Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz confirmou que vai manter o motor V8 na sua linha por um bom tempo (ainda bem). De acordo com informações, a Mercedes-Benz vai manter o motor V8 dentro da sua gama nos próximos dez anos, de acordo com informações. O motor que vai ser mantido em linha é o 4.0 V8 biturbo, que recentemente recebeu uma opção híbrida. "Acho que haverá um futuro, sim. Acho que nos próximos dez anos veremos V8s, com certeza. Temos muitos clientes que amam seus carros e ainda acho que veremos essas pessoas comprando os carros por muito tempo. Temos realmente uma demanda muito alta em todo o mundo" , destacou Philipp Scheimer, CEO da Mercedes-AMG, em entrevista à revista Road&Track . Assim, a Mercedes-Benz vai ternos próximos dez anos esse motor V8, sendo que ele foi desenvolvido para a nova geração de esportivos da marca, como o AMG GT. Na Europa, o motor deve ser mantido a base da eletrificação, com a opção do motor híbrido. Isso indica que o motor só sai de cena em meados de 2031

A Nissan resgatou uma nova opção de cor para o Kicks, que volta a ser oferecida na sua paleta de cores. Trata-se do Cinza Rust, que mais parece um tom marrom. Vendida antes do SUV compacto ser reestilizado, o Kicks passa a contar com a opção de cor, com acabamento metálico. A opção será ofertada para todas as versões e terá custo de R$1.700. O Cinza Must se une com as demais opções de cores, vulgo Azul Elétrico, Branco Diamond, Vermelho Malbec, Preto Premium, Cinza Grafite, Prata Classic e as combinações de dois tons de preto com Azul Elétrico, Branco Diamond e Vermelho Malbec (apenas para a versão Exclusive). Apresentada em fevereiro, a reestilização trouxe nova grade dianteira, com o “V” cromado como nos últimos lançamentos da marca, faróis mais compridos e finos, com iluminação em LED e novo para-choque, com faróis de neblina redesenhados, assim como os nichos com acabamento novos, em posições vertical. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve e de arco

A Fiat parece que vai mesmo se despedir do Uno no Brasil. Depois de quase 40 anos de mercado, o hatch compacto vai sair de cena depois de duas gerações. Segundo informações da revista Autoesporte, o Uno já desapareceu das concessionárias e não há prazos de entrega para o carro. Além de quedas nas vendas, o consumidor naturalmente já migrou para modelos mais modernos como Argo e Mobi. Com espaço apertado entre ambos, o Uno fica restrito hoje apenas com a versão Attractive, por R$63.490. De acordo com a apuração, já existem poucos estoques de unidades do hatch no mercado. Prova disso são suas vendas. Em março, o Uno vendeu 4.451 unidades, caindo para cerca de 2.600 unidades entre maio e junho e passou para cerca de 1.600 unidades de média nos últimos dois meses. Com o fim do mês se aproximando, o Uno emplacou em setembro apenas 291 unidades, contra as 1.894 unidades, o que já pode estar indicando o fim do estoque do hatch compacto. E dentro da Fiat o Uno não é o único que vai se despedir

A Chevrolet confirmou a força máxima para a produção de automóveis nas fábricas de Gravataí (RS) e São Caetano do Sul (SP). Duramente afetados pela produção de veículos nos últimos meses, a Chevrolet confirmou que vai dobrar o ritmo atual de produção a fim de atender a demanda por Onix, Onix Plus e Tracker. “Vamos dobrar a produção de Onix e Tracker, anunciando a volta do segundo turno a partir de segunda-feira (4/10) em Gravataí (RS). A situação de semicondutores continua volátil e vamos precisar continuar trabalhando em cima do momento, quase que 'just in time'. Não podemos falar que o problema passou, vai continuar e é preciso ficar muito atento ao problema” , destacou Santiago Chamorro, novo Presidente da General Motors para a América do Sul. Assim, todas as fábricas da GM voltam a operar em pelo menos dois turnos no mercado, incluindo São José dos Campos (SP). Chamorro ainda complementou dizendo que “nos preparamos para este momento e faremos de tudo o que está ao nosso al

A Volkswagen anunciou que terá uma inédita fábrica de baterias para a produção do componente na China. A fábrica começa a produzir a partir de meados do segundo semestre de 2023 e até 2025 serão injetados cerca de 140 milhões de euros. A fábrica terá uma capacidade de produção entre 150.000 a 180.000 unidades de baterias ao ano, abastecendo modelos do Grupo VAG. A unidade terá uma área de 45.000m² e cerca de 200 funcionários. A nova fábrica terá proximidade com a fábrica de Anhuí, na China. Ao que tudo indica, essa fábrica nova será erguida na cidade de Hefei, próximo a uma unidade que tem em parceria com a JAC. Além da unidade chinesa, a Volkswagen estaria construindo outras fábricas de baterias para elétricos, como Braunschweig, na Alemanha, e Tianjun, na China. O grupo também quer aumentar a capacidade de produzir baterias com as unidades da República Tcheca e nos Estados Unidos, que já produzem automóveis. Com todas essas unidades, a VAG espera cerca a marca de um milhão de unidade

