Conexão Automotiva

A Renault parece que ordenou para que a Dacia cancelasse o desenvolvimento de um Grand Duster, com espaço para 7 ocupantes. Apesar de não ter nenhum outro SUV acima dele no lineup da marca romena, o projeto foi engavetado. A informação veio de Louise O’Sullivan, chefe da Dacia no Reino Unido, em entrevista para o site Autocar . O Grand Duster foi engavetado pois ficaria caro demais e extrapolaria os preços de um Dacia na Europa, marca de baixo custo da Renault. A ideia de um Grand Duster se arrastava desde a geração passada e colocaria o Duster para concorrer com marcas mais sofisticadas e podendo canibalizar até mesmo alguns SUVs da Renault e da Nissan. Sendo assim, o SUV romeno deve seguir com espaço para cinco ocupantes e sendo o carro mais caro do atual lineup da Dacia na Europa. No Brasil, a nova geração do Renault Duster deve ser lançada no primeiro trimestre de 2019, ficando abaixo do Captur. 

A terceira geração do Dacia Sandero não deve demorar para ser apresentada na Europa. Se o hatch foi apresentado com mudanças visuais em 2017, no final de 2019 já deve ser apresentada a sua nova geração. Segundo a revista francesa Auto Plus, o terceiro Sandero deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular CMF-B e deve trazer um design mais atraente e refinado. Segundo a publicação, o desenvolvido já está em estágio avançado e deve ser revelado junto ao novo Logan. O desenvolvimento de ambos sobre a plataforma CMF-B terá duas variantes para baixo custo: a CMF-B LS (Low Specifications) e outra para produtos mais elaborados e em mercados de primeiro mundo, batizada internamente de CMF-B HS (High Specifications). O Sandero/Logan devem ser desenvolvidos sobre a LS, seguindo a filosofia da Dacia de ser uma marca de baixo custo. No design, o Sandero deve ser atraente, trazer linhas aerodinâmicas e sem perder o design robusto. O entre-eixos pode crescer alguns centímetros e melhorar aind

A Dacia está apresentando na Europa o Duster Van, batizada de Fiskal. Em sua segunda geração, o Duster Fiskan chega ao mercado como opção para pequenos negócios e perde o banco traseiro para acomodar mais coisas em uma área de carga ampliada. A área de carga possui acabamento em borracha e possui 1,64 metro de comprimento e possui quatro pontos para amarração e segurar objetos em seus lugares. Há ainda uma divisão de metal separando a área do motorista e passageiro da carga. Os vidros traseiros deixam de ser funcionais, assim como o vidro das portas traseiras laterais e a terceira vigia. Apesar de não revelar a capacidade de carga, tudo indica que seja a mesma do Duster com os bancos traseiros rebatidos: 1.636 litros e 1.604 litros se for o 4x4. 

A nova geração de Dacia Sandero e Logan não deve demorar para ser apresentada na Europa. Apesar dele ter recebido novidades visuais em 2017, a Dacia já prepara a nova geração para o final de 2019. Segundo a JustAuto , ambos ganham uma nova geração no final do ano que vem e o projeto vem sendo tocado pela Renault e pela Dacia. Eles devem usar a plataforma modular CMF, usada pelos lançamentos mais recentes do grupo francês. O que ainda não se sabe é se essa plataforma deve ser a CMF-B, mais sofisticada, ou a CMF-A, essa sendo a mesma usada pelo Kwid. Tudo indica que tanto Logan como Sandero ganhem um design mais sofisticado e devem evoluir consideravelmente em termos tecnológicos. A produção será em nível global, ou seja, deve continuar sendo produzido em Pitesti (Romênia), Tânger (Marrocos), Curitiba (Brasil), Togliatti (Rússia) e Santa Isabel (Argentina). Aqui, as novas gerações dos modelos devem demorar mais dois anos, possivelmente em meados de 2021 e 2022, já que o face-lift da

