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A Lotus, depois de ser adquirida pela Geely, tem muito a ganhar. Tanto que a marca já desenvolve projetos que estavam “empatados” nas gavetas da marca inglesa. Tanto que recentemente a Lotus falou no desenvolvimento e retorno do Espirit, que deve acontecer em 2020. A Lotus confirmou que seus planos são ambiciosos, agora que a marca pertence ao grupo Geely. Segundo fontes do Autocar, a marca inglesa trabalha no desenvolvimento de um hipercarro elétrico capaz de desenvolver 1.000cv para concorrer com marcas como Bugatti e Koenigsegg, além da Rimac. Conhecido internamente como Projeto Omega, o novo carro está sendo trabalhado para contar com pacotes de baterias de última geração, com uma maior capacidade de autonomia. A Lotus ainda deve trabalhar para fazer com que esse novo cupê seja leve, como manda a receita da Lotus, contando ainda com um sistema de tração nas quatro rodas, tendo um motor elétrico em cada roda. Com a meta de ter uma autonomia de 400km, o novo carro se aproveite de

A dona da Lotus, Volvo, Lynk&Co e mais um montante de marca, a Geely confirmou um investimento pesado para a renovação da marca Lotus. Há alguns anos sem muito destaque, a Lotus deve receber um aporte de 1,5 bilhão de libras, equivalente a US$2 bilhões em investimentos, para trazer a Lotus ao mesmo nível de Ferrari e Lamborghini. Com sede na Inglaterra, a Lotus deve abrir um novo centro de design na cidade de Coventry e deve inaugurar uma nova fábrica na cidade de Hethel, além de contratar 200 novos engenheiros. Atualmente a Lotus possui apenas os defasados Elise, Exige e Evora, sem muitas atualizações importantes há alguns anos. A marca já confirmou uma nova geração do trio e confirmou o retorno de um cupê maior, possivelmente o Espirit, além de um inédito utilitário esportivo para concorrer com Porsche Cayenne e Lamborghini Urus. 

A Lotus confirmou que em 2020 deve apresentar um novo automóvel da linha esportiva. A confirmação veio de Jean-Marc Gales, CEO da Lotus, durante uma entrevista. A Lotus deve se beneficiar dos motores da Geely e Volvo e Gales confirmou que esse novo modelo em desenvolvimento deve concorrer diretamente com a Ferrari e ficará naturalmente acima do Evora. Isso tudo faz crer que estamos falando da nova geração do Espirit, que foi antecipada por um conceito em 2010. O conceito ainda é bem atual e deve chegar ao mercado com um novo powetrain. Se na época ele usava um 4.8 V8 desenvolvido pela própria Lotus, o novo modelo deve usar motor Volvo. Segundo An Cong Hui, presidente da Geely, diz claramente: “A Lotus costumava ser classificada ao lado da Ferrari e da Porsche, então precisamos voltar a essa classificação novamente. A Lotus estará adotando powertrains de outra divisão dentro da Geely” . Sem dizer Volvo, fica claro a intenção da marca inglesa em adotar os propulsores suecos. Tudo ind

A Lotus parece que confirmou qual deve ser a base do seu primeiro utilitário esportivo. Previsto para ser lançado em meados de 2019 e 2020, o SUV deve usar a mesma plataforma dos modelos da Geely, Lynk&Co e Volvo. A plataforma escolhida foi a SPA, usada atualmente por Volvo XC60 e XC90 e que em breve deve ter usada por Geely e Lynk&Co. A informação foi revelada por Jean Marc Gales, CEO da Lotus. O SUV da marca britânica deve ter cerca de 4,70 metros de comprimento, onde a equipe de engenharia da Lotus faria um ajuste específico e adaptaria a base nos moldes da marca britânica. A oferta mecânica será limitada a motores de quatro cilindros em linha, o que tudo indica que a Lotus deve usar o motor 2.0 e-Drive Turbo, que desenvolve até 408cv com o conjunto híbrido e 320cv com gasolina. Enquanto o trabalho técnico já tenha começado, o projeto final ainda não está terminado e se espera que tudo se conclua nos próximos dois meses. Além disso, os registros de patente presentes aqui

