Conexão Automotiva

Não é de hoje que o segmento de stations wagons vem caindo em nosso mercado. Desde a chegada do Ford EcoSport, em 2003 que o mercado vem caindo lentamente e isso começou até mesmo, a afastar os modelos importados do Brasil. Com a BMW não foi diferente. Com a nova geração do Série 3 lançada em 2012, a marca alemã decidiu não trazer a nova geração da Série 3 Touring ao nosso mercado, sendo que na antiga geração existia a opção de station do Série 3. Por aqui, a Série 3 poderia vir em duas opções de versões, a 320i que conta com motor 2.0 16v Turbo Flex que rende 187/184cv de potência e a versão 328i que conta com o mesmo motor, mas rende 248/245cv de potência, sempre com câmbio automático de 8 velocidades. Assim, a BMW poderia trazer a Série 3 Touring, onde por aqui brigaria com suas principais rivais na Alemanha, a Audi A4 Avant e a Mercedes-Benz Classe C Touring. Por aqui a Série 3 Touring poderia custar algo em torno dos R$142.990 na versão 320i e cerca de R$215.990, sempre com 5,9

Lançada recentemente durante o Salão do Automóvel de Paris, a Ford S-MAX chega para ser a minivan do Fusion (ou Mondeo, já apenas mudam de nome) e traz muitas tecnologias. Entre elas está o sistema de direção adaptativa, que muda continuamente a relação entre o volante e as rodas de acordo com a velocidade do veículo, além da segunda geração do sistema multimídia SYNC, chamado de SyncII. Traz suspensão em alumínio, chamado pela Ford de "integral link" além de possui 3 tipos de motorizações na Europa: o 1.5 Turbo que rende 160cv, o 2.0 EcoBoost, que rende 240cv, além das versões com motores diesel, o 2.0 TDCi que possui 3 níveis de potência: 120cv, 150cv e 180cv e pode ser equipado com o sistema de tração inteligente All-Wheel Drive. O câmbio pode ser manual de 6 velocidades ou PowerShift, também de 6 velocidades. Versátil, toda a linha da S-MAX oferece 32 diferentes combinações de assentos e espaço para carga, incluindo rebatimento elétrico da segunda e terceira fileira de

Uma espécie de Honda Fit da Kia, o Venga é um misto de hatch com minivan compacta, onde ela se encaixa mais no segundo segmento. Na Europa, a motorização varia de 1.4 que rende 77cv e a 1.6 com 128cv, além de opção de câmbio manual de 5 velocidades ou automático de 4 marchas com Start&Stop. A Kia deu hoje um tapa no visual do Venga que traz mudanças no visual como novos para-choque dianteiros e traseiros, nova grade dianteira, novos faróis de neblina com LEDs diurnos incorporados, além de friso cromado na parte traseira, que liga uma lanterna a outra. No interior a mudança fica por conta de nova padronagem de tecidos e materiais, além de detalhes cromados adicionados ao acabamento. Visualmente o Venga é um Fit da Kia e poderia sim chegar ao Brasil se não fosse o alto IPI para modelos importados, que acaba dificultando não só a vinda de novos modelos como a renovação de novos modelos. Se viesse ao Brasil com imposto adicionado, custaria facilmente acima dos R$60.000, sendo que po

O sedan topo de linha da Cadillac poderia ser uma boa para nosso mercado, brigando com Lexus ES, Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 entre outros, mas de fato, a Cadillac nem deve chegar ao Brasil tão cedo assim. Isso porque não há planos da Cadillac voltar ao Brasil até 2016. Mas o XTS poderia ser uma boa opção para chegar ao Brasil, já que ele utiliza o motor 3.6 V6 twin-turbo que rende 410cv de potência e com câmbio automático de 6 velocidades. Entre os destaques do carro está o sistema CUE, que permite a ligação de até 10 aparelhos Bluetooth simultaneamente, conexão para USB, cartões SD e leitores MP3, controles de voz simplificados e informações personalizadas. O sistema de comunicação OnStar também é um dos recursos de comunicação do sedan, Magnetic Ride Control de série, um sistema adaptativo da suspensão que, de acordo com a Cadillac, atinge um novo patamar de controle e dirigibilidade do veículo, tornando-o confortável. Por aqui se preço ficaria na casa dos R$200.000 aos R$