As novas gerações dos Dacia Logan e Sandero devem ser equipados com a moderna plataforma modular CMF-B. Apesar de serem considerados modelos de baixo custo, eles devem compartilhar da mesma plataforma das novas gerações de Renault Clio e Mitsubishi Colt, além de ser a mesma já usada pelo novo Nissan Micra. A mais importante mudança na história da dupla deve ser a adoção dessa plataforma, pelo menos no mercado europeu. A informação foi dada por Laurens van den Acker, Diretor de Design da Renault, que confirmou em entrevista à publicação francesa Challenges. Esse deve significar um grande passo para a Dacia, que usa praticamente a mesma plataforma desde o lançamento do Logan na Romênia, em 2004. Como reflexo desta nova estratégia, os futuros Sandero e Logan certamente se beneficiarão de um novo estilo, que deve marcar uma verdadeira ruptura com o que a Dacia fez até agora. A novidade deve ser uma das maiores novidades da terceira geração de Logan e Sandero, que não devem demorar mais

A marca de baixo custo da Renault, a Dacia, confirmou que também deve ser mais uma marca com plano de eletrificação. Com a chance de ser a marca de elétricos baratos da Europa, a Dacia confirmou investimento para os modelos Logan, Sandero e Duster na Europa com motores elétricos e híbridos a preços realmente convidativos. Nova moda entre os consumidores, isso pode alavancar as vendas da Dacia aos olhos de Hakim Boutehra, chefe global de vendas da marca. A marca ainda espera o momento certo do mercado para por seu plano em prática. Isso porque o preço dos componentes desse tipo de propulsão ainda é consideravelmente elevado e repassar esse custo para o consumidor final não funciona. O plano da marca é ter elétricos e híbridos eficientes a um preço não muito alto. Estima-se que os automóveis possam custar cerca de 15 mil euros. Possivelmente esse projeto inclua a eletrificação de Logan e Sandero de nova geração, enquanto o Duster possa abrir esse novo plano, já que recebeu uma nova ge

A Dacia já desenvolve a terceira geração do Sandero, que deve ser lançado em meados de 2019 segundo a revista Autobild. A principal novidade deve ser a troca de plataforma, passando a usar o conjunto CMF-B, versão mais simples da CMF que será usada pelo Clio. Confirmando a notícia, a fábrica da Dacia em Mioveni anunciou que deve produzir veículos com a plataforma modular CMF a partir de 2020, o que dá um janela de lançamento para o Sandero e sua família. É grande a possibilidade da marca romena ainda apresentar o novo Sandero e Logan no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2019, chegando às lojas em 2020 na Europa. A revista inglesa ainda fala que o Sandero deve crescer, chegando a cerca de 4,10 metros de comprimento. Na Europa, a motorização será constituída por um 0.9 TCe de 95cv e um 1.0 três cilindros a gasolina com 75cv, além do diesel 1.5 de 95cv. No Brasil, a terceira geração dos compactos deve ser lançado até meados de 2021. Fonte: Autobild

O braço direito da Renault na Europa e marca de baixo custo, a Dacia revelou que não deve expandir o lineup atual. Segundo o chefe da Dacia, Jean-Christophe Kugler, não há mais qualquer pressão dentro da Renault-Nissan-Mitsubishi para que a Dacia expanda a sua linha. Atualmente composta por Sandero, Logan, Logan MCV, Duster, Lodgy e Dokker, a Dacia serve ainda como plataforma auxiliar da Renault para mercados emergentes, onde os modelos da marca são vendidos com logo da marca romena com foco no custo/benefício e no espaço interno. Atualmente os únicos modelos da Dacia que não são vendidos no Brasil são a Lodgy e a Logan MCV, já que o restante da linha é vendida no país e deve aumentar com a chegada do Dokker. Para Kugler, a prioridade da Dacia é tornar a fabricante mais conhecida nos 44 mercados onde participam. “Temos quebrado nossos recordes em vários anos, apesar de não sermos conhecidos o suficiente – Eu acho que isso nos mostra onde devemos focar. Nós temos mais oportunidades c