A Lotus confirmou em janeiro que o seu primeiro SUV deve ser lançado dentro de alguns anos. Com sinal verde revelado em janeiro, o SUV deve ser desenvolvido como um rival para Porsche Cayenne. A informação foi revelada pelo CEO da Lotus, Jean-Marc Gales, que confirmou que o modelo já se encontra em desenvolvimento. Em entrevista para o site Automotive News Europe, o SUV da Lotus deve ser responsável por elevar as vendas da marca inglesa para cerca de 10 mil unidades por ano. Globalmente, a marca vendeu apenas 1.600 unidades em 2017. Modelo mais importante dessa renovação da Lotus. A ideia, segundo ele, é brigar diretamente com os Porsche Cayenne e Macan, “não posso introduzir a Lotus no segmento de SUVs compactos”. Em entrevista ao site Automotive News, o executivo confirmou que a plataforma do SUV pode ser de alumínio, mas deu ao entender que pode ser uma mistura de vários elementos leves, entre eles aço e fibra de carbono. Elementos leves devem fazer com que o modelo da Lotus seja

A Lotus está apresentando o 3-Eleven 430 para a Europa. Desenvolvido como o mais extremos dos Lotus já produzidos, o esportivo será produzido com uma série limitada de 20 unidades e anuncia-se o final da produção do modelo. Ele é equipado com motor 3.5 V6 Turbo que desenvolve 430cv de potência e 44kgfm de torque, que acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e chega a velocidade máxima de 290km/h. Em comparação com o 3-Eleven, o 430 é capaz de trazer uma melhora de 0,2 segundos e 6km/h de velocidade além do modelo normal. O motor V6 é acoplado ao câmbio manual de 6 marchas e com tração controlada por um diferencial Torsen. Segundo a Lotus, a série especial bateu o novo recorde de um veículo de produção da Lotus na pista de Hethel, circuito de testes da marca. Ele conseguiu 1 minuto e 24 segundos para completar a volta, ou seja, foi 0,8 segundos mais rápido que o Exige Cup 430 e 2 segundos menos que o 3-Eleven anterior. O 3-Eleven 430 conta com um chassi de alumínio e uma carroceria qu

A Lotus confirmou que deve lançar três modelos inéditos em seu lineup dentro de quatro anos. A meta, além de renovar o lineup atual, é apresentar três modelos inéditos até 2022, sendo que já sabemos qual será o primeiro: o inédito SUV, que teve imagens de patente vazadas nos últimos meses. Os dois últimos devem ser esportivos. Esses dois novos esportivos devem ser lançados em 2020, enquanto o SUV deve estrear apenas em 2022. O trio deve ser desenvolvido já sob o comando da Geely segundo o site Automotive News. Em entrevista ao site, o CEO da Lotus, Jean-Marc Gales, confirmou o desenvolvimento dos novos modelos. Gales apenas afirmou que um deles deverá substituir um modelo da linha atual, constituída pelo modelo de entrada Elise, pelo Exige e pelo Evora, um concorrente do Porsche 911. A Lotus também produz o 3-Eleven, um conversível de pista capaz de atingir o desempenho de um superesportivo. “Estamos confiantes de que somos capazes de lançar os dois esportivos em dois anos e que con

A Lotus deu o sinal verde para a produção do seu inédito utilitário esportivo. A confirmação veio de Jean-Marc Gales, CEO da Lotus, que confirmou que o SUV deve ser lançado dentro de alguns anos. Agora fazendo parte do grupo Geely, a Lotus deve desenvolver um modelo que está bastante em alta não só nas marcas generalistas, mas nas marcas esportivas. O novo SUV deve marcar o início de uma nova Lotus, focando principalmente na performance. Em entrevista ao site Automotive News, o executivo confirmou que a plataforma do SUV pode ser de alumínio, mas deu ao entender que pode ser uma mistura de vários elementos leves, entre eles aço e fibra de carbono. Elementos leves devem fazer com que o modelo da Lotus seja capaz de ter um desempenho bastante animador se tiver um motor Turbo, por exemplo. Além de ser leve, ele deve ser capaz de enfrentar trechos mais acidentados, o que por comprometer um pouco o seu peso  e consequentemente o seu desenvolvimento. Praticamente pronto para ser produzido

A Lotus está apresenta a nova série especial do Evora, a GT410 Sport. A nova série limitada possui foco no melhor desempenho com os novos elementos aerodinâmicos mais recentes da marca a fim de fornecer um substituto à altura do modelo anterior, o 410 Sport. O GT410 Sport se destaca por trazer o novo face-family da Lotus com para-choque dianteiro e traseiro compostos inteiramente para a série. O ajuste aerodinâmico gera até 96kg de downforce, resultado 50% que o modelo anterior. Na mecânica ele conta com motor 3.5 V6 Turbo que desenvolve 410cv de potência com torque de 42kgfm e que segundo a Lotus acelera de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos com câmbio automático. Já com câmbio manual ele cumpre a mesma prova em 4,1 segundos.

