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A Genesis, marca premium da Hyundai, deve apresentar dentro de uma semana o face-lift do sedã G90, o sedã topo de linha marca sul-coreana. Primeiro carro a ser vendido como Genesis, o G90 deve receber um face-lift bastante interessante, como mostra o teaser divulgado pela marca nessa semana. Pela imagem, o G90 deve ganhar uma nova dianteira e possivelmente uma nova traseira, além de mudanças no interior e no seu conteúdo. A assinatura luminosa se mostra apesar do carro estar coberto por uma lona e basta comparar os faróis com os utilizados pelo modelo que atualmente (abaixo). Os faróis farão uso da tecnologia LED. A nova filosofia de design da Genesis deve ser mais elegante e dinâmico e, embora a imagem não revele muito além disso, ele deve trazer uma nova grade dianteira e um novo conjunto para o para-choque dianteiro. Na traseira, as reformas devem acontecer no para-choque traseiro e nas lanternas de LED, enquanto o acabamento ganha novas opções de personalização, como cores para

Resposta da Hyundai para sedãs grandes alemães como Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C, a Genesis é a marca premium da marca sul-coreana e que teve o seu primeiro desenho de patente registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). Isso pode indicar duas coisas: a primeira delas seria a comercialização do sedã no nosso mercado e a segunda seria a preservação do seu design, evitando qualquer tipo de plágio. Até 2012 a Hyundai vendeu o sedã Genesis, hoje o Genesis G80. O sedã registrado no nosso mercado é o G70, o menor e mais novo lançamento da marca. No design, o sedã se destaca por manter o face-family da Genesis com grade danteira avantajada e para-choque com visual igualmente agressivo, correspondendo ao conjunto ótico, chamando a atenção pelas entradas de ar laterais. Nos para-lamas, o Genesis G70 ostenta um aplique em formato de bumerangue com a mesma tonalidade tungstênio brilhante das maçanetas e frisos das janelas. Na traseira, a novidade fica po

A Genesis confirmou por meio de entrevista que o seu primeiro utilitário esportivo deve ser lançado a nível global em 2020. Tendo um portfólio composto apenas por SUVs, a marca premium sul-coreana terá o primeiro SUV com base no GV80 Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2017. Com base no G80, o GV80 deve manter a mesma plataforma do modelo conceitual, além de rumores indicarem o uso de motores V6 e V8. No design, destaque para a grade com a assinatura Genesis, além dos faróis afilados com layout interno diferenciado. Há também formas laterais mais marcantes e lanternas exibindo na parte traseira o mesmo padrão dos faróis. O interior conta com uma ampla tela curva OLED de 22 polegadas e outra atrás do volante, que substituem o painel de instrumentos e o display do sistema multimídia. As telas podem ser comandadas por botões no volante ou por meio de recursos sensíveis ao toque no painel. Entre as funções, há navegação, entretenimento, comunicação e meio-ambient

Apresentado na última edição do Salão do Automóvel de Nova York, em abril desse ano, o Genesis Essentia Concept deve se tornar realidade. A Genesis desenvolve a versão de produção do conceito, segundo disse o CEO da marca, Manfred Fitzgerald, que disse que a receptividade pelo conceito foi boa. “Estou pressionando por ele, mas ainda não está aprovado para produção. Por enquanto estamos testando as águas” . Segundo o executivo, a novidade deve ser lançada em meados de 2021 e 2022. Com a luz verde para seu desenvolvimento, o cupê ainda recebeu o aval de Erwin Raphael, diretor executivo da Genesis North America, em entrevista ao Motortrend. Segundo o executivo, “estamos muito comprometidos com o Genesis Essentia” e que “nós adoramos o carro. Acreditamos que poderá se sair muito bem no mercado” . O conceito ainda antecipa as linhas da Genesis do futuro, com uma evoluída versão da grade dianteira, além de faróis que lembram os usados pelo GV80 Concept, o que reafirma a antecipação de s

