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Station do Vesta, Lada Vesta Cross vaza em uma oficial e deve ser lançada na Rússia ainda em 2016

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Recentemente vazou a primeira imagem do Vesta Cross, que ao que tudo indica, é da versão de produção da station wagon do sedã Vesta. Passando por um período de evolução, a Lada se beneficiou bastante com a parceria da Renault-Nissan. A futura familiar promete ser o destino dos clientes que apostaram na menor Kalina Cross e agora precisam de mais espaço. Desenvolvida a partir do conceito Vesta Cross Concept, o modelo deverá focar tanto no uso urbano quanto no fora de estrada leve, sem pretensão conhecida de ter um sistema de tração nas quatro rodas. A motorização será o 1.6 16v  que entrega 114cv, além de 1.8 16v com 123cv, todos com opção de câmbio manual de 5 marchas ou automático, também de 5 velocidades. O sedã Vesta mede 4,41 metros de comprimento, 1,76m de largura e 1,49m de altura, contando com um entre-eixos de 2,63m. O porta-malas, como era de se esperar, é grande, comportando aceitáveis 480 litros. Contando com a nova filosofia de design, o Lada Vesta Cross contará com vinc

Lada confirma nova geração do Niva para 2018, que deve ser mais moderno e tecnológico, mas ainda 4x4

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Um dos mais emblemáticos automóveis da Rússia deve ganhar uma nova geração em 2018. O Lada Niva, considerado o Land Rover Defender da Lada, ganhará uma nova geração dentro de dois anos, assim como o... Land Rover Defender! Conforme explica a imprensa local, a Lada já desenvolve a terceira encarnação do modelo há algum tempo e deve lançá-la aproximadamente em meados de 2018. A previsão inicial apontava a data de lançamento para este ano, mas mudanças feitas no projeto acabaram por adiar a estreia. Com poucos detalhes revelados, a nova geração do Niva fará parte de uma nova era de design e tecnologia da Lada. É possível que seu design tenha algo a ver com os últimos lançamentos da marca, como o Vesta e o X-Ray. O modelo manterá a alma aventureira, com direito a tração 4×4 com reduzida, mas evoluirá no visual e no conforto a bordo. Serão conservados ainda os tipos de carroceria, duas ou quatro portas. Na mecânica, o 1.7 que desenvolve 83cv de potência deve ser substituído por um mais m

Retrômobilismo #110: um Laika com ainda mais espaço? Claro, a Laika Station Wagon

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A soviética Lada chegou ao mercado brasileiro com quatro novidades de uma só vez. A marca começou a oferecer o Laika Sedan, Samara, Niva e Laika SW quase que juntos. Assim como o sedã, a station wagon não tinha um aspecto muito bonito. Em teoria, a Laika SW concorreria com Fiat Elba e Volkswagen Parati na época de seu lançamento, mas na realidade não tinha um confronto direto. Apesar de ser a mais em conta, a Laika Wagon era velha demais para enfrentar as brasileiras, que no Brasil tinham trazido novidades nos últimos anos. Oferecida apenas na carroceria de quatro portas, a Laika Station Wagon media 4,13 metros de comprimento, 1,62m de largura, 1,45m de altura e entre-eixos de 2,42 metros. Mesmo importada, a Laika era 22% mais em conta que a Elba com quatro portas, com quem tinha uma briga maior, já que a líder Parati era vendida apenas com carroceria de 2 portas. Enquanto o sedã cativava taxistas, a SW chamava a atenção das famílias que tinha um valor limitado para pagar num a

Retrômobilismo #109: Lada Niva, o russo que abraçou as trilhas brasileiras com bravura

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Parece que o tempo não passa para o Lada Niva na Rússia. Pouca coisa mudou desde o seu lançamento. No Brasil, as coisas são parecidas. A maioria das unidades estão bem conservadas pelos trilheiros que tanto o amam. É verdade que o russo abraçou as trilhas brasileiras com o seu Custo/Benefício. O Niva era um jipe de dimensões pequenas, bom ângulo de ataque e saída e tração integral 4x4. O Niva tinha qualidades no asfalto e na terra. No primeiro, era macio e agradável de dirigir para um utilitário. Mas suas aptidões eram mais perceptíveis quando ele ia rumo a lama. Com pneus altos e rodas com aro de 16" polegadas e suspensão com longo curso absorviam todas as irregularidades do terreno. Dentro do russo tinha uma alavanca que acionava o terceiro diferencial que fica bloqueado, transferindo a tração integral igualmente para as quatro rodas, tirando de qualquer sufoco. Entre as qualidades, além da tração integral, estava o diferencial central, um sistema avançado na época e usado so