Depois de ser adquirida pelo grupo Geely, a Lotus já parece ter um futuro bastante promissor. A marca britânica tem objetivo de lançar uma grande variedade de novos modelos dentro de um curto período de tempo. Além de uma nova geração dos seus conhecidos esportivos, a Lotus também terá um SUV esportivo. A fim de recuperar a imagem perdida da marca, a Geely quer que a Lotus seja concorrente de McLaren, Lamborghini, Porsche e Ferrari dentro de alguns anos. Em entrevista com o CEO da Geely, An Cong Hui, “estamos fazendo planos, queremos recuperar o legado da Lotus para ser um dos melhores players dentro da categoria dos modelos esportivos de luxo. A Lotus costumava estar classificada junto com a Ferrari e a Porsche, portanto, temos que voltar a essa posição novamente”. Durante os últimos anos, a operação no vermelho e as crises internas da Lotus fizeram a empresa diminuir os investimentos na renovação de seus modelos. Só nos últimos anos a Lotus conseguiu vender mais e voltou a trabalh

A Lotus deixou vazar as primeiras imagens de patente do seu primeiro utilitário esportivo. Previsto para 2021, o modelo vazou em imagens de patente na China, sede da sua nova controladora, a Geely. A Lotus já tinha confirmado que se interessa por um SUV e pelas imagens vazadas, o projeto se deu início antes da marca ser adquirida pelo grupo chinês, o que faria com que a Lotus conseguisse adquirir mais lucros. Praticamente pronto para ser produzido, pelas imagens já trata-se do modelo de produção e conta com elementos dos esportivos da marca, principalmente no conjunto faróis, grade e lanternas. Entre os destaques do SUV estão as grandes entradas de ar adicionais, bem como o teto com parte central rebaixada, criando um efeito visual e aerodinâmico interessante sobre a tampa do porta-malas. A coluna C possui molduras circulares que podem ser do bocal do tanque de combustível e caso seja híbrido, eis que ali deve ficar o plug. A traseira se destaca pelas lanternas circulares e pelas sa

Confira abaixo os destaques entre os dias 21 a 27 e outubro de 2017. A Mercedes-Benz apresentou uma série especial do Classe G, que marca o fim dessa geração do jipão, a Chevrolet comemorou os 100 anos de produção de picapes com a série 100 YEARS para a S10 no Brasil e a Ford apresentou o pacote Poerformance Pack Level 2 para o Mustang GT. Na Europa, a Fiat desenvolve o substituto do Punto, que pode ser chamado de Primo, a BMW confirmou que a linha M Sport terá apenas tração traseira e câmbio automático nos próximos anos e a segunda geração do Hyundai HB20, já em desenvolvimento, chega em 2019. Entre os comerciais leves, a Iveco apresentou novas versões do Daily, enquanto a Renault confirmou um novo SUV para o Brasil de sete lugares até 2022 e a Lotus apresentou a série especial Cup 260 do Elise. A Porsche apresentou a série especial Turbo Exclusive Performance Edition para o Macan, a Lotus já desenvolve seu primeiro SUV e a Hyundai deve lançar a Creta Sport Truck em 2019 no Brasil.

A Lotus está comemorando seus 70 anos de fundação com uma série especial do Elise, a Cup 260. Há sete décadas construindo bólidos leves e pequenos, a empresa apresentou a série limitada apenas a 30 unidades. Em relação ao Cup 250, a série especial se destaca principalmente por ter um motor mais forte. Falamos do 1.8 Turbo de origem Toyota que desenvolve 253cv de potência com torque de 25,9kgfm, um ganho de 7cv a frente do Cup 250. Porém a novidade ainda conta com pacote aerodinâmico 44% mais eficiente no downforce, alcançando 180kg de acréscimo de carga sobre a carroceria do Elise Cup 260. Outra novidade é a cor dourada, em comemoração aos 70 anos da marca inglesa. O Lotus Elise Cup 260 emagreceu 15kg graças ao uso de fibra de carbono em diversos itens do roadster, entre eles os bancos esportivos, spoiler traseiro, capô, discos de freio e cobertura do motor. A Lotus tratou de oferecer um jogo de rodas de alumínio com aro 16 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, calçados com pneu