Sonhar não custa né? Presente no Brasil entre 1993 à 2004, o Ford Explorer poderia muito bem voltar ao Brasil em sua nova geração, apresentada em 2010. Com visual bonito apesar dos 4 anos, o Explorer poderia muito bem ser o SUV topo de linha do Brasil, ficando acima do Edge. Claro que o preço não seria nada convidativo, principalmente pelo porte do Explorer, pelo motor que paga IPI majorado e de certa forma por culpa das marcas, que colocam preços estratosféricos. Nos EUA ele conta com motor 3.5 V6 que rende 294cv de potência e torque de 35,2kgfm de força, além do 2.0 EcoBoost de 240cv de potência com torque de 34,6kgfm de força, todas associadas a um câmbio automático de 6 velocidades e com tração integral. Sucesso de vendas for aqui nos anos 90, a Explorer se tornou sucesso de vendas junto ao Jeep Cherokee, mas diferente do Jeep, a Ford acabou desistindo do Explorer em 2004, onde no anos seguintes a marca traria o Edge ao Brasil, menor, mas com potência parecido com o "SUVzão

Uma opção logo acima do Camry não seria nada mal para o mercado. Um dos modelos mais bonitos da Toyota no mundo, o Avalon é vendido nos EUA para ser rival do Hyundai Genesis, BMW Série 5, Mercedes-Benz Classe E entre outros modelos. Ele vem ser o "irmão" do Lexus ES e é uma legítima "barca". Medindo 5,02m de comprimento, o Avalon é um carro grande, e carros desse porte possuem motores grandes, correto? Nem sempre. Nos EUA, onde é vendido, conta com as mesmas opções de motores do Camry, o 2.5 16v que rende 184cv de potência e o nosso conhecido 3.5 V6 que rende 286cv de potência, sempre com câmbio automático de 6 velocidades. O interior conta com volante em couro e o painel com detalhes em madeira, black piano e o pacote de equipamentos de série traz o que há de mais avançado na Toyota, onde um dos destaque é a central multimídia no painel, com tela LCD de 7", que permite vários funções ao condutor. Por aqui, poderia ser uma opção logo acima do Camry, com preç

Nós nunca tivemos uma minivan da Ford no Brasil. Agora com o projeto global, onde todos seus modelos devem chegar ao Brasil, quem sabe num futuro próximo, a B-MAX chegue ao Brasil como a minivan do hatch New Fiesta, como acontece na Europa. O destaque do seu rival são as portas corrediças laterais, algo que não é muito usado por aqui, apenas visto em Fiat Doblò, Renault Kangoo e Peugeot Partner, todos desatualizados. Por aqui ela teria como rivais, a Fiat Idea, Honda Fit, Citroën C3 Picasso, Chevrolet Spin, Nissan Livina entre outras minivans compactas. Na Europa, a B-MAX usa os motores à gasolina 1.0 EcoBoost que rende 100cv ou 120cv de potência e duas movidas à diesel com motor 1.6 TDCi com 75cv ou 85cv. Por aqui a B-MAX usaria o motor 1.6 16v Flex que é usado no New Fiesta que rende 130/125cv de potência, com opção de câmbio manual de 5 velocidades ou automatizado PowerShift de 6 velocidades, que já seria uma boa opção ao mercado brasileiro, principalmente se os preços partissem

Quem se lembra quando a Renault Trafic chegou ao mercado brasileiro em meados de 1996/1997? O utilitário era vendido no Brasil como opção à Chevrolet SpaceVan, Fiat Ducato entre outras vans que existiam na época. Recentemente, a Renault apresentou a nova geração do Trafic que ficou ainda mais bonito que a antiga geração e poderia sim conviver com a Master no Brasil, a atual líder do segmento de Vans/Furgões no país após a saída de linha da Volkswagen Kombi. Com mais de 270 variações na Europa, o modelo é um dos best-sellers de venda por lá, o que garante a Renault um grande sucesso que já vendeu 1.600.000 unidades desde seu lançamento na década de 80. Por aqui ela poderia seguir o mesmo passo que a chinesa JAC T8 sendo uma van dedicada a transporte mais luxuoso que as demais vans do Brasil, o que poderia fazer um certo sucesso assim como a JAC T8 tem conseguido fazer nos últimos meses de maneira mais tímida, claro. Na Europa ela é vendida com motor 1.6 TwinTurbo que rende 160cv de p

