Conexão Automotiva

A FCA ainda desenvolve uma nova opção mecânica no exterior. Esse novo modelo deve ser mais uma opção de motor maior, chamado de GME, diferente da família GSE dos compactos 1.0 e 1.3. A Global Medium Engine (GME) deve ser um “T6” (Turbo Six Cillinder), um seis cilindros em linha que deve ser usado nas demais marcas do Grupo FCA. Esse novo motor será usado nas marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge e RAM. Ele deve substituir o defasado motor 3.6 V6 Pentastar e deve contar com o sistema eBooster que permite eliminar o turbolag em baixas rotações. Esse novo motor, de acordo com informações, deve ter potências que variam de 360cv de potência a 525cv de potência, dependendo da calibração. Acredita-se que esse novo motor deve estrear em breve, sobre a nova geração de um carro que pode ser o Jeep Grand Cherokee, o que acaba fazendo bastante sentido. O novo motor deve ser usado ao máximo pelas marcas do grupo e em escala global. Esse motor deve contar com um deslocamento de no máximo 3.0, evitando

O Alfa Romeo Giulietta deve ganhar uma sobrevida de alguns meses de produção na Europa. O hatch médio premium não deixou de ser produzido no primeiro trimestre do ano como esperado. O fim de linha do Giulietta deve acontecer no final deste ano e de acordo com Fabrio Magliavacca, Chefe de Marketing da Alfa Romeo, ele não deve ter um substituto direto. Em seu lugar, a Alfa Romeo deve apostar no Tonale, um SUV compacto que tem a pretensão de ser o salvador da pátria da marca italiana. O hatch já teve a sua produção diminuída nos últimos meses. Hoje são produzidos menos de 70 unidades diárias do Giulietta, um indício de que seu fim está mais próximo do que nunca. A movimentação parece um tanto quanto arriscada, uma vez que a Alfa ficaria sem um representante do segmento C. A Alfa parece não temer muito essa mudança de rota, uma vez que as vendas do Giulietta já não são muito significativas para a marca, que vem patinando nas vendas dentro até mesmo do Grupo FCA, onde vende menos que a Lanc

Depois de apresentar no Salão de Genebra o Giulia GTA, a Alfa Romeo veio a público confirmar que não deve desenvolver uma versão GTA para o seu utilitário esportivo Stelvio. A informação foi confirmado pelo Chefe de Marketing da Alfa Romeo, Fabio Migliavacca. De acordo com o executivo, o desenvolvimento de um Stelvio GTA não faria sentido visto que as versões GTA sempre foram desenvolvidas para carros com aptidão para circuitos. Com um centro de gravidade mais alto que o sedã, tornar o Stelvio GTA realidade exigiria um retrabalho de engenharia que seria muito custoso para um série especial limitada a poucas unidades. No Giulia, a Alfa Romeo preparou uma série de melhorias ao chassi, que vão desde novas molas de suspensão, novos amortecedores e um alargamento de 50 mm em ambas as bitolas em relação à versão Quadrifoglio Verde. Para a redução de peso, a italiana trouxe muitos elementos em fibra de carbono, perdendo 100kg em relação ao QV. Entre as novidades, arcos da roda, capô e tet

A Alfa Romeo foi ao Salão do Automóvel de Genebra revelar o retorno da versão GTA do Giulia. O sedã passa a contar com a nova opção esportiva, que deve ficar acima do Giulia Quadrifoglio Verde. A novidade “Gran Turismo Alleggerita” marca o regresso ao catálogo da marca italiana com duas opções. A GTA e a GTAm, sendo essa segunda a opção para competição. Na mecânica, o Giulia GTA se destaca por trazer o motor 2.9 V6 Biturbo que passa a desenvolver 540cv de potência e 61,1kgfm de torque, o representa um ganho de 30cv a mais na cavalaria frente ao Quadrifoglio Verde. A Alfa Romeo ainda confirmou que a versão GTA traz uma série de melhorias ao chassi, que vão desde novas molas de suspensão, novos amortecedores e um alargamento de 50 mm em ambas as bitolas em relação à versão Quadrifoglio Verde. Para a redução de peso, a italiana trouxe muitos elementos em fibra de carbono, perdendo 100kg em relação ao QV. Entre as novidades, arcos da roda, capô e teto foram desenvolvidos com fibra de c