Retrômobilismo #108: Lada Samara, o mais aceitável dos russos vendidos no Brasil na década de 90

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Lançado logo em seguida do Laika Sedan, o Samara foi um dos primeiros automóveis compactos que chamavam a atenção do consumidor e um dos únicos "atraentes" dentro do portfólio da Lada no Brasil. Lançado em 1984 na Rússia, o Samara ainda tinha um aspecto bem mais moderno que o trio Laika Sedan, Laika Wagon e Niva. Tidos como eficientes e baratos, os Lada caíram nas graças dos brasileiros, que achavam os russos muito baratos e totalmente diferente a monotonia de Volkswagen, Chevrolet, Fiat e Ford. Nos primeiros comerciais automotivos da Lada na televisão brasileira, a marca russa dizia que se tratava de automóveis fortes e resistes, além de modernos, confortáveis e de manutenção simples. No Samara, um dos pontos altos do sedã eram a visibilidade e o espaço interno. O Samara também era o único que poderia ser vendido com carroceria de 2 ou 4 portas, o que fez dele um sucesso maior dentro da Lada no mercado brasileiro. O Samara também tinha um parentesco com o Volkswagen Passa

Depois do Vesta, Lada apresenta o XRAY, que também mostra evolução da marca russa

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Depois de apresentar a versão de produção do Vesta, a Lada está apresentando o hatch XRay, que deve ser lançado oficialmente no mercado russo em Fevereiro de 2017. O hatch tem suspensão alta, o que faz confundi-lo com um crossover. A linha de cintura alta também causa a sensação de parecer um crossover compacto. Assim como o sedã, o hatch também tem design bem atraente. Na lateral os vincos fazem a função de parecer um "X", assim como o sedã e que ocorre também no conjunto frontal, com faróis, grade e para-choque dianteiro. O Lada Xray também é baseado na plataforma dos Renault Logan/Sandero e mede 4,16m de comprimento, 1,76m de largura e 1,57m de altura, com entre-eixos de 2,59m. Os retrovisores são os mesmos da dupla Renault/Dacia Sandero/Logan. A motorização será 1.6 8v de 106 ou 1.6 16v  que entrega 114cv, além de 1.8 16v com 123cv, todos com opção de câmbio manual de 5 marchas ou automático, também de 5 velocidades. A Lada ainda pretender lançar uma variante 4x4 do XR

Retrômobilismo #107: quando os soviéticos começaram a invadir o Brasil com o Lada Laika

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A Lada começou a chegar ao Brasil junto da Alfa Romeo, ainda em 1990, ano em que os importados finalmente começaram a ganhar as ruas brasileiras. Porém, quem esperava tecnologia ao ver o Laika tinha uma certa decepção. Porém o Lada era muito mais em conta e foi considerado o automóvel mais em conta no Brasil. O nome era o mesmo da cadela que foi ao espaço em 1957 pelos soviéticos, da raça Kudriavk que não teve sorte para chegar ao espaço. O Laika era vendido nas carroceria sedã e station, e o sedã era baseado no Fiat 124, o Lada 1200 foi lançado na então União Soviética em 1970. O pequeno sedã -- que logo ganhou a companhia de uma station wagon, tinha a função de ser um veículo acessível e robusto. Cumpriu essa missão tão bem que, mesmo sem ser atualizado de maneira significativa (as poucas mudanças que diferenciam o modelo inicial, de código VAZ-2101, do atual, o VAZ-2107, ocorreram nos conjuntos ópticos), acumulou fãs e vendeu mais de 16 milhões de unidades no mundo e no Brasil, o

Lada quer chegar a América do Sul com o sedã Vesta, mas não especifica uma data. Brasil pode estar na rota da gigante russa

