Conexão Automotiva

A Nissan apresentou oficialmente a chegada da linha 2022 da Frontier, que não traz nenhuma novidade. A picape segue em oferta em quatro versões, com as opções S, Attack, XE e LE. As versões S 4x4, Attack 4x4, XE 4x4 e LE 4x4 passam a ser vendidas com novas rodas de liga leve para as versões S, Attack e XE, enquanto a LE passa a ser equipada de série com protetor de caçamba, molduras e frisos laterais e adesivos 4x4 na parte traseira. Na mecânica ela mantém o conjunto 2.3 dCi Turbo Diesel que desenvolve 160cv de potência e torque de 41kgfm na versão S e 190cv de potência e 45,9kgfm nas demais. O câmbio é manual de 6 marchas para a versão mais em conta e automático de 7 marchas para as versões consequentes. Desde a versão de entrada, ela é equipada com airbag duplo, ABS, EBD & BA, acionamento eletrônico de tração (2WD e 4WD High e Low), câmbio manual de 6 velocidades, direção Hidráulica, HDC & HSA, moldura da porta cromada, retrovisores externos com ajuste elétrico, seta na later

A Nissan confirmou que deve apresentar mais um carro elétrico no mercado japonês em breve. O modelo em questão deve ser a versão de produção do iMK Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio de 2019. Desenvolvido em parceria com a Mitsubishi, o carro deve começar a ser vendido no início do ano fiscal da marca de 2022, que deve começar em meados de março a abril de 2022. Segundo a Nissan, o elétrico deve ser lançado como uma proposta de redefinição dos keicars japoneses. Ele será equipado com uma bateria de 20kWh e que deve ter uma autonomia que será o suficiente para o carro rodar em ciclo urbano. O carro ainda deve ser equipado com tecnologia V2L (Vehicle to Load), ou seja, deve fornecer energia a partir da bateria. O IMk conta com 3,494 metros de comprimento, 1,512 metro de largura e 1,644 metro de altura. Na época, a Nissan não comentou detalhes da plataforma e muito menos da sua mecânica elétrica. Na época, o IMk se destacava pela grade dianteira iluminada, assim como as

A Nissan apresentou oficialmente o substituto do 370Z, o Z. O novo esportivo é o primeiro em cinquenta anos a abandonar o numeral que batizava os carros nestes anos, tradição que morreu com o 370Z. Antecipado pelo Proto Z Concept, o novo Z se baseia muito no carro conceitual – o que está longe de ser ruim. A única mudança fica por conta de uma luz na lateral do para-choque traseiro, item que é obrigatório nos EUA. O Z se destaca por manter a tradição dos cupês de traseira curta e um capô longo, uma característica dos modelos da linha. O Z se inspirou nos modelos como o 240Z e 300ZX, ao contar com uma carroceria que parece lembrar um modelo mais antigo, se baseado no 240Z na dianteira e no 300ZX na traseira. Visualmente, o Nissan Z se destaca pelos faróis em semi-círculos em LED, inspirados no 240Z e traz uma grande entrada de ar retangular inferior. A grade conta com elementos visuais diferentes na grelha superior. O para-choque ainda possui um pequeno vinco vertical nas extremidades.

Depois de apresentar a sua terceira geração, a Nissan começou a vender o Note com uma versão com aspecto mais esportiva. Trata-se da Aura Nismo, que traz detalhes esportivos desenvolvidos pela Nismo. A novidade foi apresentada exclusivamente para o Japão e se destaca por contar com um design mais baixo e largo. Na dianteira, a novidade passa a ser vendida com faróis com acabamento escurecido e uma grade dianteira toda com preto brilhante. O para-choque conta com uma nova entrada de ar inferior que possui dois prolongamentos verticais nas extremidades. O splitter do para-choque dianteiro é novo, possui acabamento vermelho e traz o logotipo da Nismo. O capô ainda ganha um adesivo que se destaca. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 17 polegadas que possuem desenho bem esportivo. As rodas contam com cinco raios, há novas saias laterais com acabamento vermelho e o teto é pintado em preto. Na traseira, as novidades ficam por conta de novas lanternas com

A Nissan está convocando um recall que envolve 14.778 unidades do Sentra no mercado brasileiro para a substituição e proteção do interruptor das luzes de freio. O problema afeta as unidades produzidas entre março de 2016 a outubro de 2019, envolvendo unidades com ano/modelo 2017 a 2020. Em comunicado, a Nissan disse que encontrou um “potencial risco de contaminação do interruptor das luzes de freio por silício proveniente de graxa utilizada em outras peças. Tal contaminação poderá gerar falhas no contato elétrico do interruptor. Caso o veículo apresente a falha, o motor poderá não ligar e/ou até mesmo as luzes de freio traseiras poderão não acender, ao pressionar o pedal do freio. Em caso do não acendimento das luzes de freio, com o veículo em movimento, os demais condutores na via não serão alertados sobre a redução de velocidade, potencializando a ocorrência de acidentes com danos materiais, danos físicos ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou terceiros” . Os proprietários