A Daihatsu já foi uma marca de muito sucesso no exterior. Já passou por vários países, inclusive aqui no Brasil durante a década de 90, onde seus modelos foram vendidos até 1999 quando a marca arrumou as malas e voltou para o Japão. Desde a crise de 1999 que a Daihatsu começou a despencar nas vendas em várias partes do mundo a saiu de cena em várias partes do mundo. Para voltar a ter uma boa imagem no exterior, a marca japonesa poderia voltar aos mercados onde saiu e trazer alguns de seus modelos como o Copen, um dos mais conhecidos e que há pouco tempo ganhou nova geração (Se você jogos GT4 deve conhecer ele) e ficou mais atual. No Japão ele possui motor 1.0 de 3 cilindros que rende 64cv de potência a 6.400rpm e um torque de 9,3kgfm de força, auxiliado a um câmbio manual ou automático CVT. Se você não gostou da motorização, saiba que no Japão existe key cars, que são carros sub-compactos com motores pequenos, que são bons para o dia a dia nas grande cidades. Será que o Copen poderi

Minivans Médias não são comuns no Brasil. Ver uma no rua é mais difícil ainda. Para popularizar um pouco mais, bem que a Toyota poderia trazer importando dos EUA, a minivan Sienna que possui nome parecido com um sedan compacto da Fiat. Por aqui a Sienna viria com motor 3.5 V6 que rende 266cv de potência, que vem acoplado a um câmbio automático de 6 velocidades. Nos EUA ainda pode ter tração integral AWD, o que tornaria a Sienna mais interessante. Há poucos meses a Toyota dos EUA mexeu no design da Sienna que deixou ela um pouco mais atual. Mudaram grade frontal que foi redesenhada, incorporação de luzes diurnas de LED no painel, novas lanternas traseiras, rodas de liga-leve com desenho inédito, entre outros. A Sienna pode levar até 8 ocupantes, e possui um bom espaço interno. Se fosse vendida no Brasil teria duas grandes rivais no país. A Chrysler Town & Country e a Kia Carnival, ambos os modelos que a Sienna já disputa mercado nos EUA.

Ele já foi vendido no Brasil na década de 90 entre 1994 à 1999. O Accent de fato seria uma opção maior em relação ao HB20S, com espaço maior o Accent poderia competir no segmento de Sedãs Compactos Premiuns, segmento onde temos Chevrolet Sonic Sedan, Honda City, Ford New Fiesta Sedan entre outros sedans. Por aqui ele poderia usar o mesmo motor 1.6 16v Flex que rende 128/122cv de potência, com câmbio manual ou automático de 6 velocidades, que deixaria o Accent com um "Q" de superior ao HB20S, que possui um câmbio automático de 4 velocidades. Porém como é de praxe, a Hyundai não cobraria barato por ele. O preço esperado seria na casa dos R$55.000 na versão básica, que chegaria certamente aos R$65.000 que assim como o Honda City, pode passar da barreira dos R$65.000, já que o médio Elantra parte dos R$88.900.

Quem sente saudades de ter um bonita station média no mercado brasileiro? Quase todos diriam que sentem. A Honda lançou no início de 2014 a station Jade, que é vendida em outros países asiáticos, que com visual bonito poderia ser feita no Brasil sendo a station do Civic, como aconteceu na década de 90, quando tinha a station do Accord a um bom preço. Por aqui ele poderia chegaria chegar com motor 1.8 16v Flex que rende 140/139cv como em outro países (Vendido a Gasolina que rende 140cv) ou até mesmo com o motor 2.0 16v Flex que rende 155/150cv de potência, vindo com câmbio automático de 6 velocidades e com preços na casa dos R$75.000 seria uma boa opção no segmento, mas como o segmento está decaindo muito, não deve chegar ao mercado nenhuma station para os próximos anos, mostrando que além das station, os SUVs também estão matando as minivans.