A Lotus já desenvolve o seu utilitário esportivo, tido como algo primordial após ser comprada pela Geely. Segundo Jean-Marc Gales, CEO da Lotus, foi confirmado em entrevista ao site britânico Autocar que o modelo já está em desenvolvimento. Após ser adquirida pela Geely, a Lotus finalmente conta com meios para desenvolver uma nova geração de modelos, sendo que o primeiro deve chegar em 2021. A nova linha de modelos deve trazer uma nova geração dos modelos atuais e trazer outros, inéditos. Apesar de desenvolver um SUV, que de acordo com Gales, poderá ajustar-se a um nicho de mercado que não busque mais que um “leve e aerodinâmico Lotus crossover”. Falta apenas o sinal verde do novo conselho de administração. A marca deve continuar produzindo na fábrica de Norfolk, no Reino Unido, a fim de manter sua atividade no país e não cometer o erro da Morris Garages, que passou a importar automóveis apenas da China após ser adquirida por um grupo asiático, o que fez com que os modelos perdessem

A Geely enfim assumiu a operação da Lotus, que pertencia à DRB-Hicom, então controlada pela marca malaia Proton, também de propriedade da Geely agora. O grupo chinês é dono de 49% da Proton, que ainda segue em controle local, mas o objetivo de Li Shufu, CEO da Geely, era ter a marca inglesa conhecida por seus esportivos de baixo peso e com forte atuação em competições. Agora a Geely possui 51% da Lotus, enquanto a Etika – novo nome dos controladores da Proton – mantém os 49% restantes. No conselho de administração do fabricante inglês, a chinesa tem três dos cinco assentos, cabendo os demais aos malaios. Jean-Marc Gales permanece como diretor executivo da marca. Segundo o executivo, "após uma retomada de negócios bem-sucedida, a marca Lotus nunca esteve em uma posição mais forte e agora estamos perfeitamente posicionados para o crescimento. Estamos produzindo os melhores carros na história da empresa e atualmente estamos desenvolvendo a próxima geração de veículos esportivos de

A Lotus está apresentando na Europa uma das versões mais potentes já lançadas para o Evora. Batizado de GT430, a marca inglesa conseguiu extrair o máximo de potência do motor V6, que chega aos 430cv de potência. Além de ser mais potente automóvel produzido pela Lotus, o GT430 perdeu 70kg no peso, tornando-se um dos modelos com menor relação peso/potência na história da marca. A série especial, limitada a 60 unidades, se diferencia por trazer uma enorme asa traseira capaz de gerar 250 kg de downforce em velocidades altas, além de fibra de carbono exposta na carroceria e vários anexos aerodinâmicos, como saias laterais e spoilers na frente e atrás, dando uma atenção especial para a aerodinâmica, com um downforce que pode chegar a 250kg quando estiver a 305km/h, sua velocidade máxima. No interior, destaque para os bancos da Sparco especiais com acabamento de couro e Alcantara. Como opcional, os cintos de segurança podem ser de quatro pontos, como nos carros de corrida, e o painel pode

A produção de carros esportivos na China parece que receber a lendária Lotus muito em breve. Segundo Li Shufu, CEO da Geely, a produção pode se manter Reino Unido e a China se tornar a segunda fábrica da marca, como forma de diminuir os custos. A Lotus já tinha negociado a produção no país asiático antes mesmo de ser comprada pela Geely, dando início a sua expansão que poderia atrair futuramente novos rivais. Agora, a nova controladora diz que é possível que uma parte da produção saia diretamente do país. Apesar de lucros, a Lotus não consegue expandir seu lineup e muito menos atualizar os modelos que estão em linha. A decisão de fazer na China poderá elevar enormemente as vendas locais e assim garantir o financiamento de projetos futuros, que incluem uma nova geração para Elise e Exige, assim como um crossover de alta performance.

A Lotus e a Proton agora tem nova dona. A chinesa Geely acaba de adquirir 49,9% da empresa malaia e 51% da empresa britânica, ou seja, se torna a controladora oficial das duas marcas. Dona da Volvo e da empresa que produz os táxi para Londres, a Geely comprará o controle acionário da marca britânica de carros esportivos da Lotus, que não andava muito bem das pernas. A concretização do negócio foi confirmada neste última quarta-feira, 24. Após vários rumores que a Lotus seria vendida ou entraria em falência, a gigante chinesa adquiriu os 51% da Lotus da DRB-Hicom, deixando pra trás a PSA, que também se interessava no negócio. O restante das ações pertence à Etika Automotive, um outro braço da DRB-HIcom. A Geely, ao adquirir a Proton e a Lotus, confirmou que deve melhorar os números de vendas e ajudar no desenvolvimento de novos produtos. "O acordo lança as bases para um grande plano de négócios tanto para a Geely Holding quanto para a Proton e a Lotus, que poderão explorar siner