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A Lada tem planos de expandir seus mercados, novamente. Segundo o presidente da Rússia, Vladimir Putin, o líder da potência oriental revelou os planos da empresa para o mercado mundial. A intenção da AvtoVAZ é comercializar o Lada Vesta na Europa Oriental, Oriente Médio e América Latina. Fabricado em Izhevsk, onde a fábrica tem capacidade para 70 mil unidades por ano, e pode chegar a América do Sul, novamente. E, quando se fala em América do Sul, o Brasil é o principal país desse continente e vale destacar que a Lada já esteve por aqui entre 1990 a 1995. Na Argentina, também começam a surgir os primeiros boatos da chegada da Lada, que poderia vender o sedã Vesta ali. Apresentado no último dia 03 de Outubro, o Vesta mede 4,41 metros de comprimento, 1,76m de largura e 1,49m de altura, contando com um entre-eixos de 2,63m. O porta-malas, como era de se esperar, é grande, comportando aceitáveis 480 litros. O Vesta será vendido apenas com motor 1.6 16v que desenvolve 106cv de potência, a

Sente saudades da Lada? Russa apresenta o belo sedã Vesta, o mais bonito já produzido pela marca!

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A Lada sempre desenhou carros com design rústico, não é mesmo? A marca que já marcou presença no mercado brasileiro nos anos 90, está apresentando atualmente o sedã Vesta, que é de longe, o sedã mais bonito já produzido pela marca russa. A Lada nunca foi um primor de design, mas ultimamente seus carros tem melhorado consideravelmente. Pois agora parece que a Lada deu a volta por cima, graças a grande ajuda do grupo Renault Nissan, com o lançamento de seu primeiro modelo nesta nova fase: o Vesta. Feito para bater de frente com o Hyundai Solaris e o Volkswagen Polo Sedan, o Vesta concorre no segmento de Sedãs Compactos Premiuns, que no Brasil é liderado por Honda City, Chevrolet Cobalt e Ford New Fiesta Sedan. Medindo 4,41 metros de comprimento, 1,76m de largura e 1,49m de altura, contando com um entre-eixos de 2,63m. O porta-malas, como era de se esperar, é grande, comportando aceitáveis 480 litros. O Vesta será vendido apenas com motor 1.6 16v que desenvolve 106cv de potência, assoc

Carros que podem ou poderiam chegar ao Brasil: Lada Granta!

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Presente no Brasil desde o início dos anos 90, a Lada foi uma das primeiras marcas a chegarem ao país após a abertura do mercado brasileiro. A russa vendeu Laika, Laika Wagon, Samara e o emblemático Niva, que de longe foi o que mais se destacou no mercado. Com visual dos anos 70 no caso dos Laika, a Lada viu sua participação no mercado cair de acordo com a chegada de novas marcas. Atualmente, a Lada possui o Granta, atual líder do mercado russo, mostra o início da evolução de design do russo, que apesar do design simples, mostra uma melhora em seu visual. O sedã compacto apresenta um amplo porta-malas, e foi lançado em 2011 na Rússia. Substituindo o Samara, que era vendido com o mesmo visual desde os anos 90. Com 4,26m de comprimento, 1,70m de largura, 1,50m de largura e 2,47m de entre-eixos e porta-malas de 480 litros, o Granta se equivale aos demais modelos compactos do segmento. Na Rússia, o Granta será oferecido com duas opções de motores, sendo um 1.6 8v de 80cv e outro 1.6 16v

Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 1994!

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Apesar da invasão dos importados ter começado apenas em 1990, no ranking isso só foi sentido em 1994. Tanto, que neste ano, possuem 9 carros inéditos nesse segmento, ao começar pelo Chevrolet Corsa, o mais destacado deles no ranking que perdurou no nosso mercado até início de 2012 e com certeza foi um grandioso lançamento da Chevrolet que assustou a concorrência. Nesse ano também era lançada a nova geração do Volkswagen Gol que depois de 14 anos ganhava uma nova geração feita do zero, apelidada de "Bolinha" por suas formas arredondadas. Além do Gol, outro Volkswagen fazia sua estréia no mercado. Era o Pointer, versão hatchback do Logus que chegava depois de um ano de atraso. A invasão de 1994 foi marcava pelos franceses, alemães, japoneses e coreanos que chegaram arrancando corações em nosso mercado. Os importados que mais se destacaram nas vendas em 1994 foram o Renault R19 que vinha em 3 versões de carroceria, sendo duas do hatch e o sedan, a famosa Kia Besta, o Vol

Relembre: Veja 4 Comerciais da Lada no Brasil!