A ex-Chana mudou de nome no Brasil há um tempo atrás para Changan assim como a matriz na China. Em 2012 a marca chinesa apresentou um SUV que entrou para o "hall" de um dos chineses mais bonitos que existem e começou a ser vendido em 2013. O Changan CS35, um SUV Compacto que possui um visual próprio, que vem querendo acabar com o que falam, que chineses são meras cópias. Na China o CS35 é equipado com motor 1.6 16v DVVT que rende 123cv e 16,3kgfm de torque, com câmbio manual de 5 velocidades. Segundo a Changan ele faz 9,9km/l na cidade e 14,7km/l na estrada, bons números para o modelo. Como todo bom chinês, o CS35 chega com itens de série como 4 airbags, ABS, rodas de liga leve aro 16' ou 17', CD/MP3/USB, Isofix, acabamento em couro, teto solar elétrico, trio elétrico, ar-condicionado, sensor de estacionamento, computador de bordo, entre outros. No Brasil, caso viesse, o CS35 poderia ser uma opção à Ford EcoSport, Renault Duster e até mesmo aos conterrâneos Chery T

Quando a Kia mostrou a nova geração em 2013 logo se falou que em meses o modelo chegaria por aqui  Já estamos em 2014 e até agora nada da nova geração da Carens, que parece que não deve chegar mais ao mercado brasileiro, mesmo depois das raríssimas unidades encontradas em algumas concessionárias. Parece que a minivan que chegou ao Brasil no início dos anos 2000 não deve seguir sua trajetória no Brasil, abrindo espaço para a nova geração do Soul, que deve ficar mais caro no país, e deve chegar em breve. Caso chegasse no Brasil, a nova geração da Carens deveria ter motor 2.0 16v que rende 174cv de potência, associado a um câmbio automático de 6 velocidades, o mesmo câmbio do Cerato e Sportage, vendidos no Brasil. Falar sobre a vinda ou não da Carens ao Brasil é um engano, isso porque o Grupo Gandini, representante da coreana no Brasil, estuda várias vezes se é viável trazer os modelos para o país, seja pela alta do Dólar ou pelo IPI...

Hyundai Sonata foi vendido no Brasil entre 2010 até início de 2014. Vendeu bem graças ao seu design bonito e elegante, mas viu suas vendas caírem drasticamente nos últimos meses de mercado graças a chegada dos preços do Elantra (Que subiu de preço) e do Azera (Que baixou o preço), deixando o Sonata muito próximo de ambos, o que gerava uma canibalização entre os modelos. Isso tirou o Sonata de linha no Brasil. A nova geração estreou no mundo no início desse ano e muitos consumidores acham que o modelo deve chegar ao Brasil. Como diz o ditado, "pode tirar o cavalinho da chuva!". A nova geração do sedan grande da coreana Hyundai não deve chegar ao Brasil graças à proximidade de Elantra e Azera. Com isso deixamos o modelo de fora do mercado brasileiro, o que realmente é uma pena graças ao potencial dessa nova geração, poderia pelo menos combater com Nissan Altima, Peugeot 508 entre outros, já que contra o Ford Fusion é realmente impossível...

Carente de novidades, o segmento de jipes bem que poderia ganhar a companhia dele, o Mahindra Thar. Vendido na Índia como uma das opções mais brutas da Mahindra, o Thar também poderia ser uma boa escolha no Brasil, onde os fãs de jipes ainda existem, vide com o lançamento do novo Troller T4. Na Índia, o Thar é vendido com motor 2.5 turbo Diesel que rende 80CV de potência e um torque de 24,9kgfm de força, sempre com câmbio manual de 5 velocidades e com tração 4x2 e 4x4. Porém a Mahindra no Brasil é uma espécia de "morta-viva". Disse que iria trazer o XUV500 e o Quanto ao Brasil, isso no Salão do Automóvel de São Paulo de 2012, e não traz nenhum carro novo, a mais de 5 anos, sempre com a velha e defasada linha Scorpio, que segue em linha por regime CKD. Não tem planos do Thar vir para o Brasil, mas seria uma boa opção ficando entre o Suzuki Jimny e o Troller T4...

