Conexão Automotiva

A Volkswagen enfim apresentou Polo e Virtus MSI automáticos no Brasil. Exportados para os demais países com essa configuração, eles se tornam as versões automáticas mais em conta dos compactos. No lugar do câmbio manual de 5 marchas, a Volkswagen passa a oferecer também o automático Tiptronic de 6 velocidades, o mesmo câmbio usado pelas versões TSI. O motor é o conhecido 1.6 16v MSI Flex que desenvolve 117/110cv de potência com torque de 16,5/15,8kgfm. Os preços são de R$62.690 no Polo e R$66.525 no Virtus. De série eles são vendidos com quatro airbags, freios com ABS e EDB, Isofix, cintos completos, luzes de frenagem de emergência, ar-condicionado, direção elétrica (sem ajuste em altura), vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, rodas de aço aro 15 polegadas, sistema de áudio, entre outros. Eles oferecem dois pacotes de opcionais: o Safety e o Interative. No Safety, ele adiciona controles de tração e estabilidade, assistente de partida em aclive e diferencial com bloq

A nova geração do Volkswagen Jetta deve ser lançada entre setembro e outubro no Brasil e o sedã deve ser bem parecido com o modelo norte-americano. Tudo indica que ele deve ser vendido com câmbio automático de 6 e 8 velocidades, dependendo da versão. Ele deve ser lançado primeiramente nas versões com motor 1.4 TSI Flex, possivelmente nas versões Trendline e Comfortline. Até o primeiro trimestre de 2019 deve ser lançada a versão Highline, com motor 2.0 TSI. Enquanto as versões de entrada serão vendidas com motor 1.4 TSI Flex de 150cv e 25,5kgfm de torque, uma versão mais apimentada deve manter o motor 2.0 TSI. Além do motor, a Volkswagen trocará a suspensão traseira com eixo de torção por um sistema independente do tipo multilink, considerado mais adequado para a proposta. O motor deve receber melhorias. Sai o 2.0 TSI de 211cv e 28,6kgfm para o moderno 2.0 TSI de 220cv e 35,7kgfm. Nos EUA ele é vendido somente com câmbio automático de 8 velocidades, mas aqui ainda pode manter o mesm

A Chery começou a vender o Tiggo2 com opção de câmbio automático de 4 velocidades. Agora, o SUV passa a ser vendido em quatro versões, entre manual e automático. Produzido em Jacareí (SP), ele usa o mesmo câmbio automático usado pelo antigo Tiggo, equipado com motor 2.0 16v. A versão Look AT é equipada com direção hidráulica, ISOFIX, luzes diurnas em LED e mais, ainda adiciona alguns itens da versão topo de linha, como ar-condicionado automático, piloto automático, câmera traseira e central multimídia. Por fim, a Act AT adiciona controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, roda de liga leve de 16” e teto solar elétrico. Seu único equipamento exclusivo é banco em couro. Todas as versões estão disponíveis em cinco cores: branco e preto metálico, e prata, azul e marrom metálicos. O Act ainda pode ter opção de teto bicolor, sempre com o teto pintado em preto quando as cores da carroceria forem prata, branca ou azul. O motor é o 1.5 16v Flex que desenvolve 115/110

A Volkswagen deve começar a vender Polo e Virtus 1.6 automático até o final de agosto. Os compactos começam a ser entregues a partir desse segunda quinzena de julho nas concessionárias e ambos complementam a linha e fecham um buraco superior a R$10 mil entre o 1.6 MSI e a versão Comfortline. Segundo o site Autos Segredos , eles devem manter a mesma lista de itens de série do MSI manual, equipado com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, faróis de dupla parábola, sistema de infotainment “Media Plus” com rádio AM/FM, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN e chave tipo “canivete” com controle remoto. O motor é o conhecido 1.6 16v MSI Flex que desenvolve 117/110cv de potência com torque de 16,7/15,8kgfm, acoplado ao câmbio automático Tiptronic de 6 velocidades, o mesmo usado pelo 1.0 TSI. Os preços devem ficar em torno de R$4 a R$6 mil mais caros. Hoje, o Polo MSI parte de R$57.190 e o Virtus começa em R