Desenvolvida pela Hyundai para concorrer diretamente com Audi, BMW e Mercedes, a Genesis não terá uma linha de carros esportivos, pelo menos por enquanto. Segundo Albert Biermann, desenvolvedor do Hyundai i30 N e responsável pela divisão N-Spec da Hyundai, em uma recente entrevista disse que a Genesis não terá uma versão esportiva e que a marca se esforça para construir sua imagem premium, com carros elegantes e luxuosos. “Os clientes não devem esperar uma linha de alto rendimento para a Genesis, isso devido ao posicionamento da marca para o luxo e a elegância. Havíamos feito uma pesquisa conceitual para um G70 N. É claro que nos encantaria fabricar esses modelos, mas por enquanto não sou capaz de vê-los” . Embora tenha desenvolvido um protótipo que nunca foi apresentado ao público, os carros da Genesis devem se contentar com as versões Sport, que trazem um design mais esportivo a linha, apenas. Ao que tudo indica, a Hyundai deve trabalhar em expandir a sua marca à outros mercados

Depois de ganhar a versão norte-americana no Salão de Nova York, a Genesis confirmou que o G70 deve ser o primeiro automóvel da marca a ser vendido com câmbio manual. Ele deve ser vendida com essa opção de câmbio com os motor 2.0 Turbo. O modelo 2.0 possui tração traseira e pode ser pedido, opcionalmente, com transmissão manual de seis marchas. Nos EUA, ele deve ser vendido com duas opções de motor. O 2.0 Turbo que desenvolve 255cv de potência e o 3.3 V6 TGDI que entrega 370cv, ambos com tração traseira. Ele ainda oferece tração integral, que traz junto o sistema Lauch Control, que auxilia nas acelerações para as rodas são patinarem. Também estão disponíveis cinco modos de condução que ajustam a resposta do motor, a direção, o som do motor, a suspensão e a distribuição de torque entre todas as rodas. O V6 se destaca por ter suspensão controlada eletronicamente e freios Brembo. Além disso, o novo Genesis G70 2019 oferecerá um equipamento completo em termos tecnológicos de segurança

A Genesis apresentou no Salão do Automóvel de Nova York, o Essentia Concept, novidade importante da marca e que foge do segmento de utilitários esportivos ou sedãs. Marca premium da Hyundai, a Genesis levou um esportivo para o evento nova-iorquino, que deve se tornar realidade dentro de alguns anos. O conceito ainda antecipa as linhas da Genesis do futuro, com uma evoluída versão da grade dianteira, além de faróis que lembram os usados pelo GV80 Concept, o que reafirma a antecipação de seu futuro. O teto conta com amplas superfícies envidraçadas que se estendem até grande parte da traseira. As saídas de ar funcionais e o peculiar desenho das rodas são outros elementos a serem levados em conta. A elegante forma das lanternas e o proeminente difusor são os dois traços mais importantes. A carroceria, de uma forma geral, possui traços elegantes e construídos com fibra de carbono, com maior fluidez, elegância e aerodinâmica bem trabalhada. As portas abrem com reconhecimento de digital e

Apresentado em setembro de 2017 na Coreia do Sul, a Genesis está apresentando o G70 para o mercado norte-americano. Proposta sul-coreana para concorrer com BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C e Audi A4, o sedã chega aos EUA abaixo dos irmãos G80 e G90. Nos EUA, ele deve ser vendido com duas opções de motor. O 2.0 Turbo que desenvolve 255cv de potência e o 3.3 V6 TGDI que entrega 370cv, ambos com tração traseira. Ele ainda oferece tração integral, que traz junto o sistema Lauch Control, que auxilia nas acelerações para as rodas são patinarem. Também estão disponíveis cinco modos de condução que ajustam a resposta do motor, a direção, o som do motor, a suspensão e a distribuição de torque entre todas as rodas. O V6 se destaca por ter suspensão controlada eletronicamente e freios Brembo. Além disso, o novo Genesis G70 2019 oferecerá um equipamento completo em termos tecnológicos de segurança e assistentes à condução, assim como uma paleta de até oito cores exteriores. No design, o sed