De 2020 ele não passa. O Alfa Romeo Giulietta deve deixar de ser produzido de qualquer maneira ainda em 2020. O que não se sabe é quando isso deve acontecer. De acordo com informações, o hatch tem até o final do ano para sair de linha, abrindo espaço para o Tonale. O SUV compacto pode começar a ser vendido em 2021 mas de acordo com a situação (crítica) da Alfa Romeo, o seu processo pode ser adiantado e ele começar a ser vendido ainda em 2020, ao lado de Giulia e Stelvio. Se isso acontecer, o Giulietta deve deixar de ser produzido até o final deste semestre, em meados de junho. O carro já teve a sua produção diminuída nos últimos meses. Hoje são produzidos menos de 70 unidades diárias do Giulietta, um indício de que seu fim está mais próximo do que nunca. A movimentação parece um tanto quanto arriscada, uma vez que a Alfa ficaria sem um representante do segmento C. A Alfa parece não temer muito essa mudança de rota, uma vez que as vendas do Giulietta já não são muito significativas

Depois do fim de linha do 4C, a Alfa Romeo disse que os interessados ainda poderiam recorrer com o 4C Spider, que ficaria mais algum tempo em linha. Não mais. O modelo também deixou de ser oferecido, alguns poucos meses depois do cupê. Com isso, o 4C chegou ao fim de linha definitivo e é mais uma vítima do processo de renovação da marca italiana. Em declínio desde o fim de linha do MiTo, o 4C já estava próximo de perder a sua produção e junto dele o Giulietta também pode ser o próximo a sair de cena. Atualmente com Giulia e Stelvio como a nova cara da marca, os demais modelos devem ser descartados e não serão substituídos. Produzido na unidade de Modena, na Itália, ele compartilhava a produção com o Maserati GranTurismo, que coincidentemente saiu de cena há pouco tempo também. O 4C Spider usava o mesmo motor 1.8 Turbo a gasolina que desenvolvia 240cv de potência, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem. Com 895kg apenas, o 4C Spider acelerava de 0 a 100km/h em 4,5 segund

A Alfa Romeo apresentou a linha 2020 da dupla Giulia e Stelvio no mercado europeu com algumas mudanças. Os modelos passam a ser vendidos com mudanças no acabamento interno. Entre as novidades estão a central multimídia com tela de 8,8 polegadas e personalizável, que pode ser conectado com Android Auto e Apple CarPlay. Há ainda materiais de acabamento mais refinados, carregador sem fio para smartphones e novo volante. Há ainda mais itens de série, que incluem assistência incluem o de faixa, o de pontos cegos, controlador de distância à frente e monitor de atenção do motorista. A dupla deve ser vendida com essas novidades a nível global. Tanto o Giulia como o Stelvio são vendidos com motores 2.2 Turbo Diesel e 2.0 Turbo a gasolina. O modelo de acesso é o equipado com motor 2.0 16v Turbo que desenvolve 202cv de potência e torque de 33,6kgfm fabricado totalmente em alumínio com eixo de transmissão de carbono, válvula eletro-hidráulica MultiAir e injeção direta com pressão de 200 bar. E

A Alfa Romeo deve passar por um processo de reestruturação dentro do Grupo FCA. A marca italiana confirmou que deve se manter em linha apenas com Giulia e Stelvio, após o fim de linha do MiTo e em breve dos modelos Giulietta e 4C. A marca deve se basear no lançamento de dois novos utilitários esportivos, sendo o Tonale um deles e o outro deve ser um modelo do porte do Stelvio mas com propulsão elétrica. Com isso, a Alfa teve o desenvolvimento de alguns carros congelados, como o retorno do 8C e o GTV, que devem ganhar novas gerações. Os projetos estavam em desenvolvimento desde 2018 e devem ser congelados para dar preferência aos SUVs, que estão vendendo melhor no momento. A ideia é reforçar a proposta de eletrificação da Alfa na Europa, uma vez que o Tonale deve contar com uma opção de motor híbrido e o outro utilitário esportivo é desenvolvido exclusivamente com motor elétrico. No entanto, fontes dizem que o SUV elétrico, que está sendo desenvolvido pela marca, também teve seu pro

Apresentado em 2013 na Europa e vendido nos Estados Unidos desde 2015, o Alfa Romeo 4C deixou de ser produzido. O pequeno esportivo concorrente de modelos como o Porsche 718 Cayman nunca conseguiu ser um sucesso de vendas. O modelo era desenvolvido com um motor 1.8 Turbo a gasolina que desenvolvia 240cv de potência e torque de 35,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 6 marchas. O que mais chamava atenção no 4C era o conjunto mecânico associado a um baixo peso, inferior a 1 tonelada. Com esse conjunto, o cupê levava de 0 à 100km/h em apenas 4,5 segundos e velocidades máxima de 258km/h. Segundo a Alfa Romeo ele faz 10,2km/l na cidade e cerca de 20km/l na estrada, bons números para um esportivo. Deixando de ser uma parte interessante para a Alfa, o modelo deixou de ser produzido na versão cupê, mas ele segue em linha com o Spider. Recentemente a marca italiana confirmou que deve deixar de desenvolver esportivos e priorizar a sua renovação de portfólio, que é um

