Conexão Automotiva

A Toyota apresentou no Japão a Hilux reestilizada. A picape média ganha as mesmas mudanças que fizeram a estreia na Tailândia no último mês de junho. A picape ainda recebe por lá o pacote GR Parts, que deve oferecer uma série de acessórios para a picape. Essas novidades devem ser exclusivas do modelo japonês, ou seja, não devem ser vistas em outros mercados. Entre as novidades, a picape deve contar com equipamentos como o sistema de som da JBL e a cobertura do para-choque dianteiro e o protetor de cárter extra. Há ainda um santoantônio maior com barra esportivas, estribos laterais (com opção de rebatimento elétrico), barras de teto, oferecidas em um pacote chamado de Styling Kit. No Japão ele deve custar 305.800 ienes (cerca de R$15.800). Os itens ainda podem ser comprados separadamente. Ela ainda pode ser oferecida com amortecedores esportivos, preparados especialmente para a Hilux. Ele foi desenvolvido para diminuir as vibrações e barulhos transmitidos para dentro da cabine. Os amort

A Ford desenvolve para os Estados Unidos uma nova versão da Ranger. Ela deve ser uma versão off-road leve, que não chega a ser uma Raptor mas também não deve ser uma versão convencional da picape. A novidade deve ser batizada de Tremor e é um pacote opcional que atualmente é oferecido para a F-Series. Na Ranger, o pacote deve provocar as mesmas mudanças que causam na irmão maior e isso implica em para-choque dianteiro com cor contrastante e estribos laterais de desenho inédito. Há ainda caixas de roda iguais às da Raptor e pneus de todo-terreno da BF Goodrich. As caixas de rodas ainda devem receber molduras pretas e terá o adesivo Tremor na lateral da caçamba. Em tese, essa versão é basicamente a prima estadunidense da versão Storn vendida no Brasil. Por lá, a Tremor ainda deve contar com suspensão elevada e, segundo o Ford Authority , o conjunto ainda deve contar com amortecedores maiores e uma altura em relação ao solo elevada, específicas para enfrentar trechos mais difíceis. Como d

Depois de quase dois anos de espera, a Mitsubishi deve apresentar a reestilizada L200 Triton no mercado brasileiro. Aqui ela deve ser batizada de L200 Triton Sport, deixando o caminho para a L200 Triton Outdoor atual continuar em linha. As vendas da Triton Sport devem começar em setembro, em três versões (duas são possíveis de serem batizadas de HPE e HPE-S, sendo a versão de entrada da versão Sport, provavelmente, uma versão GLS). É possível que o modelo reestilizado tenha preços entre R$190.000 a R$230.000, dependendo da versão. A L200 Triton passa a ser vendida com a mesma dianteira dos últimos lançamentos da Mitsubishi, com um “X”, conhecido como Dynamic Shield. Ela traz elementos do Eclipse Cross e Pajero Sport e combina muito mais com a picape que o desenho anterior. Além da dianteira, a Mitsubishi tratou de mudar as caixas de roda, que estão estendidas e com um design mais encorpado, uma mudança bem rara para reestilizações. A traseira muda menos ao ganhar novas lanternas, com n

A Toyota Hilux reestilizada chegou à Austrália com novas opções de versões que estavam indisponíveis para a Tailândia. A novidade fica por conta da versão Rugged X, além da versão Rogue. A versão Rugged X se destaca por contar com para-choque de aço na dianteira e na traseira, ampliando os ângulos de ataque e saída. Há ainda snorkel, luzes de LED no para-choque, engate traseiro, ganchos de reboque em vermelho e adesivos que identificam a versão. O motor é o 2.8 Turbo Diesel de 204cv e quase 51kgfm de torque. Na Austrália, a Hilux ainda conta com versões chassi-cabine, para a instalação de implementos. Visualmente, a Hilux se inspira na Tacoma ao trazer uma nova grade dianteira trapezoidal consideravelmente maior e com acabamento em preto. O para-choque dianteiro também é deferente, com faróis de neblina posicionados nas extremidades do para-choque dianteiro e com peças verticais e novo desenho interno nos faróis. A picape deve receber dois tipos de faróis, sendo um para as versões mais

Enquanto a Volkswagen descartou a possibilidade de desenvolver picapes para a América do Norte, recentemente parece que os planos mudaram mais uma vez. Depois do CEO da Volkswagen nos Estados Unidos dizer que a Tarok pode ser desenvolvida e com produção no México, na unidade de Puebla, agora surge informações de que a Volkswagen pode desenvolver uma picape elétrica. Enquanto a maioria dos modelos estão em fase de desenvolvimento nos Estados Unidos, a Volkswagen confirmou que pode o segmento de perto e que ele pode ser bastante promissor. Assim como a FCA fazer com a RAM, a Volkswagen também deve esperar um tempo para ver como as coisas deve acabar fluindo. A Volkswagen já tem uma plataforma específica para carros elétricos, que é a MEB, o que facilita o desenvolvimento da picape. "É uma discussão difícil ter um Amarok ou um carro similar usando a tecnologia elétrica. Estamos vendo o que a Rivian está fazendo, porque normalmente é difícil acreditar que um carro como a Amarok, por e