A Genesis enfim apresentou o seu sedã de acesso, o G70, que deve concorrer com Audi A4, BMW Série 3, Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 e Mercedes-Benz Classe C. O sedã chega para ficar abaixo do G80 e G90 e possui a árdua missão de bater de frente com os modelos alemães. No design, o sedã se destaca por manter o face-family da Genesis com grade danteira avantajada e para-choque com visual igualmente agressivo, correspondendo ao conjunto ótico, chamando a atenção pelas entradas de ar laterais. Nos para-lamas, o Genesis G70 ostenta um aplique em formato de bumerangue com a mesma tonalidade tungstênio brilhante das maçanetas e frisos das janelas. Na traseira, a novidade fica por conta das lanternas em LEDs e tampa do porta-malas elevada, oferecendo um ar musculoso, enquanto o para-choque traseiro possui duas grandes saídas de escape cromadas. Um difusor de ar também marca presença. No interior, o acabamento branco combina com as linhas luxuosas e esportivas. O sedã possui couro c

A Genesis confirmou a data de lançamento de seu novo sedã, o G70. Ficando abaixo de G80 e G90, o sedã deve ser o concorrente de Audi A4, Jaguar XE, BMW Série 3, Volvo S60 e Mercedes-Benz Classe C. O sedã será apresentado dia 15 de setembro em Seoul. O modelo será oferecido primeiramente na Coreia do Sul, mas a marca premium da Hyundai pretente o lançar como global. O G70 ainda deve compartilhar componentes com o "primo" Kia Stinger, embora o modelo da Genesis seja ainda mais refinado. Assim como o Stinger, deve ser equipado com motor 3.3 V6 Turbo de 365cv de potência como opção topo de linha. Espera-se que o interior disponha de acabamentos de primeira qualidade, onde não faltará o estofamento em couro, além das mais recentes tecnologias em termos de conectividade e assistências à condução, como os seus rivais do segmento. Mais detalhes devem ser revelados em breve. Vídeo-Teaser

Dia do Pais é o momento de você conferir nossos destaques entre os dias 05 de agosto de 2017 a 11 de agosto de 2017. Na liderança, nós sugerimos como deve ficar os preços do Volkswagen Polo no Brasil com base no que a VW cobre no up! na Europa e no Brasil, resultando quase o preço do modelo praticado no nosso mercado. Já o site Autos Segredos informou que a sul-coreana SsangYong deve retornar ao mercado no início de 2018 e a Genesis deve ganhar independência da Hyundai. A Alpine deve apresentar seu modelo de competição, o Cup, e os novos compactos premium da Toyota começam a ser produzidos em Indaiatuba (SP) a partir de agosto de 2018. A Mazda confirmou a produção dos motores HCCI, enquanto a Chevrolet se despede do Captiva no mercado. Segundo o site BR.Motor1, o Volkswagen Polo MPI terá 84cv com Etanol e a Nissan criou um alerta para motoristas que esquecem pertences ou pessoas no banco traseiro. Já a Ford desenvolve um novo motor 1.2 12v para substituir o 1.5 16v em mercados como

A Genesis deve se separar da Hyundai a nível global. Assim como a DS com a Citroën, a marca premium sul-coreana deve ganhar independência e uma nova estratégia para a rede de concesionárias e pontos de venda, começando pelos EUA. Transição já planejada para acontecer, deve representar um grande passo para a Genesis, lançada como marca há dois anos. Atualmente conta com os modelos G80 e G90, dois sedãs. O principal motivo para esta divisão está baseado no desejo de criar uma forte rede de pontos de venda que seja lucrativa. “Em alguns momentos, precisamos tomar difíceis decisões a curto prazo para que possamos cuidar dos nossos revendedores a longo prazo” , explicou o gerente geral da Genesis Erwin Raphael. Na fase inicial de sua independência, os gestores e executivos da Genesis virão da Hyundai para dirigir os quatro departamentos da subsidiária: estratégia e planejamento de produto, estratégia de médio e longo prazo para marca e empresa, marketing e experiência cliente. O início d