A Chery iniciou o regime de pré-venda do Tiggo2 automático no mercado nacional. O SUV subcompacto ganha a opção automática bem mais rápido do que se esperava. Em questão de três meses, o Tiggo2 automático deve ser apresentado nas versões Look AT e Act AT. A Chery confirmou que o câmbio deve ser automático de 4 velocidades, o mesmo usado pelo antigo Tiggo, que usava o câmbio junto de um motor 2.0 aspirado. Entre as novidades do automático pro manual, a lista de itens de série fica mais farta. Quem ganha bastante com isso é a versão de entrada Look, que passa a ser vendida com central multimídia, câmera de ré, volante multifuncional, piloto automático, ar-condicionado automático e volante de couro. Já a versão Act automática adiciona apenas bancos de couro sintético. O motor é o mesmo usado pelo Celer, o motor passa a desenvolver 115/110cv de potência (contra 113/108cv do Celer), com torque de 14,9/13,8kgfm, vendido hoje somente com câmbio manual de 5 marchas. O início das vendas oco

A Volkswagen confirmou o lançamento da opção com câmbio automático de Gol e Voyage para o segundo semestre de 2018. As novidades devem completar a linha 2019 da dupla no mercado. Esperados para o lançamento com o face-lift, as versões automáticas devem chegar dentro de alguns meses nas concessionárias. Segundo o UOL Carros, as versões automáticas de Gol e Voyage já são produzidas na fábrica de Taubaté (SP), ou seja, não demora muito para chegar às concessionárias. Tudo indica que o lançamento das versões automáticas ocorra no Salão do Automóvel de São Paulo, em meados de outubro. Os modelos automáticos devem ser vendidos na inédita versão Exclusive, que deve ser vendida ainda com o moderno motor 1.6 16v MSI Flex (em comparação com o 1.6 8v MSI dos modelos manuais), que desenvolve 117/110cv de potência, acoplado ao câmbio automático Tiptronic de 6 velocidades, o mesmo usado por Polo, Virtus, Golf e Jetta, por exemplo. Estima-se que as versões automáticas de Gol e Voyage sejam vendid

A Chery já anunciou o lançamento do Tiggo2 automático no Brasil. O SUV subcompacto começar a ser vendido com opção automática no próximo mês, nas versões Look e Act, assim como o modelo manual. Desde maio que a Chery já divulga em jornais e revistas a chegada da versão automática do Tiggo2 como uma forma de manter o carro nas mídias e fazer com que os interessados pelo carro se sintam mais atraídos e esperem pela novidade, criando uma demanda nas concessionárias. De série ele é equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, computador de bordo, som com entrada USB, bancos em tecido sintético, freio a disco nas quatro rodas, rodas de liga-leve aro 16, sensor de estacionamento traseiro, luzes diurnas em LED, lanterna de neblina, Isofix, encosto de cabeça e cinto de três pontos para os cinco ocupantes, monitoramento da pressão dos pneus, entre outros. O motor é o mesmo usado pelo Celer, o motor passa a desenvolver 115/110cv de potência (contra 113/108cv do Celer), co

A Volkswagen já confirmou que deve começar a vender o reestilizado Gol e Voyage em junho no Brasil. Porém as versões com câmbio automático só devem ser lançadas no segundo semestre deste ano. Tudo indica que o hatch e o sedã compacto possam ganhar o motor 1.6 16v MSI somente com o câmbio automático de 6 velocidades, por ser bem mais barato que adaptar o câmbio ao motor 1.6 8v. Enquanto isso, as versões manuais devem seguir com o mesmo (e velho) conjunto 1.6 8v Flex como opção de entrada. Isso também deve fazer com que o Gol e o Voyage sejam vendidos em três motorizações. Foi patenteado ainda a versão Exclusive, que deve ser vendida com essa opção de câmbio. Com isso, Gol e Voyage automáticos devem ser vendidos em versão única a apenas como topo de linha. Isso deve colocar os compactos de frente com Chevrolet Onix LT automático e Hyundai HB20 Comfort automático. Num andar mais acima, a Volkswagen deve oferecer Polo e Virtus com a mesma mecânica, numa faixa de preço de R$60.000 a R$7