Depois de confirmar que poderia desenvolver uma picape com design mais convencional que a Cybertruck Concept, alguns tweets do Elon Musk no Twitter despertaram atenção de alguns seguidores. Depois de descartar a possibilidade de desenvolver um modelo menor que a Cybertruck, a Tesla pode ter voltado atrás e percebido que existe um nicho de mercado interessante a ser explorado. Na rede social, o executivo revelou que uma picape menor que a picape que deve apresentar em 2021 é “altamente provável”, além de fazer uma versão menor para a Cybertruck para mercados como a Europa. Até o momento nada foi confirmado, mas esse “altamente provável” é que o modelo está em estudos para ser desenvolvido. Com o segmento de picapes sendo altamente atingido por altos índices de emissão de CO2, uma picape elétrica desenvolvida para a Europa parece fazer sentido. Apesar de ser desenvolvida com o foco no mercado europeu, nada impede que o modelo seja feito para o mercado global. Essa picape menor pode acaba

E lá vamos nós para mais um cancelamento. De acordo com informações, a picape média da Renault, a Alaskan, não deve mais ser lançada em nosso mercado. Isso que a relação da Alaskan com o Brasil foi bem longa. Começou no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, ou seja, quase dois anos desde o primeiro contato da picape com o país. Além disso, a Alaskan começou a ser produzida na Argentina nos últimos dias. Enquanto os planos de comercializar o modelo na Argentina continua de pé, no Brasil a história mudou. Apesar da picape ter sido testada aqui, fontes confirmaram que a Renault tem Centro de Desenvolvimento no Brasil, Argentina, Chile e Colômbia, e que acabam usando esses países como centro de testes. A fábrica, localizada na região de Córdoba, deve produzir a picape para os países da América do Sul, apostando num segmento onde a Renault ainda não atua. A produção na unidade de Santa Isabel deve fazer com que a Renault venda a picape na Argentina ainda em 2020, chegando em 2021 a o

Depois de um crescimento interessante nas vendas no ano passado, o Brasil receberia o interesse de algumas marcas que congelaram seus planos para o nosso mercado. Com projetos cancelados, desde a crise econômica dos últimos anos, fez com que algumas marcas adiassem o processo de vinda ao nosso mercado. Com a pandemia, esse gelo deve durar ainda mais. É o caso da Great Wall, que estava de malas prontas para vir ao Brasil. De acordo com a revista Quatro Rodas , a marca chinesa possui um plano robusto para o Brasil, que contempla ainda a expansão na América Latina. Tendo o Brasil como principal mercado da região, a pandemia e a alta do Dólar fizeram com que os executivos da marca adiassem seus planos para o pós-2022. Isso porque a Great Wall sonda o mercado desde 2018, contatando profissionais de outras marcas para criar um corpo executivo. A marca chegaria de surpresa no nosso mercado neste ano de 2020, se não fosse a pandemia. A Great Wall prefere ter uma filial própria no Brasil, s

A Mitsubishi confirmou que uma nova geração para a L200 Triton não deve demorar para ser apresentada. Reestilizada no final de 2018, a picape deve ganhar uma nova geração em 2022. A nova geração faz parte do Plano Small But Beasutiful, anunciado recentemente e deve vir junto de outras importantes estreias. A Mitsubishi confirmou que deve apresentar versões híbridas para o Eclipse Cross e a nova geração do Outlander. A minivan Xpander deve ser reestilizada e a Mitsubishi deve apresentar a nova geração do Pajero Sport quase que em conjunto com a nova geração da picape. A diferença é que o SUV deve ser apresentado no início de 2023 e isso pode indicar que a picape seja apresentada no final de 2022. De acordo com as primeiras informações, a nova geração da L200 deve contar com mais espaço interno e terá um porte maior também. O design deve contar com linhas amadurecidas do modelo que foi reestilizado há dois anos. As caixas de roda devem contar com um design mais pronunciado, enquanto