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Fonte: Allan Amaral Camargo

Ideias que podem ou poderiam ser uma boa: Um novo Niva para um novo mundo!

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Todos nós já conhecemos o Lada Niva, um pequeno muito invocado e que gosta de lama. O Novo Niva seria uma boa ideia, pois o atual é quase o mesmo de 20 anos atrás, ano em que era vendido no Brasil. Pequeno e valente, o Niva continuaria com sua fama de pequeno invocado. Com visual totalmente novo, o Novo Lada puxaria briga com o Suzuki Jimny e Troller T4 caso a Lada voltasse ao Brasil e ainda mais difícil. Mudar o velho Niva....

Ideias que podem ou poderiam ser uma boa: Um Lada Granta mais bonito

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 Em enquete realizada no fim de 2011, mostrando os carros mais feios de 2011, o Lada Granta viu o mundo o rejeitar pelo visual um tanto esquisito, que a traseira imensa que o deixou um carro destroporcional ao tamanho do sedan compacto. Assim como Renault Logan e Chevrolet Cobalt, o Lada Granta teve a grade e para-choques redesenhados. Na traseira, o sedan tem o "bumbum" menor, assim como os para-choques que assim como os dianteiros, ganharam mudanças em relação ao original*. O Lada Granta seria uma boa opção a volta da Lada ao mercado nacional, sendo que a marca russa queria voltar com o Kalina hatch e sedan, segundo boatos no ano passado. O Lada Granta por aqui ficaria na faixa dos R$38.000, sendo um rival de Grand Siena, Logan, Cobalt, Symbol, Versa e J3 Turin. * - Imagens menores são as originais.

Vídeos Automotivos: Ai se eu te pego em alemão com marcas de automóveis

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Uma música ultimamente colou como ciclete no mundo inteiro. E a partir daí teve várias paródias e umas delas, é essa. As marcas do vídeo é a Nissan, Jeep, Audi, Porsche, Citroën, Peugeot, Lada, Mahindra, Ferrari, Daewoo e Twike como as principais. A música ainda conta com Subaru, Saab, Kia, Jaguar, Volvo, Ford, Lancia, Mercedes-Bens, Seat e Alfa Romeo. O vídeo ficou bem "humorado" e poderia entrar outras marcas, como Toyota, Chevrolet, Fiat, VW, mas ficaria fora do ritmo né.

Carros que podem ou poderiam chegar ao Brasil: Lada Kalina Hatch

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Há uns carros que a Lada, não soube fazer muito bem, ou que ficou com poucas coisas feias no visual. O Kalina, é um hatch com uma família de Sedan e Perua, como os populares Gol e Palio por aqui. Há um certo tempo, a Lada disse que iria voltar ao Brasil ainda este ano, mas acho não passava de uma ilusão. O Kalina não é tão feio, o modelo poderia vir ao Brasil, mas com o IPI chegando novamente, não podemos criar expectativas. O modelo por aqui concorreria com Fox, Fiesta, Sandero, Agile e cia.

Relembre: Comercial do Lada Laika de 1993

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Carros que podem ou poderiam chegar ao Brasil: Lada Granta

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A marca russa Lada esteve aqui no Brasil na década de 90 e tinha modelos duvidosos como a família Laika (Sedan, e Perua), além do Niva um jipezinho que hoje é procurado por pessoas que fazem trilha por ser forte e ter peças baratas. Nesta semana, a Lada lançou na Rússia o Novo Granta, que substitui o 2107 (Para o Laika Sedan. Sim ele existia até 2010 por lá). O modelo tem a frente bonita (Eu acho), mas a sua traseira não empolga muito (É tipo um 307 Sedan menor). Existe boatos que a Lada volta ao Brasil esse ano, mas eu acho que não passa de um fato. O Sedan Granta aqui concorreria com Siena, Voyage, Prisma, Fiesta Sedan ou até com o futuro Cobalt da Chevrolet que estreia aqui esse ano. Se o carro desembarcasse aqui custaria uma média de R$30.000 na versão com o para-choque preto. Ele tem 2 versões: Uma com motor de 90CV (A de para-choque preto), e a outra, a top com motor de 98CV, (Essas das fotos) que acho eu que venderiam bem se vizessem como a JAC. Investindo em p

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