A Hyundai está revelando para o Salão do Automóvel de Nova York o Genesis GV80 Concept, que antecipa o primeiro utilitário esportivo da marca de luxo da Hyundai. Concebido para ser um grande utilitário esportivo, ele se destaca pelo seu porte avantajado. "Ele estuda os benefícios dos sistemas alternativos de propulsão para aplicações em futuros produtos", disse um porta-voz. No design, destaque para a grade com a assinatura Genesis, além dos faróis afilados com layout interno diferenciado. Há também formas laterais mais marcantes e lanternas exibindo na parte traseira o mesmo padrão dos faróis. O interior conta com uma ampla tela curva OLED de 22 polegadas e outra atrás do volante, que substituem o painel de instrumentos e o display do sistema multimídia. As telas podem ser comandadas por botões no volante ou por meio de recursos sensíveis ao toque no painel. Entre as funções, há navegação, entretenimento, comunicação e meio-ambiente. “O GV80 Concept é um SUV que alude à c

A Alpine está apresentando mais um teaser do seu novo coupé, conhecido como A120 ou AS1, deve ser lançado dentro de algumas semanas. O coupé deve ser a grande atração do Salão do Automóvel de Genebra e teve detalhes da sua aerodinâmica revelados. Entre as técnicas mencionadas pela empresa, destaque para o uso de um assoalho inteiramente plano (como em carros de corrida) associado a um difusor localizado abaixo do para-choque traseiro. A combinação eliminou a necessidade de um spoiler traseiro e permitiu mais ousadia por parte dos designers na concepção da carroceria. Depois de 22 anos de ausência, a marca deve ter presença confirmada para o Salão de Genebra, para concorrer com Alfa Romeo 4C, Porsche 718 Cayman, Audi TT, entre outros. Vendido primeiramente em uma série especial limitada a 1.955 unidades (ano de estreia da marca), chamada de Primière Edition. Interessados da Europa e do Japão podem fazer reservas por meio do pagamento inicial de 2.000 euros, necessários para garantir

Depois de sair do lineup da Hyundai para ir para a marca que detinha seu nome, o ex-Hyundai Genesis (atual Genesis G80) acaba de ganhar uma nova versão no Salão do Automóvel de Detroit. O sedã grande da marca premium da Hyundai ganha uma versão com design mais esportivo e motor 3.3 V6. Prometido para ser vendido ainda no primeiro semestre de 2017 nos EUA, a nova versão conta com elementos para diferenciá-lo das versões civis. Entre as novidades estão as rodas de liga leve com aro de 19 polegadas, guarnição interior de fibra de carbono, assentos esportivos de couro e volante de couro são algumas novidades da versão Sport. O motor é o 3.3 V6 GDi com injeção direta de combustível, biturbo, que desenvolve 370cv de potência e 52kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. Suportado por um sistema de suspensão atualizado, e o sistema de tração integral opera com 100% nas rodas traseiras, ou às quatro rodas, dependendo das condições da via. Entre os itens de série, o G80

A Hyundai-Kia prepara um filão de lançamentos para os próximos meses. O grupo sul-coreano composto pelas marcas Hyundai, Kia e Genesis deve trazer sete lançamentos mundiais até o final de 2017. No Brasil, nem todas as novidades devem desembarcar, mas a grande maioria é provável que sim. Logo no início de 2017, o filão de lançamentos coreanos deve começar com a terceira geração do Kia Picanto, que deve ficar maior e mais sofisticado que o modelo atual. Ele deve ter um design mais contido, com linhas mais europeiais assim como aconteceu com os últimos lançamentos. Logo após o lançamento do novo Picanto, deve ser lançada a motorização híbrida da nova geração do Hyundai Azera. Depois será a vez da Genesis que deve apresentar o motor diesel do G80 para o mercado europeu e o inédito sedã G70, que deve bater de frente com Audi A4, BMW Série 3, Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia, Mercedes-Benz Classe C e Volvo S60. No início do ano a Kia deve apresentar o sedã GT, com perfil mais esportivo e com