A Toyota confirmou que transferiu o seu escritório de São Bernardo do Campo (SP) para a fábrica de Sorocaba (SP). Com isso, o escritório da Toyota passa bem próximo à produção de modelos como Etios Hatch, Etios Sedan, Yaris Hatch, Yaris Sedan e Corolla Cross. Ao todo, cerca de 400 funcionários foram transferidos para o novo prédio. Para Sorocaba foram enviadas áreas de marketing, recursos humanos, comercial, compras, financeira e jurídica, em área construída com cerca de 6,2 mil metros quadrados. Há um centro de visitas, auditório, área de pesquisa e desenvolvimento e o centro de treinamento para concessionários. A fábrica de São Bernardo do Campo (SP) segue em produção, produzindo componentes para outras fábricas. Foi de lá que a Toyota começou produzindo no país, com o Bandeirante. Dada a importância da unidade de Sorocaba para a Toyota, que responde pela grande maioria da produção nacional (apenas o Corolla é produzido em Indaiatuba, no mesmo estado), além de ser o maior centro de e

A Renault confirmou que segue trabalhando na fábrica de Douai, na França, para passar a produzir modelos puramente elétricos. As novidades na fábrica são frutos de um investimento de 550 milhões de euros, melhorando a ergonomia da fábrica e do local de trabalho, além de preparar a fábrica para a produção de veículos elétricos. Uma das primeiras reformulações da Renault será a linha de montagem da unidade, que vai passar por mudanças. A Renault confirmou que a produção na unidade francesa vai trazer um alto nível de modernização com robôs automatizados que trazem peças e conjuntos para a produção. O setor de pintura também foi recebe investimentos e será reorganizado, com um novo banho de cataforese, novos robôs para aplicação de mástique selante e uma nova linha de acabamento. As baterias também terão um robô futuramente que vai encaixar perfeitamente a bateria no carro. A produção ainda vai receber novos robôs na parte mecânica, que vai garantir maior modularidade e flexibilidade de p

A Ford retomou a produção na fábrica de Chennai, na Índia, que deve voltar a produzir o EcoSport para atender os mercados que tem o SUV compacto. A unidade indiana deve parar a produção ao final do primeiro semestre de 2022 e até lá a empresa deve manter a produção par atender os países onde ele é exportado. Com o compromisso de produzir cerca de 30.000 unidades, junto com o anúncio do fim da produção, deve encaminhar as últimas milhares de unidades que serão produzidas do SUV por lá. No último trimestre de 2021, a Ford confirmou que vai fechar a unidade de Sanand, a outra fábrica da marca. A produção de motores se encerra junto com a produção do EcoSport, no fim do segundo trimestre. O EcoSport vai seguir a produção para além dos seus pares Figo, Figo Sedan e Aspire, que saem de cena entre o final deste ano a março de 2022. A produção do EcoSport segue para atender mercados como Argentina (que era abastecida com as unidades feitas em Camaçari, na Bahia), África do Sul e Estados Unidos

Pode parecer que é o fim. O Volkswagen Fox pode estar bem próximo do seu fim de linha. De acordo com informações do site Autos Segredos, um dos principais fornecedores para a produção do Volkswagen Fox encerrou o envio de peças para a fabricação na unidade de São José dos Pinhais (PR). De acordo com informações, o hatch pode deixar de ser produzido em outubro, depois de 18 anos de mercado. O site confirmou que esse importante fornecedor de peças estruturais do carro enviou o último lote com aproximadamente 200 peças no último dia 17, o que deve garantir a produção do compacto por algumas semanas. Atualmente o modelo mais antigo da Volkswagen em linha com a mesma geração, o Fox teve quase duas décadas de mercado. Além disso, o carro está com pedidos suspensos há três semanas. Desenvolvido sobre a plataforma modular PQ24, ele chegou como uma opção de teto mais alto e se destacava pelo espaço interno, além da modularidade dos seus bancos. Nos últimos anos, o Fox passou a ser vendido apena