A Dacia apresentou mais detalhes sobre a segunda geração do Duster, vendido no Brasil como Renault. Dona da marca, a Renault apresentou o Dacia Duster com imagens extras do exterior e as primeiras imagens do interior. Na dianteira, a nova geração conta com grade dianteira completamente nova e se mantém interligadas aos faróis. Estes por sua vez mantiveram seu formato quadrado, mas com cantos mais arredondados. O para-choque dianteiro uma placa prata que parece um quebra-mato. É feito com um tipo de plástico especial resistente a riscos. Na lateral, destaque para o detalhe de plástico no para-lama dianteiro, além de barras de teto em alumínio e rodas de liga leve de 17 polegadas. No design, a lateral conta com uma linha de cintura mais alta e o para-brisa ficou 10 centímetros mais à frente, deixando mais inclinado e por sua vez, mais moderno. A traseira é o ponto polêmico do novo Duster. Isso porque de cara as lanternas lembram as usadas pelo Jeep Renegade, com formato quadrado e com

A Dacia está apresentando a segunda geração do Duster na Europa, mas aqui, vendido como Renault, o modelo ganhará a nova geração no Brasil até 2019. Mas antes nós devemos conhecê-lo no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os meses de outubro e novembro de 2018. Apresentado na chamativa cor Laranja Atacama, o Duster manteve seu design robusto, porém mais moderna que do modelo anterior, com mudanças efetivas. Na dianteira, a nova geração conta com grade dianteira completamente nova e se mantém interligadas aos faróis. Estes por sua vez mantiveram seu formato quadrado, mas com cantos mais arredondados. O para-choque dianteiro uma placa prata que parece um quebra-mato. É feito com um tipo de plástico especial resistente a riscos. Na lateral, destaque para o detalhe de plástico no para-lama dianteiro, além de barras de teto em alumínio e rodas de liga leve de 17 polegadas. No design, a lateral conta com uma linha de cintura mais alta e o para-brisa ficou 10 centímetros mais à frente, d

A Dacia enfim apresentou a segunda geração do Duster, seu SUV Compacto vendido como Renault (a francesa é dona da marca romena e funciona como sua marca de baixo custo) no Brasil, chega a Europa depois de sete anos de mercado europeu. O modelo chega às lojas europeias ainda este ano e conta com design evolucionista em relação a primeira geração. Apresentado na chamativa cor Laranja Atacama, o Duster manteve seu design robusto, porém mais moderna que do modelo anterior, com mudanças efetivas. Na dianteira, a nova geração conta com grade dianteira completamente nova e se mantém interligadas aos faróis. Estes por sua vez mantiveram seu formato quadrado, mas com cantos mais arredondados. O para-choque dianteiro uma placa prata que parece um quebra-mato. É feito com um tipo de plástico especial resistente a riscos. Na lateral, destaque para o detalhe de plástico no para-lama dianteiro, além de barras de teto em alumínio e rodas de liga leve de 17 polegadas. No design, a lateral conta com

Confira os nossos detaques entre os dias 26 de agosto a 1º de setembro de 2017 no Conexão. O primeiro da lista foi o post que revelou que o Brasil será o primeiro país a receber a versão Segurity do novo Audi Q5, notícia que assusta um pouco pelo fato do Brasil ser o país que mais consome automóveis blindados. Em segundo, a revista Quatro Rodas revelou que Volkswagen deve manter Fox e SpaceFox até meados de 2019 no mercado, enquanto a FCA desenvolve uma parceria inédita com a Volkswagen para produzir comerciais leves. A Toyota já prepara o lançamento da oitava geração do Camry, a Renault interrompeu a produção de Captur, Duster e Oroch com motor 2.0 por índices de poluentes e a Toyota deixou de produzir a versão GLi básica do Corolla na fábrica de Indaiatuba (SP). Em dois vídeo teaser, a Dacia se despediu da primeira geração do Duster enquanto a Mercedes-Benz apresentou um teaser dos reestilizados Classe S Coupé e Cabriolet. A FCA cogita emancipar Alfa Romeo e Maserati, mas teme que

