Conexão Automotiva

Apresentados no início do ano passado, o Audi A4 enfim ganha a reestilização no mercado brasileiro. Após perder o terceiro lugar, no pódio entre os sedãs grandes premium, para o Volvo S60, o modelo da Audi recebeu uma atualização de meia-vida desta geração. Por aqui, o sedã deve se manter com as versões Prestige, Prestige Plus e Performance Black. Visualmente, o A4 recebe a nova cara dos modelos da marca, que se destaca por conta dos novos faróis, com uma nova assinatura visual em LEDs. A Audi fala que o sedã ganha faróis redesenhados que eliminam o degrau que havia no anterior e recebe pequenos retângulos em LED, além de nova grade dianteira Singleframe, que ficou mais longa horizontalmente e um novo para-choque dianteiro e traseiro. Nesse caso, o para-choque dianteiro ganhou novas entradas de ar nas extremidades e redesenho da área dos faróis de neblina, com acabamento em preto brilhante. Há ainda uma abertura fina, horizontal, na parte superior da grade dianteira. Nas laterais, as n

A Audi, depois de desenvolver o Artemis Team, que deve desenvolver modelos elétricos com tecnologia embarcada, com tecnologias como a condução plenamente autônoma. O primeiro modelo em desenvolvimento é o chamado Projeto Landjet, que deve ser desenvolvido sobre uma plataforma modular do Grupo VAG. Desse Projeto Landjet deve sair um modelo primeiro para a Audi, mas depois Bentley e Porsche terão seus modelos. A produção desse trio deve ser na unidade alemã de Hannover. A fábrica possui vários modelos comerciais leves em produção e deve passar a ter mais automóveis na unidade, todos, elétricos. O modelo deve ser o sucessor de modelos como Audi A8, Bentley Flying Spur e Porsche Panamera. De acordo com uma fonte, a escolha da fábrica de Hannover foi pela questão da fábrica ser ampla, uma vez que os modelos do projeto Landjet não teriam espaço para produção em nenhuma outra fábrica da Alemanha. De acordo com outras informações, a VAG estaria tendo em alça de mira a Tesla, tida como atual re

Depois do Q5 reestilizado, a Audi apresentou as primeiras imagens do SQ5 renovado. O modelo foi apresentado primeiro com o motor TDI. Entre as novidades visuais, a versão esportiva tem grade dianteira octogonal single frame, que fica mais larga. Há ainda novas entradas de ar laterais, que funcionam como nicho dos faróis de neblina. Há ainda um elemento visual interno da peça, um pequeno trapézio, além de outras novidades, como os novos faróis. O capô também é novo e há uma nova entrada de ar inferior. Na traseira, as novidades ficam por conta de novas lanternas com tecnologia OLED digital, que traz quatro tipos de iluminação interna dos freios. Funcionando com um diodo orgânico, ele conta com displays e televisões que permitem criar telas, no caso as lanternas, com a habilidade de emitir sua própria luz em uma superfície homogenia. Com isso, as lanternas contam com três partes, que em cada uma são divididas em outras seis partes, totalizando 18 componentes distintos que podem iluminar

Depois de apresentar o reestilizado Q2, a Audi apresentou as mudanças para sua versão esportiva, o SQ2. Com mudanças visuais, o modelo ganha nova grade dianteira pintada em preto brilhante (que trazem o logotipo SQ2 no lado esquerdo), além de um novo layout interno dos faróis dianteiros, que adotam Matrix LED que se destacam pela nova disposição das luzes diurnas acima e abaixo dos projetores principais. O para-choque dianteiro também muda, com um novo para-choque que traz novas entradas de ar nas laterais, que ficam maiores e aerodinâmicas. Nas laterais, apenas novas rodas de liga leve que variam de 18 a 19 polegadas. Na traseira, as novidades ainda ficam por conta de lanternas em LED que mantém o mesmo formato, mas com nova disposição interna. O para-choque traseiro ainda recebeu molduras nas laterais, combinando com a dianteira. No interior, as novidades ficam por conta da nova alavanca do câmbio automático de dupla embreagem, S-TRONIC. Ele ainda passa a contar com um sistema de ilu