A Nissan confirmou que pode desenvolver mais uma picape em seu lineup. Atualmente com Frontier e Titan, a Nissan pode ter uma picape menor, ao melhor estilo de Fiat Toro e Ford Maverick. A informação foi dada em entrevista ao Automotive News com uma pessoa próxima ao desenvolvimento da marca. A picape, que pode ser desenvolvida como elétrica para alguns mercados, parece estar ganhando atenção dos consumidores, principalmente nos EUA. A picape em questão ficaria abaixo da Frontier e usaria uma plataforma modular da Renault-Nissan-Mitsubishi, podendo ser a CMF-B ou CMF-C. Se for um modelo elétrico, a base deve ser a CMF-EV. Além de Toro e Maverick, recentemente a Hyundai apresentou a Santa Cruz para reforçar esse segmento que tem se tornado cada vez mais interessante. A Nissan estaria de olho num mercado com potencial de vender cerca de 99 mil unidades anuais apenas na América do Norte. "Uma picape compacta reposicionaria a Nissan em um segmento no qual os consumidores esperam que a

Depois de confirmar o seu lançamento para o próximo dia 17 de agosto, a Nissan revelou um vídeo-teaser que antecipa um pouco do design do esportivo. Apesar dele já ter sido antecipado pelo Z Proto Concept, o 400Z deve ser enfim o substituto do veterano 370Z, que deve ser substituído. Visualmente, o 400Z deve manter a traseira curta e um capô longo, uma característica dos modelos da linha Z da Nissan. Na dianteira, ele se destaca na dianteira pelos faróis em semi-círculos em LED, inspirados no 240ZG e traz uma grande entrada de ar retangular inferior. A grade conta com elementos visuais na parte superior e terá espaço para ser ocupado pelos faróis de neblina logo abaixo. Visto de lateral, percebe-se o longo capô e a traseira curta, além de um caimento de teto bastante suave, de linhas fluídas. Ele possui colunas C com o logotipo “Z” e ele não conta com maçanetas, o que deve contribuir para um melhor coeficiente aerodinâmico. Há ainda um friso cromado na parte superior dos vidros laterai

A Nissan passa a oferecer uma nova opção de acessório para o Versa no mercado brasileiro. Ele passa a oferecer uma antena do tipo tubarão em todas as versões. O equipamento é um item de série apenas na versão Exclusive, topo de linha. Nas demais versões, ele deve ser vendido por R$211,54 nas suas 180 revendas. Com isso, a Nissan deve oferecer o item como Acessórios Originais Nissan e passa a contar com mais de 30 itens disponíveis, sendo oito deles só do Versa. A antena estilo tubarão deve ser oferecido em todas as opções de cores do Versa, que vão do Branco Diamond, Branco Aspen, Azul Pérola Ray, Prata Classic, Cinza Grafite, Preto Premium, Vermelho Sólido e o Vermelho Malbec. O acessório foi desenvolvido e homologado pela engenharia da marca, que são necessárias para fornecer as peças com qualidade e instalados nas concessionárias Nissan com mão de obra treinada. Além desses itens exclusivos, o Nissan Versa pode ser equipado com outros produtos da linha de Acessórios Originais Nissan

A lista dos mais vendidos entre os Comerciais Leves também trouxe uma série de novidades no Top 10. A liderança não, essa segue inalterada. As irmãs Fiat Strada e a Fiat Toro lideraram a lista, com 9.439 unidades e a Toro se aproximou com 7.030 unidades, em segundo. Em terceiro, a Toyota conseguiu colocar a Hilux com 4.576 unidades, mas a Chevrolet S10 não perdeu o pique e a seguiu durante todo o mês, com 4.142 unidades. O surpreendente quinto lugar foi da Renault Oroch com 1.872 unidades. Em sexto aparece a Ford Ranger, que voltou ao seu ritmo de vendas, depois da picape voltar a ser produzida na Argentina depois das modernizações da unidade de General Pacheco. Em sétimo aparece a Fiat Fiorino com 1.609 unidades e a Volkswagen Saveiro caiu para oitava com 1.409 unidades, por conta da falta de componentes para sua produção. A Mitsubishi L200 Triton conseguiu por mais um mês vender mais de mil unidades. A picape chegou a vender 1.077 unidades. A Nissan Frontier ficou próxima, com 922 un

Nos últimos meses, o mercado brasileiro tem passado por algumas transformações. A queda de alguns segmentos em relação ao crescimento de outros parece ter se tornado uma constância em nosso mercado. É o caso dos sedãs médios em favor sobre os SUVs médios. Antes disso, a liderança do mês ficou por conta do Fiat Argo e suas 10.873 unidades, que abriu uma vantagem para a Strada (que você vê em outro ranking, dos comerciais leves) e até mesmo para o Mobi. Falando no Mobi, ele quebrou um novo recorde de vendas, com 8.059 unidades vendidas. O Hyundai HB20 fechou em terceiro com 7.799 unidades. Em quarto aparece o Jeep Renegade com 6.855 unidades, seguido do Jeep Compass em quinto com 6.670 unidades e do Toyota Corolla Cross em sexto com 5.068 unidades. Assim como o Mobi, o Corolla Cross quebrou novamente o seu recorde de vendas e vem conquistando cada vez mais a liderança dentro da Toyota. Positivo também para o Citroën C4 Cactus, que quebrou um novo recorde de vendas, ao chegar com suas 2.2