A Dacia se despediu da primeira geração de uma maneira um tanto quanto engraçada na Europa. Com a nova geração apresentada no Salão de Frankfurt, nos próximos dias, a marca se despediu oficialmente da primeira geração, lançada na Europa em 2010. Já como forma de divulgar a segunda geração, o primeiro Duster foi "mandado para o espaço". A mensagem também fica com duplo sentido. Pode ser que a primeira geração esteja "decolando" para a chegada da nova geração. Uma das estrelas do Salão de Frankfurt, a novidade deve trazer um design evolucionista em relação ao modelo atual. O modelo segue em seus últimos ajustes na Europa antes de sua estreia. A segunda geração do Duster não adotará a nova plataforma modular CMF-B, partindo para a base M0, uma B0 com modernizações. É uma solução para manter os preços competitivos e não invadir a seara do irmão mais refinado, o Captur. O design deve passar por pequenas alterações em relação ao modelo atual a fim de modernizar suas li

Depois de confirmar uma data e não apresentar o modelo, a Dacia confirmou que a segunda geração do Duster será apresentada no final deste mês de agosto. Uma das estrelas do Salão de Frankfurt, a novidade deve trazer um design evolucionista em relação ao modelo atual. O modelo segue em seus últimos ajustes na Europa antes de sua estreia. A segunda geração do Duster não adotará a nova plataforma modular CMF-B, partindo para a base M0, uma B0 com modernizações. É uma solução para manter os preços competitivos e não invadir a seara do irmão mais refinado, o Captur. O design deve passar por pequenas alterações em relação ao modelo atual a fim de modernizar suas linhas. Sua apresentação segue de pé para o Salão de Frankfurt na Europa e em 2018 no Brasil. No velho continente ele deve ser vendido nas versões com motor 1.2 TCe que desenvolve 129cv de potência e 20,9kgfm de torque e o 1.6 16v de 131cv diesel que entrega 32,6kgfm de torque. Por lá, o crossover utiliza a transmissão manual de 5

Parece que tudo não passou de um (muito bem inventado) boato, que surgiu na Europa. A notícia que um "Grand" Duster poderia ser lançado em 2018 foi desmentida pela Dacia, subsidiária da Renault de baixo custo na Europa. O utilitário esportivo deve ganhar uma segunda geração ainda este ano, mas somente com carroceria de cinco lugares. Em entrevista à revista Auto Express, François Mariotte, diretor global de vendas da Dacia, confirmou que uma nova geração do Duster não deve contar com tal variante. "Eu sei que há muito barulho sobre isso. Mas você pode esquecer. Esse não é o caminho", disse o executivo. De acordo com Mariotte, não há nenhuma "maneira plausível" de transformar um carro originalmente de 5 lugares em algo com 7 assentos. Segundo o executivo, o modelo ficaria muito longo para ser um "compacto" e atrapalharia suas capacidades off-road. O tal Grand Duster sequer foi flagrado em testes, o que confirma a afirmação do executivo. A segun

A Dacia está comemorando a marca de 1 milhão de unidades na fábrica de Tânger, Marrocos. Marca de baixo custo da Renault, a Dacia chegou a 1.000.000 de unidades produzidas na fábrica com a minivan Lodgy em sua versão Stepway. A unidade que comemorou o fato foi pintada na cor azul escuro. Além da Lodgy, a fábrica é responsável pela produção de Sandero e Dokker para abastecer a Europa. A fábrica da Dacia foi inaugurada há cerca de cinco anos e já produziu 474.840 exemplares do Sandero, 320.078 do Doker e 193.181 do Lodgy. Além do mercado local, a unidade abastece mais de 73 outros países. A fábrica opera em três turnos de oito horas por dia durante seis dias por semana e tem capacidade de produzir 340.000 unidades por ano. Além de Tânger, a Dacia tem uma fábrica em Casablanca, também no Marrocos. A unidade fabril de Tânger se orgulha de ser uma fábrica a gerar zero emissões de CO2 e zero descarga de resíduos industriais. Mais de 90% de suas necessidades são cumpridas por energias reno