A Audi confirmou que deve passar a produzir o e-tron e o e-tron Sportback na China. Isso porque o modelo é produzido apenas em Forest, na cidade de Bruxelas, na Bélgica. Desenvolvida sobre a plataforma MLB, o e-tron deve ser produzido na China assim como os modelos elétricos desenvolvidos sobre a plataforma modular PPE. O processo de produção deve ser em regime CKD, com a joint-venture FAW-VW. Os modelos da linha e-tron devem ser produzidos na unidade de Changchun, na província de Jilin. Ainda não se sabe se o modelo que vai ser produzido por lá terá as mesmas versões do modelo na Europa, ou seja, a 50 e 55 TFSI Quattro. A versão 50 TFSI desenvolve dois motores elétricos na mecânica, mas nesse caso, a versão de acesso passa a desenvolver 313cv de potência e um torque de 54,7kgfm. Já o 55 TFSI também tem dois motores elétricos com baterias de 95kWh, que permitem ao e-tron rodar 402km de autonomia, mas sem definir o padrão, europeu ou norte-americano. Os motores elétricos impulsionam cad

A Audi confirmou a estreia da versão RS do e-tron e mais alguns detalhes do sedã elétrico da marca. O modelo deve ser apresentado em breve, mas a versão RS deve demorar mais algum tempo. Enquanto isso, a marca das argolas foi apresentado um pouco mais do modelo em imagens e detalhes na sua versão civil. De acordo com a Audi, ele deve ser vendido na Alemanha com preço de 138.000 euros iniciais, ou seja, espere que as versões S e RS sejam mais caras. Desenvolvido sobre a mesma plataforma do Porsche Taycan, do modelo a Audi ainda deve aproveitar a mecânica. A diferença é que o Audi terá dois motores posicionados nos dois eixos e a bateria no entro, em posição mais baixa. Ela terá 396 células divididas em 33 módulos e uma capacidade de 83,7kWh. O carro terá quatro sistemas de refrigeração diferentes, dedicados apenas à bateria, unidades de controle, compartimento de passageiros e motor. O modelo ainda poderá ser recarregado em estações de recarga de 270kW e o e-tron GT também terá sistema

Lançada em pré-venda no mês de agosto, nem mesmo a Audi poderia creditar no tamanho sucesso que a nova geração da RS6 Avant poderia fazer. A station wagon da marca alemã chegou a marca de 70 pedidos em pré-venda. Tá achando pouco? Para um modelo tabelado em R$793.990... isso não é muito? Setenta unidade já representa mais que o dobro de vendas que o modelo poderia ter em relação à 2019. Fora o próprio segmento de SWs estar bastante em baixa no país, o número é uma marca a ser comemorada. Com entregas previstas até o final do ano, a RS6 Avant estreou no mercado com motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 600cv de potência com torque de 81,6kgfm, com câmbio automático de dupla embreagem S-TRONIC de 7 marchas e com a tração integral quattro. Com isso ela acelera de 0 a 100km/h em 3,6 segundos e chega a velocidade máxima de 305km/h. O motor conta com um sistema híbrido leve de 48V que dá soluções para diminuir o consumo de combustível. A RS6 2020 ainda passa a ser equipada com suspensão pneumá

A Audi está convocando um recall que envolve unidades do A8 e S8 no mercado brasileiro, produzidos entre 28 de novembro de 2012 a 26 de abril de 2017, afetando as unidades com ano/modelo 2013 a 2017. O chamado envolve as unidades do sedã que estão com um defeito na borracha de vedação da caixa de escoamento de água do motor. Em comunicado, a Audi informa que as unidades “ao se soltar e em contato com componentes quentes no compartimento do motor, a borracha de vedação pode queimar e possivelmente acarretar incêndio” . De acordo com a Audi, o chamado começou a ser realizado nas concessionárias desde o último dia 3 de novembro e para realizar o reparo deve ser realizado um agendamento prévio do serviço. A marca confirmou que o defeito será solucionado em 1 hora e será necessário a instalação de uma chapa de fixação da borracha de vedação da caixa de escoamento de água do motor. Para mais informações, a Audi disponibiliza o Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) por meio do telefone 0