Apresentado como conceito no ano passado, o Alfa Romeo Tonale Concept deve se tornar uma realidade dentro de alguns anos. Desenvolvido para ficar abaixo do Stelvio, o Tonale deve concorrer com modelos como Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40, entre outros. Espera-se que o Tonale seja um projeto que ajuda a Alfa Romeo a voltar ao seu brilho depois das baixas vendas da marca italiana. As fotos da versão de produção do Tonale surgiram na internet, mostrando quatro fotografias que mostravam todo o carro, por completo. Embora ele não conduza 100% com o modelo que deve ser apresentado dentro de alguns meses, o modelo parece muito próximo de ser o modelo de produção. Segundo fontes, o modelo das fotos está 90% definido, com fotos que mostram inclusive o interior do carro. O modelo das fotos perdeu um pouco do aspecto futurista do conceito, o que é normal, mas manteve a essência moderna do carro. Na dianteira, destaque para a grade e a parte inferior que sofre poucas mudanças em

Fazendo parte de uma era que não faz mais parte da Alfa Romeo, o Giulietta já não combina com os últimos lançamentos da marca italiana, como Giulia e Stelvio. Para isso, o hatch médio pode deixar de ser produzido em algum momento de 2020, sem ganhar um substituto. Apesar das constantes atualizações, o Giulietta chegou ao seu máximo e praticamente todos os concorrentes do modelo italiano já foram atualizados. A Alfa Romeo confirmou recentemente um plano ambicioso do qual o hatch não faz parte. A marca deve apresentar um SUV compacto batizado de Tonale, que ficará abaixo do Stelvio. O lançamento do Tonale pode indicar o fim do Giulietta. Ao que tudo indica, o Giulietta deve deixar de ser produzido ainda no primeiro semestre deste ano, abrindo o caminho para o Tonale fazer sua estreia. A movimentação parece um tanto quanto arriscada, uma vez que a Alfa ficaria sem um representante do segmento C. A Alfa parece não temer muito essa mudança de rota, uma vez que as vendas do Giulietta já

A FCA confirmou que deve começar a apostar em carros eletrificados daqui pra frente. O grupo ítalo-americano deve dar atenção às suas marcas europeias nesse processo, como as marcas pertencentes ao extinto Grupo Fiat. De acordo com o sindicato de metalúrgicos da Itália, a FCA deve apostar um investimento bilionário na unidade de Pomigliano, no arredores de Nápoles. Por lá, deve ser produzido a nova geração do Panda, que deve ter versões a combustão, híbrida e provavelmente elétrica. A Alfa Romeo deve ganhar atenção ao receber a versão de produção do Tonale Concept. O investimento será de US$1,1 bilhão e deve financiar a transformação da planta em um importante centro de produção de carros eletrificados na Europa. Apesar de detalhes limitados, o Panda de nova geração deve ser apresentada entre 2022 e 2023. Antes disso ele deve ganhar uma versão híbrida para entrar nas regras de emissão da Europa. Em 2021 deve ser apresentada a versão de produção do Tonale, que deve ser apresentado p

Parece que a FCA deve resolver um problemão dentro de alguns anos. Apesar de iniciar um processo de renovação, a Alfa Romeo não chegou na metade de seu plano de expansão. Além disso, a marca italiana tem patinado nas vendas e vem perdendo até mesmo para a prima Lancia, pertencente ao mesmo grupo FCA. No entanto, a Lancia vende apenas o Ypsilon e esse veterano hatch é vendido apenas na Itália, enquanto a Alfa Romeo possui um alcance mais global. No primeiro quadrimestre de 2019, o Ypsilon vendeu 34.691 unidades, enquanto a Alfa Romeo em toda a sua gama (Giulia, Stelvio, Giulietta, MiTo e 4C) emplacou 27.702 unidades no mesmo período. O resultado ainda impressiona pelo fato de ser cinco carros em linha e vendidos em um continente contra um carro vendido apenas em um país. Apesar dos resultados negativos, vale destacar que Giulietta, MiTo e 4C não são carros atuais dentro da Alfa e isso não ajuda no desempenho da marca. Atualmente o Lancia Ypsilon é vendido na Europa com um preço de 9

Atualmente apenas com o Stelvio em linha, a Alfa Romeo tem em mente alguns projetos a mais para serem lançados nos próximos anos. Além do SUV médio do Giulia, a Alfa ainda desenvolve um modelo abaixo (o Tonale) e um modelo acima, que se sabe que deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular Giorgio. O Tonale deve chegar antes, já em 2021. O SUV compacto italiano deve apostar no design e foi antecipado pelo Tonale Concept no Salão do Automóvel de Genebra, em março. A versão de produção do carro deve começar a ser testado em breve e deve ser fiel ao conceito. Na mecânica, sabe-se que ele deve ser desenvolvido com motores a gasolina e a diesel. O Tonale ainda deve contar com um motor híbrido plug-in, com potência em torno dos 300cv. A tração integral deve ser oferecido e será uma opção mais esportiva e extrema do SUV compacto, contando com o tradicional trevo de quatro folhas da Quadrifoglio Verde. A Alfa Romeo não confirma, mas ele deve ser produzido na Itália, na fábrica que a FC