A Volkswagen revelou mais algumas informações de Gol e Voyage com câmbio automático e que devem fazer sua estreia no segundo semestre do ano. Segundo o site Autos Segredos , ambos devem ter um preço bastante competitivo, segundo um executivo da marca alemã. Um dos pontos fortes dessas opções serão a versão para PcD (Pessoas com Deficiência). Tanto Gol como Voyage devem ganhar novidades visuais, ficando com a mesma cara da Saveiro. A Volkswagen pode chamar as versões automáticas de Gol e Voyage com uma versão específica de Exclusive. Essa versão foi registrada no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), assim como aconteceu com os modelos Teramont e Tarek. Possivelmente apenas essa versão ofereça a opção de câmbio automático, com preços na casa dos R$50.000 a R$60.000 para Gol e Voyage. Outra novidade, não confirmada, é o motor 1.6 16v MSI Flex para a dupla, juntamente com o câmbio automático de 6 velocidades Tiptronic. Com isso, eles abandonam o motor 1.6 8v Flex para u

A Volkswagen enfim confirmou o lançamento de Gol e Voyage com câmbio automático de 6 velocidades Tiptronic e com um leve retoque visual para o início do segundo semestre. A confirmação veio diretamente de Pablo Di Si, presidente da Volkswagen América Latina, que revelou início da produção no segundo semestre. Tanto Gol como Voyage devem ganhar novidades visuais, ficando com a mesma cara da Saveiro. A Volkswagen pode chamar as versões automáticas de Gol e Voyage com uma versão específica de Exclusive. Essa versão foi registrada no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), assim como aconteceu com os modelos Teramont e Tarek. Possivelmente apenas essa versão ofereça a opção de câmbio automático, com preços na casa dos R$50.000 a R$60.000 para Gol e Voyage. Outra novidade, não confirmada, é o motor 1.6 16v MSI Flex para a dupla. Com isso, eles abandonam o motor 1.6 8v Flex para usar o motor que desenvolve 117/110cv de potência no lugar do velho motor 8v de 104/101cv. Além d

A Volkswagen pode chamar as versões automáticas de Gol e Voyage com uma versão específica, segundo o site Motor1 Brasil . Além de ganhar o câmbio automático de 6 velocidades e o face-lift, os compactos devem ganhar a versão Exclusive. Essa versão foi registrada no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), assim como aconteceu com os modelos Teramont e Tarek. Possivelmente apenas essa versão ofereça a opção de câmbio automático, com preços na casa dos R$50.000 a R$60.000 para Gol e Voyage. Outra novidade é que o câmbio automático de 6 velocidades deve trazer o motor 1.6 16v MSI Flex para a dupla. Com isso, eles abandonam o motor 1.6 8v Flex para usar o motor que desenvolve 117/110cv de potência no lugar do velho motor 8v de 104/101cv. Segundo a revista CARRO, o Voyage foi flagrado rodando em testes com a mesma frente da Saveiro e do Gol Track, que possui uma dianteira mais alta que a dos modelos atuais. Além disso, traz novos faróis, grade dianteira maior, capô mais alto,

