas e as caixas de rodas tem vincos que alargam um pouco os para-lamas. Há um acabamento prateado que nasce no para-lama dianteiro e termina na porta dianteira, onde a BYD instalou sensores e câmeras que vão auxiliar na condução do sedã. O desenho das janelas segue o desenho do teto e tem uma linha inferior ascendente, formando uma janela vigia, e tem contorno em preto brilhante. As portas tem maçanetas retráteis (pop-up) e os retrovisores estão na coluna das portas, com repetidores de setas.

Por fim, o Seal híbrido tem todas de 17, 18 (225/50 R18) e 19 (235/45 R19) polegadas. No para-lama traseiro, o sedã possui um bocal de recarga das baterias e no outro lado tem o bocal de combustível. No teto, o Seal DM-i possui um teto solar panorâmico. Na traseira, o Seal DM-i possui lanternas triangulares que se interligam entre si por meio de uma barra iluminada em LED. As lanternas tem um friso cromado fino e um acabamento em preto brilhante que também liga as lanternas. A tampa do porta-malas possui um aerofólio formado pela própria tampa e abaixo da barra que une as lanternas tem o logotipo BYD.

A tampa do porta-malas também tem um vinco horizontal que é a continuação dos vincos inferiores das portas, que tem uma sequência na traseira. Por fim, o para-choque traseiro possui um acabamento em preto brilhante que também está presente nas saias laterais. Esse acabamento em preto possui o espaço para a placa ao centro e, nas extremidades, tem refletores e luzes de ré. Há barras horizontais logo abaixo e um friso cromado de cada lado. Nas extremidades do para-choque traseiro, o sedã ainda possui falsas saídas de ar em ‘L’ nas extremidades.

Internamente, a BYD confirmou que o sedã possui um desenho bem moderno, propiciado pelo quadro de instrumentos com tela de 10,25 polegadas, que está em um acabamento em preto brilhante. Ele se conecta com as saídas de ar-condicionado das extremidades. O condutor ainda tem acesso a um volante de quatro raios com controles multifuncionais em preto brilhante e com base inferior achatada. O volante também tem logotipo da BYD e com acabamento em couro. A central multimídia tem uma tela destacada de 15,6 polegadas, que é rotatória assim como todo carro da marca com novo sistema operacional DiLink 5.0 que é suportado por chips Qualcomm 7325.

Desenvolvido na plataforma e-platform3.0, o sedã tem 4,980 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos, 1,890 metro de largura e 1,495 metro de altura. No motor, a BYD escolheu o motor 1.5 16v aspirado que desenvolve 110cv e 13,7kgfm junto de um motor elétrico de 197cv e 33,1kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,2 segundos e possui uma autonomia elétrica de 121km, com uma autonomia hibrida de 1.200km. Ele é equipado com uma bateria de fosfato de ferro-lítio e íon de sódio de 17,6kWh.

Ele também é equipado com um motor 1.5 Turbo a gasolina de 138cv e 23,5kgfm junto de um motor elétrico de 218cv e 33,1kgfm. Juntos, os motores entregam 235cv e 40,8kgfm, que faz o sedã acelerar de 0 a 100km/h em 7,9 segundos. Em ambos, a velocidade máxima é de 180km/h. Com uma bateria Blade de fosfato de ferro-lítio de 30,7kWh, que oferece uma autonomia elétrica de 200km. Ele ainda possui uma autonomia híbrida de 1.305km, com um consumo de 25,6km/l. O sedã pode ser carregado com estações de recarga de corrente alternada (CA) ou corrente contínua (CC), com o modelo de 200km recuperando de 30% a 80% em apenas 19 minutos.

Fotos: BYD / divulgação

Patentes: Instituto Nacional de Propriedade Industrial – INPI / reprodução