Depois de ser apresentado no último dia 16 de setembro, o Citroën C3 começar a ser produzido em Porto Real (RJ) em meados de março de 2022, quando deve ser lançado no mercado, com vendas iniciadas em meados de abril. Com a produção fluminense, o carro começa a ser enviado para a Argentina logo em seguida. Além destes, a Citroën já confirmou que o modelo será vendido em outros mercados, como Chile, Colômbia, Uruguai, Peru, Equador, entre outros. Além da Índia, que também vai produzir o hatch, ele será vendido também nos países que compõe o Oriente Médio e a África. Muito provavelmente, o país que vai abastecer esses mercados pode ser tanto o Brasil como a África. Dependendo do país do continente africano, Porto Real também pode abastecer o outro continente. No Brasil, ele tinha sido confirmado com motor 1.6 16v Flex de 118/115cv de potência, mas o atraso no seu lançamento pode estar relacionado com o desenvolvimento do carro com o motor 1.0 12v Turbo Flex, entregando cerca de 120cv e 20

Vai passar 2020, 2021 já se encaminha para a sua reta final dentro de algumas semanas e a Mercedes-Benz não apresentou a versão de produção do AMG One. Apresentado em 2017 como um protótipo, o carro deve ter a sua produção, e consequentemente entrega aos seus 275 donos, a partir de 2022. A informação foi confirmada pelo site Mercedes-Fans , afirmando que as entregas aos primeiros donos acontecem a partir do 1º trimestre de 2022. O motivo desse atraso seria adaptar o carro aos novos padrões de emissões de poluentes na Europa, que gerou uma tremenda dor de cabeça aos engenheiros. O motivo é simples: o AMG One usará um motor 1.6 V6 de Fórmula 1 adaptado em um carro de produção para rodar em ruas. O motor híbrido em questão é o 1.6 V6 Turbo que desenvolve 680cv de potência com rotação máxima de 11 mil rpm. Como trabalha sem flutuação de válvulas, há um controle pneumático delas, além das molas. O conjunto ainda conta com motor turbo elétrico que segundo a Mercedes é 40% mais eficiente term

Depois de confirmar o desenvolvimento do seu primeiro automóvel elétrico para 2024, surgiram algumas informações e projeções que podem desenhar como será o primeiro carro da marca. A projeção criou um nome para o primeiro carro da Xiaomi, batizado de Xiaomi Electric Car M1. Até então ninguém imaginava como poderia ser o carro da marca, mas basta uma projeção certeira que todo mundo começa a imaginar. Apesar de serem falsas, as imagens são bem realistas e trazem uma identidade própria, além de ser uma projeção de um carro com linhas bem futuristas. Previsto para ser lançado em 2024, mais precisamente no primeiro semestre deste ano, esse primeiro carro da Xiaomi será apenas a porta de entrada da marca no mundo dos automóveis. Acredita-se que a empresa lance um novo modelo a cada três anos, ou seja, será um processo lento, mas mais sólido. Ao todo, estão previstos quatro modelos. Assim, é esperado que se tenha lançamentos em 2024, 2027, 2030 e 2033. Eles serão produzidos em duas fábricas

A Volkswagen adiou novamente o retorno da produção na fábrica de Taubaté (SP). Parada desde 30 de agosto, a fábrica teria a produção retomada no último dia 16 de setembro, mas foi retomada a partir de hoje, 20 de setembro. De acordo com o sindicato dos metalúrgicos de Taubaté e região, essa foi a terceira parada da fábrica no ano, sempre por falta de semicondutores para a produção. Entre os dias 7 a 16 de junho, a produção já tinha sido interrompida pela primeira vez. O segundo começou no dia 12 de julho e tinha programação de retorno depois de 20 dias, que foram prolongados em mais 10 dias. "A escassez de capacidades de semicondutores tem levado a vários gargalos de fornecimento em muitas indústrias globalmente. Isso também tem gerado problemas no abastecimento da indústria automotiva ao redor do mundo durante o ano de 2021. O resultado são adaptações em toda a indústria na produção de automóveis, o que também afeta as marcas do Grupo Volkswagen" , disse a marca alemã em com

A Ford anunciou o início da sua pré-produção da F-150 Lightning na fábrica de Dearborn, Michigan, nos Estados Unidos. Com produção em série confirmada para acontecer a partir do primeiro semestre de 2022, a picape deve passar por uma série de testes antes de começar a produção propriamente dita. As primeiras unidades ainda devem ser testadas em condições reais, antes de ser testada. Isso deve permitir que a Ford analise caso haja alguma falha ou problema. Com previsão de começar a produção no primeiro semestre de 2022, a produção deve passar por esse crescimento apenas em meados de 2024, sendo que os dois primeiros anos da produção serão de menores quantidades de unidades ao ano: são 15 mil unidades em 2022, 55 mil unidades em 2023 e 80 mil unidades a partir de 2024, ou seja, será um crescimento gradual. Fruto de um investimento de US$850 milhões para a unidade de Detroit, a picape teve um crescente de interessados desde a sua apresentação. Foram 20.000 unidades nas primeiras 12 horas,