Está aí o carro que faria a Suzuki vender bem no Brasil. Chamado de Alto na maioria dos países, também pode se chamar Celerio, seria uma opção para hatch compacto no Brasil, vindo apenas com motor 1.0, deixando o Swift, que chega em Setembro, logo acima. O Alto poderia chegar ao Brasil com motor 1.0 12V com duplo comando de válvulas variável (VVT) de 68CV de potência e torque máximo de 9,2kgfm a 3.400rpm que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 13,5 segundos e atingir velocidade máxima de 154km/h. Com preços na casa dos R$29.000, o Alto poderia ser uma opção no segmento de compactos, uma vez que ele é vendido no Uruguai, poderia também chegar ao Brasil, vindo do Japão ou até mesmo da Europa, poderia ser uma escolha boa entre os compactos brasileiros, trazendo bons itens de série a um preço razoável. Porém, a Suzuki não pretende trazer o hatch, pelo menos agora...

A Ford sempre quis ter um rival à altura do Volkswagen GTI, conhecido no Brasil como Volkswagen Golf GTI. O esportivo da Ford já chegou a ser cogitado no Brasil, mas de fato nunca veio. O atual Focus ST vem com motor 2.0 16V Ecoboost que rende 252CV de potência e torque de 37,3kgfm de força, ou seja, superior ao Golf GTI em tudo, acoplado a um câmbio manual de 6 velocidades. Segundo a Ford, esse motor faz 13,6km/l na média, média quase igual à de modelos com motor 1.0, mostrando que a tecnologia está muito presente nesse motor. Entre os principais itens de série, o Focus ST conta com direção elétrica, sete airbags, teto solar elétrico, Torque Vectoring Control, suspensão esportiva, faróis dianteiros bi-xenon, 10 alto-falantes, tela multimídia de 8″, bancos Recaro, rodas exclusivas ST aro 18″ entre outros itens. Tinha a expectativa que o Focus ST que o Focus ST poderia vir ao Brasil entre 2014 e 2015, com preços um pouco acima dos R$100.000, mas ainda sem confirmação oficial da ameri

A Ford com sua estratégia global poderia lançar no Brasil mais um dos seus utilitários. O modelo em questão seria o Tourneo, conhecido em outros países como Transit Connection. A Tourneo poderia chegar ao Brasil com motor 1.6 16V Flex que rende 130/125CV, competindo diretamente com o Fiat Doblò Cargo, Renault Kangoo e Peugeot Partner, ambos defasados. Lá fora ele é vendido com motor 1.6 Ecoboost, que rende 180CV, o que pra cá seria muito difícil vir, e com a possibilidade de redução de custos, o 1.6 16V Flex seria uma opção. O modelo pode levar até 1.680kg em seu "baú", quase o dobro dos rivais brasileiros. Além de ser um modelo bem atual, o Tourneo poderia ter preços na casa dos R$50.000, seria bem aceito, já que no país esse segmento está carente de novidades. Porém não há planos do modelo vir ao Brasil, pelo menos por agora...

A Mitsubishi bem que poderia nacionalizar, junto com o sedan, o Lancer Hatch. O modelo foi lançado no Japão há mais de 3 anos, mas ainda assim se mantém atual. O modelo poderia chegar ao Brasil com o mesmo motor do sedan, o bloco 2.0 16V à gasolina que rende bons 160CV de potência, e pode ser equipado com câmbio manual ou automático CVT. No Brasil, o Mitsubishi Lancer Hatch iria competir com Volkswagen Golf, Ford Focus Hatch, Chevrolet Cruze Sport6, Hyundai i30 entre outros, com preços na casa dos R$63.000, mas não há pronunciamento por parte da Mitsubishi, ou mesmo, não há boatos sobre a vinda do modelo ao Brasil, mas vale lembrar que a Mitsubishi fez pouco alarde quando trouxe o Lancer, e até mesmo o Lancer Ralliart, a versão hatch apimentada, que custa R$149.900 é a única opção para quem gosta do Lancer Hatch no país.