Apesar de ser tratado como um automóvel global da Hyundai, a terceira geração do Azera não deve ter essa mesma propagação globalizada. Isso porque com a existência da Genesis, a Hyundai preferiu que a marca novata lance o seu novo sedã de entrada, que acabaria competindo diretamente com o Azera em países como os EUA e continentes como a Europa e a Oceania. Segundo o site CarScoops, m porta-voz da gigante sul-coreana declarou que não há planos para lançar o novo sedã em mercados da América do Norte (Estados Unidos, especialmente), Europa e Austrália. O motivo não foi explicado, mas tudo indica que a decisão tem relação direta com a chegada da divisão de luxo Genesis. “Considerando a importância do modelo topo de gama da Hyundai nos mercados internacionais, estamos analisando a possibilidade de introduzir um modelo específico nos Estados Unidos que possa refletir as necessidades dos clientes na América do Norte” , disse o porta-voz. A declaração deixa bem claro que a intenção da Hyund

A Genesis está apresentando novidades para o G80 nos Estados Unidos. O sedã deixa de ser vendido como um Hyundai e passa a usar a bandeira da Genesis, nome que usava até virar marca. Chamado agora de G80, o sedã traz pequenas novidades visuais em relação ao Hyundai Genesis, como o pacote de equipamentos é bastante completo e inclui multimídia para Car Play, acabamento em couro premium e madeira, detalhes em alumínio, faróis adaptativos, entre outros. Nos países onde deve atuar, o G80 deve ser rival de Audi A6, BMW Série 5, Jaguar XF, Mercedes-Benz Classe E, Volvo S90 entre outros. Nos EUA ele será oferecido com motor motor 3.8 V6 GDi que desenvolve 311cv de potência e 40kgfm de torque, o mesmo motor usado para o mercado sul-coreano. Há ainda o 5.0 V8 GDi que desenvolve 420cv de potência e 52,7kgfm de torque, com câmbio automático de 8 velocidades. A tração traseira, mas a opção AWD é ofertada apenas na versão V6 3.8, já que o motor V8 5.0 é igualmente um opcional. Entre os itens de

Parece que o design inusitado da Fiat Toro agradou o júri em premiação de design na Alemanha. A picape brasileira, produzida em Goiana (PE) ganhou prêmio Red Hot Award. Depois de inaugurar um estilo diferente para a marca italiana, Peter Fassbender, diretor do FCA Design Center Latam, recebeu nesta semana o prêmio Red Dot Design Award pelo projeto do Fiat Toro. O Red Dot Design é um dos mais tradicionais e importantes reconhecimentos da área em todo o mundo, concedido a produtos que se destacaram significativamente em seu design. A cerimônia de premiação reuniu cerca de 1,2 mil pessoas em Essen, Alemanha. Com desenvolvimento 100% brasileiro, a Toro foi criada com a ideia de passar um novo olhar. Além disso, a picape deveria passar a imagem de agilidade, funcionalidade, robustez e conforto em um só veículo. A picape chamou atenção principalmente pelo seu conjunto óptico, formado por dois grupos. A picape chemou a atenção de 41 especialistas independentes em design que compuseram o jú

A Genesis oficialmente agora conta com dois automóveis no mercado sul-coreano: o G90, que substituiu o Hyundai Equus e agora o G80, o seu sedã mais em conta até então, que até as últimas semanas era vendido como Hyundai Genesis. Dando o seu nome em favor de uma marca, o sedã passa a ser chamado de G80 e está sendo apresentando no Salão do Automóvel de Busan, na Coréia do Sul. Irmão menor do G90, o G80 apresenta um design mais conservador e condizente com o estilo dos potenciais compradores. Com tração traseira ou opção integral H-TRAC, o Genesis G80 tem motor 3.8 V6 GDi que desenvolve 311cv de potência e 40kgfm de torque para o mercado sul-coreano. Outra opção para o mercado doméstico é o 3.3 V6 GDi twin-turbo que desenvolve 365cv de potência e 51,8kgfm de torque. Nos dois casos, o câmbio é automático de oito marchas e os motores oferecidos são abastecidos apenas com Gasolina. Nos EUA, o Genesis G80 deve chegar com uma terceira opção, o 5.0 V8 GDi que desenvolve 420cv de potênc