A Toyota confirmou que o Corolla vai receber uma nova central multimídia. Por falta de semicondutores, a empresa vai apostar em uma multimídia alternativa que exige menos semicondutores. Desde 1º de setembro, o Corolla começou a ser produzido sem a Toyota Play e sem uma central com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. A nova central multimídia possui tela de 10 polegadas e não possui botões físicos, como mostra a imagem acima, diferente do modelo que estava sendo usado até agora (imagem abaixo). A nova central multimídia é da empresa Wings e traz basicamente os mesmos sistemas que a central da Toyota tinha, com exceção do Android Auto e Apple CarPlay. A tela da Wings usa um sistema de Android nativo com possiblidade de usar os aplicativos baixados via Google Play. “A Toyota do Brasil informa que apesar de todos os esforços que têm realizado ao longo do tempo para gerenciar a falta de insumos que afeta a cadeia de suprimentos global, provocada pela pandemia de Covid-19, desde

A Rivian enfim chegou ao ponto de dar o início da produção em série da sua picape elétrica, a R1T. Primeiro veículo da Rivian em produção, a R1T marca o início de um novo período para a marca, que entra para hall de montadoras e vai deixando de ser uma empresa startup, depois de muitos perrengues que a empresa passou até o início desta produção. "Depois de meses construindo veículos de pré-produção, esta manhã nosso primeiro veículo de cliente saiu de nossa linha de produção em Normal! Os esforços coletivos de nossa equipe tornaram este momento possível. Mal posso esperar para colocá-los nas mãos de nossos clientes!" , destacou RJ Scaringe, CEO da Rivian. A fábrica de Normal, em Illinois, que era da Mitsubishi, passou por um longo processo de pré-produção e a primeira unidade da picape foi guiada pelo CEO até a entrega do primeiro consumidor da marca. Em seus últimos testes, a Rivian ainda deve passar por alguns últimos testes de validação, ferramental e a produção piloto, qu

A General Motors confirmou que juntamente com a sua divisão da SAIC na China, vai passar a produzir semicondutores depois da crise que afetou o grupo no mundo todo. De acordo com informações da Agência Reuters, o desenvolvimento do seu componente próprio é feito desde 2018 e as metas é que os chips sejam produzidos na China no prazo de cinco anos. Isso vai permitir que a marca eleve o nível de cooperação com a produção chinesa em uma escala global. Sem sequer imaginar que passariam por uma crise da falta do componente entre 2020 a 2022 (data que deve manter a falta dos componentes no mercado), a GM deve passar a produzir o seu próprio componente, deixando de ficar refém de fornecedores. Além dos semicondutores, GM e SAIC tinham conversado para desenvolver outros componentes como a troca de baterias para seus veículos subcompactos, de acordo com o Congresso Mundial de Veículos de Nova Energia. No Brasil, todas as fábricas da GM pararam a produção. Em comunicado, o grupo disse que "

Com a retomada da produção em Gravataí (RS) há um mês, a dupla Chevrolet Onix e Chevrolet Onix Plus voltou a estar nas concessionárias, depois de cinco meses com a produção paralisada. Os modelos voltam à rede de concessionárias e começam a atender principalmente a fila de espera que se criou pelos carros. Ainda assim, o carro conta com uma longa fila de espera que pode chegar a 60 dias. De acordo com levantamento do site Motor1 Brasil , a espera pela dupla varia de 25 a 30 dias em algumas concessionárias ou até mesmo de acordo com cada versão dos carros. Essa espera pode chegar até 60 dias em outras, concessionárias e/ou versões. A fábrica de Gravataí vem operando apenas em um turno, porque ainda não possui plena capacidade para a produção de veículos por conta dos semicondutores. “O Onix é o carro preferido do consumidor brasileiro, e o retorno da produção é importante pois vamos começar a atender aos milhares de clientes que aguardam pelo produto nas concessionárias Chevrolet pelo p

A Toyota confirmou que vai paralisar por alguns dias a produção na fábrica de Indaiatuba (SP), responsável pela produção do Corolla. Depois de conseguir uma leva de semicondutores destinados para a fábrica de Sorocaba (SP), é a unidade de Indaiatuba que para pela primeira vez. A paralisação vai ocorrer entre os dias 13 a 22 de outubro. A retomada das atividades na fábrica voltam no dia 25 de outubro, de acordo com informações da marca que foram enviadas para o Ministério do Trabalho. “Apesar de todos os esforços que temos realizado ao longo do tempo para gerenciar a falta de insumos que afeta a cadeia de suprimentos global, provocada pela pandemia de Covid-19, uma nova parada é inevitável” , destaca a marca japonesa em comunicado. Pelo mesmo motivo, a fábrica de Sorocaba parou em agosto, mas retomou a produção no final do ano passado. As demais fábricas do grupo, Sorocaba, Porto Feliz e São Bernardo do Campo, todas no estado de São Paulo, não devem ser afetadas por novas paradas. Atual