Nissan apresenta o novo Z, que é fiel ao conceito e traz motor V6 biturbo de 405cv

A Nissan apresentou oficialmente o substituto do 370Z, o Z. O novo esportivo é o primeiro em cinquenta anos a abandonar o numeral que batizava os carros nestes anos, tradição que morreu com o 370Z. Antecipado pelo Proto Z Concept, o novo Z se baseia muito no carro conceitual – o que está longe de ser ruim. A única mudança fica por conta de uma luz na lateral do para-choque traseiro, item que é obrigatório nos EUA. O Z se destaca por manter a tradição dos cupês de traseira curta e um capô longo, uma característica dos modelos da linha. O Z se inspirou nos modelos como o 240Z e 300ZX, ao contar com uma carroceria que parece lembrar um modelo mais antigo, se baseado no 240Z na dianteira e no 300ZX na traseira. Visualmente, o Nissan Z se destaca pelos faróis em semi-círculos em LED, inspirados no 240Z e traz uma grande entrada de ar retangular inferior. A grade conta com elementos visuais diferentes na grelha superior. O para-choque ainda possui um pequeno vinco vertical nas extremidades. O logotipo da Nissan fica no para-choque, bem próximo ao capô, que possui linhas bem suaves e sem muitos vincos. Visto de lateral, percebe-se o longo capô e a traseira curta, além de um caimento de teto bastante suave, de linhas fluídas. Ele possui colunas C com o logotipo “Z” e ele não conta com maçanetas expostas, o que deve contribuir para um melhor coeficiente aerodinâmico. Há ainda um friso cromado na parte superior dos vidros laterais, que ligam os vidros laterais com o vidro traseiro. O desenho das janelas laterais é bem próximo ao do 370Z, que também puxou esse design do 350Z. As rodas contam com cinco raios e são de 19 polegadas. As saias laterais deve ser de fibra de carbono, assim como as saia dianteira. Na traseira, ele aparenta ter um amplo vidro traseiro, mas essa sensação é causada pelo teto pintado em preto, que fica bem visível quando visto de traseira. 

Ele possui lanternas que se conectam por um acabamento em black piano, que ao centro traz o logotipo da Nissan, uma inspiração na segunda geração do 300ZX. As lanternas são compactas e retangulares, com iluminação em LED. O extrator também é pintado em preto brilhante e traz duas saídas de escape circulares. No interior, o novo Z se destaca por trazer quadro de instrumentos com tela digital de 12,3 polegadas, além de uma central multimídia de 8 ou 9 polegadas. Apesar do visual high-tech, o modelo traz os manômetros analógicos no topo do painel. O volante é de três raios, que possui comandos com acabamento em preto brilhante. Os bancos devem contar com costuras na mesma cor da carroceria e possuem desenho que abraça o motorista e o passageiro. A manopla do câmbio manual é redonda e tanto ela quanto o volante possuem um desenho mais clássico. Segundo a Nissan, o novo Z deve ter 4,39 metros de comprimento, 2,55 metros entre os eixos, 1,84 metro de largura e 1,31 metro de altura. O motor será o 3.0 V6 biturbo a gasolina que entrega 405cv e 48,4kgfm de torque. O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático de 9 marchas. O motor entrega todo o torque em rotação bem baixa, em 1.600rpm. De acordo com a Nissan, isso é possível por conta de turbinas de pequeno diâmetro com sensores de velocidade, que garantem que elas ofereçam maior rotação por mais tempo. O propulsor é instalado na dianteira mas a tração é traseira. Com câmbio manual, a Nissan diz que o cupê poderá ser vendido com diferencial traseiro de escorregamento limitado e de atuação mecânica. Apesar de não revelar os dados, a Nissan diz que o Z acelera de 0 a 100km/h em 15% menos tempo que o 370Z, o que se estima que ele cumpra essa prova de 4,3 segundos. O novo Z ainda foi desenvolvido com suspensão independente nas quatro rodas, sendo do tipo "duplo A" na dianteira e multilink na traseira. A Nissan diz que ele será vendido nas versões Sport e Performance, além de uma série especial de lançamento chamada de Proto-Spec, limitada a 240 unidades. As vendas começam nos EUA em 2023.