A Volkswagen lançou a nova geração do Jetta no México com um downgrade em relação ao modelo norte-americano, apresentado em janeiro deste ano, no Salão de Detroit. No lugar do câmbio automático de 8 velocidades do modelo americano, o mexicano passou a ser vendido com o mesmo câmbio automático de 6 velocidades, com o conhecido Tiptronic que equipa o modelo atual. Tudo indica que essa deve ser a mesma receita aplicada ao modelo brasileiro. Agora ele chega a plataforma MQB, com design mais sofisticado e refletindo a atual filosofia de design da marca. Produzida na fábrica de Puebla, no México, ele surge com uma nova geração mais longa e aerodinâmica, ganhando vigias laterais nas colunas C, que nunca foi comum nas seis gerações do Jetta. Na dianteira, destaque para os faróis hexagonais de LEDs que contam com uma grade dianteira maior e de formato básico, que mantém os característicos frisos horizontais que marcam a assinatura de design da marca alemã. Ele possui para-choque dianteiro c

Foi registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) um documento que comprova que a Volkswagen desenvolve um Voyage automático para as próximas semanas. Previsto para ser lançado entre abril e maio, a novidade foi registrada no INPI e será oferecido com motor 1.6 8v Flex. Porém, ainda de acordo com a revista CARRO, o Voyage foi flagrado rodando em testes com a mesma frente da Saveiro e do Gol Track, que possui uma dianteira mais alta que a dos modelos atuais. Além disso, traz novos faróis, grade dianteira maior, capô mais alto, além de um novo para-choque dianteiro, que o deixa com uma dianteira mais próxima dos Volkswagen mais atuais. Para ilustrar como pode ficar a linha 2019 dos compactos, nosso colaborador Kleber Pinho fez a projeção que mostra como pode ficar a nova dianteira do Voyage. Vale destacar que traseira e interior não devem receber novidades, assim como as opções de motores. Projeção: Kleber Pinho Fonte: Quatro Rodas

A Ford não confirma, mas o Ka deve receber opção de câmbio automático. Se não for no Brasil, pelo menos na Ásia ele deve ser oferecido com tal opção. O Ka Sedan foi flagrado em testes pelo Indian Auto Blog na China com câmbio automático de 6 velocidades. O Ka Sedan foi flagrado com leve camuflagem, já que se design é conhecido pelo Ka. O sedã deve trazer a mesma dianteira do Ka, trazendo novos faróis e lanternas, novas rodas de liga leve, nova grade dianteira e para-choque dianteiro e traseiro redesenhados. No interior, as novidades ficam por conta de uma central multimídia, a SYNC 3. A central usa tela “flutuante”, da mesma forma que o EcoSport, nas versões de 6” e 8”. Isso faz com que o painel de instrumentos fique mais limpo, já que retira grande parte dos botões que comandavam o antigo sistema Sync1. Na China ele deve ser vendido com motor 1.2 Ti-VCT que desenvolve 96cv e 12,3kgfm, enquanto aqui se cogita o motor 1.5 TiVCT Flex que desenvolve um pouco menos que os 137/130cv do

A Jeep deve trazer o motor 1.3 16v MultiAir Turbo para o Renegade em 2019, na Europa. Esse mesmo motor deve ser oferecido no Oriente Médio, Europa e África, substituindo o 1.4 MultiAir atual que desenvolve 140cv de potência. Esse novo motor deve ser acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem TCT. Tudo indica que essa deve ser a mesma receita para a América do Sul, porém aqui o câmbio automático deve ser com conversor de torque e não de dupla embreagem. Na Europa, esse motor pode desenvolver até 180cv de potência e terá 40cv a mais que os 140cv do Renegade europeu, que usa o 1.4 Turbo. O torque deve ficar em até 25kgfm, melhor que os 23,5kgfm do motor atual. Esse mesmo motor deve ser lançado um ano depois no Brasil, em 2020, e deve ser usado com uma versão mais branda do motor, com cerca de 150cv e que deve ser usado por Toro, Renegade, Argo e Cronos.