Primeiro elétrico puro da Audi, o e-tron é um dos elétricos mais vendidos da Europa e tem sido o embaixador da motorização elétrica dentro da Audi, o que deve gerar mais modelos da linha e-tron em breve. O e-tron deve passar por um ano de 2021 mais complicado. Isso porque o utilitário esportivo, tanto o e-tron como o e-tron Sportback, terão um corte na produção no ano que vem. A Audi não quis comentar a informação do modelo, mas o planejamento da produção deve variar de ano para ano. Com isso, o modelo deve ter a produção reduzida, até porque a marca das argolas deve contar com mais modelos elétricos em breve. Isso não tem nada a ver com a demanda do modelo, que é bastante alta. Isso claramente pode ressoar num aumento da fila de espera do modelo em alguns mercados e a Audi deve ser ciência disso. A Audi ainda confirmou há algum tempo que está sendo guiada por questões financeiras. O desenvolvimento do e-tron se deu muito sobre o Q7, o que fez com que o modelo se tornasse mais caro de

Já fazia algum tempo que se tinha rumores que o Grupo VAG (Volkswagen AG) passaria por algumas mudanças internas. Chegou-se a cogitar a venda de algumas marcas, o que segue como indefinido até o momento, mas houve mudanças, sim. Agora, a Volkswagen deixa de controlar a Bentley dentro do grupo. Quem deve cumprir essa função é a Audi, que deve ser a responsável pelo desenvolvimento das novas gerações dos modelos de luxo do grupo. Com isso, espera-se ainda que a Bentley venha a usar plataformas em comum com a Audi, incluindo novas opções de motorização, especialmente elétricas. De acordo com informações do site Automobilwoche , a Audi deve assumir um papel mais importante e atuante na Bentley, a partir do início de 2021. Fontes ligadas à agência alemã disseram que a Audi deve supervisionar as atividades financeiras da Bentley, assim como a tecnologia. A Bentley voltou a ser rentável em 2019, depois de conseguir um lucro de 65 milhões de euros, mas a situação da marca ainda não é da melhor

A VAG lançou no Brasil, junto com a EDP Smart (divisão da EDP Brasil), em parceria com as marcas Audi, Porsche e Volkswagen, o primeiro carregador ultrarrápido público para carros elétricos no Brasil. O eletroposto foi instalado no Shopping SerraMar, em Caraguatatuba (SP). O eletroposto deve ser o primeiro da maior rede de carregamento de carros elétricos da América do Sul. Chamado de Plano Plug&Go, aprovado pela Anatel em 2019, a primeira estação foi criada em conjunto com a EDP Smart, Volkswagen, Audi, Porsche, Siemens e ABB. Quando concluída, a rede de carregamento deve contar com 30 postos espalhados por rodovias que ligam São Paulo (SP), Brasília (DF), Curitiba (PR) e Belo Horizonte (MG), pelas rodovias Anhanguera, Régis Bittencourt e Fernão Dias. Investimento de R$32,9 milhões, essa rede terá uma malha de 2.500km e será a maior da América do Sul e uma das maiores do mundo em extensão, beneficiando as regiões Centro-Sul. A conclusão do projeto deve se dar em três anos, tendo a

A Audi segue desenvolvendo a versão esportiva RS do e-tron GT, que deve ser apresentado em meados de 2021. Enquanto as versões civis do sedã cupê elétrico da marca deve ser apresentado dentro de alguns meses, a versão mais esportiva da linha deve ser revelada apenas no ano que vem. Apresentado como RS e-tron GT Prototype, as primeiras imagens do modelo mostram a versão de alto desempenho, que deve contar com apoio da Porsche no seu desenvolvimento. “O Audi RS e-tron GT Prototype é o primeiro modelo elétrico de alto desempenho da marca alemã, e o próximo ícone na linha de modelos RS. Com ele, entramos em uma nova era para as siglas RS na Audi” , disse Rolf Michl, Diretor de Vendas e Marketing da Audi Sport GmbH. Usando a mesma plataforma do Porsche Taycan, o Audi RS e-tron GT deve contar com uma certa proximidade com o primo alemão. O modelo deve ser produzido na unidade de Neckarsulm, na Alemanha, na fábrica de Böllinger Höfe. O sedã foi apresentado com os modelos GT da Audi, de compet