O que a Chevrolet revelou recentemente, que dizia que a reestilizada S10 seria apresentada “até setembro”, parece que aconteceu bem antes do previsto. A picape chega ao nosso mercado ainda em julho, com um novo design na dianteira. Ela ganha uma nova grade dianteira, com uma abertura maior, além de novos faróis de neblina com novo acabamento e reposicionados, ficando mais altos. Há ainda uma peça prateada que deve servir como um quebra-mato, na parte inferior do para-choque dianteiro. Até a versão LTZ, o logotipo da Chevrolet será centralizado, como conhecemos. Na versão High Country, a S10 conta com o nome Chevrolet, em letras garrafais, no lugar do antigo logotipo. A gravata dourada da Chevrolet ganhou um novo espaço, no lado direito da picape, ainda na grade dianteira. Isso deve fazer com que a S10 se aproxime da Colorado, sua primeira norte-americana. Aliás, esses são os primeiros movimentos de aproximação das duas picapes que devem ser unificadas em nova geração, que chega em

A Nissan já tem data para todos os próximos lançamentos da marca no país. A marca japonesa teve seu cronograma vazado, e foi divulgado pelo perfil do Instagram do André Gessner . O cronograma tem lançamentos que começam em agosto deste ano até 2021. O primeiro a ser lançado será o V-Drive, que deve chegar já neste próximo mês de agosto. O sedã deve ser basicamente o nosso Versa atual, rebatizado para continuar como modelo de entrada da Nissan no Brasil. O sedã deve apostar no bom custo/benefício para atender frotistas, motoristas de aplicativos e taxistas. Ele será apresentado em quatro versões, 1.0 manual, 1.6 manual, 1.6 Special Edition e 1.6 Plus, essas duas últimas com câmbio automático CVT. Em setembro será lançada a linha 2021 da Frontier, que é a novidade menos interessante do calendário. A nova geração do Versa deve ser lançada em novembro, dentro do novo cronograma da marca de apresentar o sedã no último trimestre do ano. Por aqui seus preços devem ficar na casa dos R$70 a

A Ford sempre negou a chegada da Ranger Raptor no mercado brasileiro, depois de sua apresentação em 2018 na Tailândia. A picape nunca foi nem sequer cogitada a ser vendida no Brasil, mais veio à Argentina, onde ela é importada do país asiático. Por aqui, ela foi flagrada rodando em testes na região de Camaçari (BA), por um internauta do BF///MS . Ela foi vista rodando quase sem nenhuma camuflagem na região de Camaçari (BA), onde a Ford tem fábrica. Ela rodava com placas verdes, o que indica se tratar de um modelo de testes e não de uma versão preparada por algum dono da picape, por conta própria. Tudo indica que a versão veio para testes no país. A Ranger Raptor se inspira em elementos da irmã F-150 Raptor e se destaca por trazer à picape um estilo de devoradora de todos tipos de terreno. A grade se destaca por trazer “FORD” em caixa alta (a F-150 traz “RAPTOR”) e possui também faróis com LEDs diurnos e máscara negra em faróis e lanternas. Há para-choque dianteiro e traseiro abaula

E regime de pré-venda há uns bons meses no Brasil, por causa da pandemia do Coronavírus, a JAC enfim deve começar a entregar a picape iEV330P aos seus compradores. As unidades começaram a ser entregues aos donos entre os meses de outubro e novembro deste ano. A picape é basicamente a mesma T8 Pickup apresentada na China no ano passado, com novos faróis com recortes mais retos e máscara negra, além de uma grande grade dianteira cromada e pelas imagens de patente chinesa, a lateral deve ganhar aplique preto nas caixas de rodas, enquanto a traseira ostenta novas lanternas em LEDs e para-choque de plástico com saídas de escape falsas. O interior também deve passar por novidades, com materiais de melhor qualidade e novas saídas do ar-condicionado. A frente da picape da JAC Motors conta ainda com sensores de estacionamento e câmera frontal. Os retrovisores possuem câmeras do sistema de monitoramento de 360 graus e rebatimento elétrico. Estribos e maçanetas cromadas também estão presentes

Depois da Kaicheng e da Peugeot apresentarem as suas picapes F70 e Landtrek, respectivamente, chega a vez da Changan apresentar a sua picape: a Hunter. A picape média desembarca na China como a terceira picape desenvolvida a partir dessa parceria entre o grupo francês e o grupo chinês. Visualmente, ela é idêntica a Kaicheng F70. Visualmente, a picape se diferencia apenas pela enorme grade dianteira, com moldura cinza e o para-choque dianteiro conta com uma abertura de ar inferior com protetor cinza. A picape conta com 5,33 metros de comprimento, 3,18 metros entre os eixos, 1,93 metro de largura e 1,87 metro de altura e será equipada com pneus 265/65 R17 ou 265/60 R18, dependendo da versão. A capacidade de carga será de uma tonelada. No interior, a central multimídia é destacada no painel, volante oval e pequeno, painel digital e até mesmo os botões do console central, além da manopla do câmbio. De acordo com o site chinês, ela deve ser equipada com banco do motorista com ajuste elé