Conexão Automotiva

Vendo atualmente a linha RS da Audi, M Sport da BMW e AMG da Mercedes-Benz marcando presença cada vez mais no Brasil, a Volvo vai na contra-mão. A empresa sueca revelou que não deve trazer a divisão esportiva Polestar no nosso mercado. Segundo a Volvo, os carros preparados não conseguem entregar toda a potência disponível com a gasolina brasileira, que tem, segundo a lei, 27,5% de etanol, mesmo utilizando gasolinas premium com alta octanagem, à venda no país. A marca destaca que os bicos injetores dos motores já trabalham com a vazão máxima possível e por isso, não há possibilidade de melhorar a pressão de injeção e garantir que S60 e V60 Polestar entreguem os 367cv de potência extraídos do motor 2.0 Turbo. A Volvo agora os equipa com motores 2.0 16v biturbo de quatro cilindros que desenvolvem 367cv de potência e um torque de 47,9kgfm. Esse novo motor é o mesmo que equipa S90, V90 e XC90 e substitui o 3.0 com seis cilindros em linha. Quando comparado ao 3.0, o 2.0 biturbo possui 17c

A Ford está informando que bateu um recorde de consumo de combustível com o Mustang com o motor EcoBoost. Sucesso de vendas nos EUA e Europa, o coupé veio para desmitificar a ideia que esportivo é beberrão. Em viagem na Noruega, o Mustang EcoBoost rodou 1.249,3km com um tanque de combustível, que deu a média de 20,53km/l. A empreitada foi capitaneada por dois pilotos noruegueses: Knut Wilthil e Henrik Borchgrevink. Extra-oficialmente registrado pela Ford, o Mustang EcoBoost conta com motor 2.3 de quatro cilindros, capaz de desenvolve 314cv de potência com torque de 44,2kgfm. Este é considerado um dos motores mais modernos da Ford atualmente. O trajeto foi iniciado em Bodo, no Círculo Ártico e finalizado no sul de Oslo, capital do país, quando a gasolina finalmente acabou. Segundo a dupla, a velocidade média foi baixa e não foi revelada pela Ford. Mas, ao se observar pelo consumo de 20km/l, deve ter sido meio lento. Principalmente para um Mustang, um dos muscle cars mais icônicos.

Com lançamento ainda recente, a nova geração do Chevrolet Cruze já se tornou o sedã compacto (vale destacar que os nossos sedãs médios aqui são considerados compactos lá) mais econômico do segmento. Com lançamento previsto entre Agosto e Setembro no Brasil, a nova geração chegou aos EUA com o motor 1.4 Ecotec Turbo que desenvolve 155cv e 24,4kgfm de torque. Com esse motor o sedã conseguiu média de 17,8km/l na estrada usando gasolina pura. Na medição, que vale para as versões L, LS e LT, o consumo médio foi de 42mpg (17,8km/l). Estes números deixam o Cruze à frente de concorrentes como o Ford Focus Sedan (17,0km/l), Nissan Sentra (17,0km/l), Mazda 3 Sedan (17,4km/l), Hyundai Elantra (15,7km/l) e VW Jetta (17,0km/l). O motor foi o principal fator que trouxe essa ótima média de consumo, além da redução de 113kg no peso. No perímetro urbano o Cruze conseguiu a média de 12,8km/l. “Com autonomia na estrada de até 913 km por tanque, você pode gastar menos tempo parado na bomba” , diz Steve

Cada vez mais próximo de ser lançado, o dados de consumo do novo Renault Duster foram divulgados pelo InMetro. Com lançamento esperado para o dia 31 de Março, o Duster deve receber um face-lift mais profundo que aquele apresentado pela Dacia, em 2014. Ele deve receber novos faróis, grade, para-choque dianteiro e traseiro, lanternas, rodas de liga leve, novos retrovisores, ele ganha um falso quebra-mato e um spoiler traseiro da mesma cor, com rack do teto renovado com a inscrição "Duster" e friso acima da placa que passa a ser na cor preta. No interior, o Duster muda o quadro de instrumentos, novo volante igual aos irmãos Sandero e Logan que ganha comandos do piloto automático, além de um possível novo revestimento dos bancos. Os motores são os conhecidos, os mesmos da gama atual: o 1.6 16v Flex capaz de desenvolver 115/110cv de potência, com torque de 15,5/15,1kgfm, sempre com câmbio manual de 6 marchas (há a possibilidade do câmbio automatizado Easy'R), enquanto as ve

Há um bom tempo queríamos fazer uma entrevista aqui no Conexão Automotiva. Essa é a primeira. O que nos levou a fazer isso foi o aumento de Etanol na Gasolina, fato muito comentado e discutido na internet e nas redes sociais nos últimos dias. Para sanar algumas dúvidas, convidamos Anderson Luiz Dias, Engenheiro Mecânico que estuda na Universidade Federal do Ceará, além de ser Técnico em Mecânica Automotiva pelo Instituto Federal e pelo Senai, para tirarmos dúvidas sobre motor se é prejudicial ou não, se gasta componentes do motor e tudo mais. Fizemos no total seis perguntas, onde 3 foram por nossa parte, do Conexão Automotiva e outras 3 foram selecionadas por nós na página do CA no Facebook. Confira abaixo como foi a "sabatina" com Anderson. Anderson Luiz Dias 1. CA: A que ponto o aumento de porcentagem de etanol na gasolina pode diminuir a vida útil do motor? Anderson: Nenhum. A não ser em motores de injeção antiga pré 2003 e carburados. Nesse caso alguns componen