Apresentado no final de 2016, o Alfa Romeo Stelvio começou a ser vendido no Brasil. Não, a Alfa Romeo ainda não veio ao nosso mercado, mas um importador independente começou a ser vendido no país. Trazido pela Direct Imports, ele chega ao país na versão Q4 que é vendida por R$399 mil. Tentando seguir os mesmos passos do Porsche Cayenne, o Stelvio é uma das grandes estrelas dessa edição do Salão do Automóvel de Los Angeles. Com design marcante, o Stelvio se destaca pelo belo conjunto de faróis grandes e cerrados, além da imponente grade em “V”, característica da marca italiana. Com rodas bem exóticas, escape quádruplo e teto panorâmico, o SUV de Monte Cassino esbanja esportividade. O SUV chega com multimídia dotada de tela de 6,5 polegadas, mas pode receber outra com 8,8 polegadas. O sistema de som é Harman Kardon com 14 alto-falantes. Ele será vendido na versão Ti, que tem motor 2.0 Turbo que desenvolve 280cv de potência com torque de 42,2kgfm, atingindo 231km/h de velocidade máxim

Surgiu as primeiras imagens do Alfa Romeo GTV, que deve ser apresentado somente em 2021. O cupê deve marcar o retorno da marca italiana à essa tipo de carroceria. A imagem foi divulgada pelo ClubAlfa e aconteceu durante uma apresentação da marca. Apesar da qualidade baixa, o cupê deve resgatar o nome GTV e será um dos protagonistas da Alfa nos próximos cinco anos. Em 2018, o site Autocar confirmou que o cupê terá os motores 2.0 Turbo e o 2.9 V6 Turbo. O primeiro deve desenvolver cerca de 345cv e o segundo deve ser preparado para desenvolver 641cv. Segundo o site britânico, a parceria da Alfa Romeo com a equipa Sauber de Fórmula 1 pode ajudar o desempenho comercial do cupê. Vale destacar que a versão Quadrifoglio Verde do Giulia é equipada com motor 2.9 V6, desenvolve apenas 512cv e 61,2kgfm, ou seja, a preparação deve ser boa por parte dos engenheiros da Alfa. O modelo deve concorrer diretamente com Audi A5 Coupé, BMW Série 4 Coupé e Mercedes-Benz Classe C Coupé. A projeção abaixo

A Alfa Romeo e a Jeep foram ao Salão do Automóvel de Genebra apresentar mais séries especiais. As marcas revelaram as versões Racing Edition de Giulia e Stelvio, que posaram ao lado de Kimi Räikkonen e Antonio Giovinazzi, pilotos da Alfa Romeo Racing Team de Fórmula 1. A série faz uma homenagem ao Alfa Romeo Racing C38 e traz bancos do tipo bucket da Sparco, revestidos em couro com costuras vermelhas, punho do seletor da caixa de câmbio de carbono Mopar e volante de couro e Alcantara. O Giulia Quadrifoglio Alfa Romeo Racing tem teto em fibra de carbono, sem pintura, rodas de 19 polegadas polidas no Giulia, e de 20 polegadas para o Stelvio, e pinças de freio vermelhas e discos carbocerâmicos de série. A marca ainda revelou o Stelvio Ti que traz lanternas escurecidas e uma aplicação de carbono mais extensa, com novas capas dos espelhos e o V da grade frontal. Outros elementos: rodas de liga leve de 20 polegadas, pinças de freio esportivas amarelas, e ainda frisos das janelas e saídas

A Alfa Romeo apresentou no Salão do Automóvel de Genebra o renovado Giulietta, que vai ao evento com poucas novidades visuais. Comemorando dez anos de lançamento no evento, o hatch médio premium será vendido nas versões Business, Super, Sport e Veloce. Entre as mudanças visuais, o Giulietta 2020 traz novas rodas de liga leve e uma pequena faixa contrastante no parte inferior do para-choque dianteiro que nas versões Business e Super deve ser cromado e na Sport será amarelo e vermelho na Veloce. Ele ainda ganha uma nova opção verde para a carroceria. No interior, não houve alterações, mas ganha uma nova central multimídia de 7 polegadas com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. Na mecânica, os motores foram revelados para atender às mais recentes normas poluidoras e serão oferecidos com duas variantes de diesel e uma de gasolina. Ele será vendido nas motorizações 1.4 16v T-JET de 120cv de potência e o 1.6 MultiJet de 120cv e o 2.0 MultiJet de 170cv. A Alfa não revela se ele