Com a nova geração prestes a ser revelada na Europa com carroceria de cinco lugares, a Dacia resolveu adiar o lançamento do Grand Duster. Previsto para o final deste ano, o modelo deve ser lançado em 2018, possivelmente no Salão de Genebra. Segundo a revista Auto Express, a carroceria de sete lugares é um desejo da marca romena desde a primeira geração do Duster. A nova geração deve trazer avanços significativos em termos de design, qualidade construtiva e espaço interno. Uma das grandes cabeças à frente do projeto, o renomado designer Laurens van den Acker garantiu que o visual deve surpreender até mesmo aos mais críticos – não custa lembrar, o executivo é o nome por trás de lançamentos recentes como Mégane, Scénic e Talisman. Além disso, o utilitário esportivo deve passar dos atuais 4,30 metros de comprimento para cerca de 4,50 metros. Isso na versão de sete lugares, vale destacar. O Duster de cinco lugares deve manter os 4,30 metros, mas deve ganhar em entre-eixos.  A plataforma

Previsto para ser lançado no mercado europeu dentro de dois dias, a segunda geração do Dacia Duster deve ser uma das grandes novidades dessa edição do Salão do Automóvel de Frankfurt. O modelo foi flagrado rodando em testes pelo canal do Youtube PhocarMedia, rodando seus últimos testes finais. O SUV Compacto será apresentado em um evento no fim desse mês em Paris, onde deve ser apresentada a carroceria de cinco lugares do modelo, a que nos interessa mais. Vale destacar que na Europa a segunda geração do Duster terá uma carroceria com espaço para sete ocupantes. Conhecida internamente como HJD, a segunda geração do Duster será uma evolução do modelo atual, trazendo uma oferta maior de motores e uma nova carroceria, de 7 lugares. A plataforma atual, a B0, deve passar a ser a M0, uma evolução da anterior usada hoje pelo Logan e pelo Sandero. Esqueça a CMF-B, destinada apenas a modelos mais caros. Falando nisso, na Europa, o Duster deve ser vendido na carroceria de cinco lugares e uma i

A segunda geração do Dacia Duster não deve demorar para ser apresentado. Segundo a publicação do Autoalgerie, a Dacia deve apresentar a segunda geração do Duster no próximo dia 22. O SUV Compacto será apresentado em um evento no fim desse mês em Paris, onde deve ser apresentada a carroceria de cinco lugares do modelo, a que nos interessa mais. Vale destacar que na Europa a segunda geração do Duster terá uma carroceria com espaço para sete ocupantes. Conhecida internamente como HJD, a segunda geração do Duster será uma evolução do modelo atual, trazendo uma oferta maior de motores e uma nova carroceria, de 7 lugares. A plataforma atual, a B0, deve passar a ser a M0, uma evolução da anterior usada hoje pelo Logan e pelo Sandero. Esqueça a CMF-B, destinada apenas a modelos mais caros. Falando nisso, na Europa, o Duster deve ser vendido na carroceria de cinco lugares e uma inédita opção de sete lugares que estreia em 2018, com alguns centímetros a mais no entre-eixos, com chances de ser

A segunda geração do Dacia Duster já roda com carroceria definitiva na Europa e deve ser lançada no Salão do Automóvel de Frankfurt. O modelo começa a ser vendido entre o final de 2017 e o início de 2018. Conhecida internamente como HJD, como ele é conhecido internamente. A segunda geração do Duster será uma evolução do modelo atual, trazendo uma oferta maior de motores e uma nova carroceria, de 7 lugares. A plataforma atual, a B0, deve passar a ser a M0, uma evolução da anterior usada hoje pelo Logan e pelo Sandero. Esqueça a CMF-B, destinada apenas a modelos mais caros. Falando nisso, na Europa, o Duster deve ser vendido na carroceria de cinco lugares e uma inédita opção de sete lugares que estreia em 2018, com alguns centímetros a mais no entre-eixos, com chances de ser chamado de Grand Duster. Ele será 20 centímetros maior que o de cinco lugares. Por dentro, são esperadas melhorias no quesito ergonomia e aproveitamento de espaço, além de maior oferta de equipamentos (fala-se em