Se a Ranger Raptor ganhou o moderno câmbio automático de 10 velocidades, saiba que essa foi a máxima saída que a Ford teve. A marca norte-americana queria um câmbio automático de 13 velocidades (!), mais que o dobro de muito carro com câmbio automático de 6 velocidades, por exemplo. Segundo o site australiano CarAdvice, a picape tinha opções de câmbio de 8, 9, 12 e por fim, 13 velocidades. "Nós realmente fizemos simulações durante o exaustivo processo de testes para definir o número ideal de relações que o câmbio de uma picape desse porte poderia ter. Examinamos 7, 12 e até 13 velocidades, para saber do ponto de vista de desempenho e eficiência o que realmente seria melhor para o projeto" , disse John Fallu, gerente de engenharia da Ford na região Ásia-Pacífico. No fim a Ford acabou optando pelo câmbio automático de 10 velocidades, que pode ter sido motivado por questões de custo, já que esse mesmo câmbio é usado pelo Mustang GT. A Ranger Raptor se inspira em elementos da

A Volkswagen deve apresentar em maio novidades para o quarteto Gol, Voyage, Polo e Virtus no Brasil. Nesse mês, os quatro devem ganhar o motor 1.6 16v MSI Flex acoplado ao câmbio automático Tiptronic de 6 velocidades. Segundo o jornalista Fernando Calmon, da Coluna Alta Roda, ambos devem ser equipados com motor de 118/110cv de potência com torque de 16,5/15,8kgfm, que deve ser equipado em Gol e Voyage, que substituem o motor 1.6 8v Flex para os compactos. No caso do Gol/Voyage, isso aumenta o custo/benefício dos modelos até a chegada de uma nova geração, enquanto para Polo/Virtus isso deixa os preços dos modelos automáticos mais em conta e consequentemente melhorando a competitividade da recente dupla no mercado. Tanto Gol como Voyage devem ter preços na casa dos R$50.000 a R$55.000, enquanto Polo e Virtus com esse conjunto devem custar cerca de R$60.000 a R$65.000. Fonte: Coluna Alta Roda

A MINI confirmou que deve começar a usar o câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades em 2018. A nova opção de câmbio deve ser oferecida apenas para Cooper e Cooper Cabrio. O novo câmbio deve ser oferecido apenas no mercado europeu, que deve adotar a nova transmissão, primeiramente. Isso porque o novo câmbio não deve ser vendido nos demais mercados tão cedo. Pela alta demanda na produção e falta de capacidade na expansão da fábrica, as unidades vendidas no Brasil devem manter o câmbio automático com conversor de torque, bem como os EUA. O novo câmbio DCT de 7 velocidades será um opcional para as versões de duas e quatro portas do Cooper e Cabrio, com produção iniciada em março de 2018. Segundo a MINI, eles devem receber um novo seletor de marcha estático, como nos carros da BMW. Como um joystick, o motorista move a alavanca para cima ou para baixo para selecionar Drive ou Reverse, e ela volta para a posição original, ao invés de ficar travada em outra inclinação, como é a

A Ford deve apresentar mudanças visuais para o Ka em 2018. Tanto o hatch como o sedã devem ganhar novidades de meia-vida a fim de ficar moderno ao mesmo nível dos rivais, como Chevrolet Onix e Hyundai HB20. O hatch deve receber novidades visuais na dianteira e na traseira, além de um novo interior, nova mecânica, nova opção de câmbio e reforços na estrutura. No face-lift, as mudanças se restringem as partes móveis, ou seja, na dianteira mudam para-choque e faróis. Já partes como capô e para-lamas devem se manter inalterados. No fim, ele deve lembrar o Fiesta europeu, que também serve de base para o nosso Fiesta reestilizado, que chega no fim do ano. Na lateral, além de novas rodas de liga leve ou calotas, o hatch e o sedã devem receber novos retrovisores do Figo indiano, com repetidores de direção. Na traseira, Ka e Ka+ devem mudar o para-choque e as lanternas terão o mesmo formato, mas passarão por mudanças de layout. Em relação ao interior, a dupla deve trazer mudanças pequenas, c