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A Nissan apresentou as primeiras imagens das suas 12 novidades, que devem ser lançadas dentro de 18 meses. O plano da marca prevê uma renovação do lineup global da Nissan e a marca japonesa revelou quais serão os modelos que devem ser renovados. Esse processo de renovação já começou, com o Kicks puxando a fila. No vídeo, a nipônica revelou novidades de “A a Z”, indicando mudanças no lineup desde o renovado Armada e o estreante Ariya até a linha Z, com o 400Z. No vídeo, a Nissan revelou duas picapes, que serão as duas versões da Frontier. A primeira delas é a Frontier norte-americana, que foi desenvolvida exclusivamente para aquele mercado e a segunda é a Frontier global, que no teaser foi apresentada como Navara, que é o outro nome usado pela picape em alguns países. Todas as novidades da Nissan foram apresentadas pelas iniciais dos carros, trazendo ainda a nova filosofia de design chamado de V-Motion 2.0. Uma das curiosidades é o Note, o “hatchvan” que deve ganhar uma nova geração que

A Nissan enfim revelou detalhes do seu plano de reestruturação que deve pôr em prática até 2023. De acordo com o que foi divulgado pela Nissan, a marca deve fazer em quatro anos um plano que deve ajudar a aliança a alcançar um crescimento sustentável, com estabilidade financeira e lucratividade até o ano de 2023. Para isso deve ser feito um corte de alguns fábricas e a redução na linha de produção. A marca nipônica ainda confirmou que deve reduzir a produção global em cerca de 20% para cerca de 5,4 milhões de unidades e diminuir o seu lineup de 69 modelos para cerca de 55 modelos, isso contando as marcas Nissan, Infiniti e Datsun. As fábricas de Barcelona (Espanha) e Purwakarta (Indonésia) devem ser fechadas, concentrando sua produção na Tailândia e Japão na região da Ásia. A fábrica de Sunderland, Reino Unido, uma vez correndo risco, deve seguir produzindo. A Nissan ainda planeja lançar 12 novos modelos dentro de 18 modelos, focando em segmentos C e D, além de modelos elétricos e espo

A Aliança entre as marcas Renault-Nissan-Mitsubishi informou como deve focar nos próximos anos para sair do buraco que chegaram. O problema da aliança começou em 2018, quando Carlos Ghosn foi acusado de corrupção pela Nissan e o grupo começou a perder, com ações caindo e agora atingindo o ápice do momento ao ponto do Ministério da Economia da França dizer que a Renault corria risco de vida sem ajuda do governo francês. A Nissan anunciou um plano de corte de 20% de sua produção e fechamento de duas fábricas na Europa. A Renault ainda confirmou medidas mais drásticas para economizar cerca de 2 bilhões de euros nos próximos três anos. A medida prevê que deve ser cortados cerca de 4.600 empregos na França. No mercado global, a Renault confirmou que o quadro de funcionários deve ser reduzido para cerca de 10 mil funcionários. Com menos funcionários, a Renault ainda confirmou que deve reduzir a produção anual de veículos, passando de 4 milhões para cerca de 3,3 milhões em cinco anos. A Alian

A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi deve fazer uma série de mudanças a nível mundial a fim de reduzir os custos de produção. De acordo com informações, o grupo franco-nipônico, podendo fazer com que fábricas de Renault e Nissan sejam fechadas na Europa. Projetando uma economia de 2 bilhões de euros em seu orçamento até 2022, a Renault deve fechar algumas fábricas na França, de acordo com informações obtidas pelo site Auto News Europe, podendo fechar a fábrica de Dieppe, que possui apenas 400 funcionários. A fábrica é responsável pela produção dos modelos da Renault Sport e que desde 2017 produz o Alpine A110. Outra fábrica da Renault que pode ser cortada é a unidade de Flins, próxima a Paris. Lá é produzidos os modelos Renault Zoe e Nissan Micra, que podem ser enviados a outras unidades, assim como os carros produzidos em Dieppe. Outras duas fábricas correm o risco de fechar: a de Choisy-le-Roy e a de Morbihan, que produzem os modelos Megane, Koleos, Talisman, Scenic, Espace e Alpine A

A GMC confirmou que deve expandir seus negócios nos próximos anos. Como a marca estaria num processo de renovação, é normal que a General Motors queira que a GMC expanda seus mercados para outros países. Em 2019 a marca alcançou o total de 675 mil unidades vendidas globalmente, a sua grande maioria nos Estados Unidos. Desenvolvendo basicamente picapes e utilitários esportivos, a marca encontra dificuldades para seguir no mercado como Estados Unidos e Canadá. Além da América do Norte, a GMC conta com presença em outros mercados, como o Oriente Médio. Só nos EUA, a GMC alcançou a marca de 564.946 unidades vendidas no ano passado, o que representa a grande maioria das 675 mil unidades vendidas globalmente. Apesar de um crescimento de 1,5% no ano, a GMC deve voltar a mercados onde atuava e deixou de marcar presença nos últimos anos. Isso porque a GMC deve passar por um processo de renovação nos próximos anos e deve contar com o retorno da Hummer, que volta como uma submarca da GMC, que se

A Morris Garage apresentou mais detalhes do seu plano estratégico para a Europa. Enquanto a marca colhe os bons frutos do lançamento do ZS EV, o ano de 2020 deve ser interessante de ser analisado na Europa. Até o final do ano, a MG deve apresentar duas novidades ainda este ano no Reino Unido, ambos com motor híbrido plug-in. “Até agora ele tem dado uma grande contribuição ao crescimento do volume de vendas” , destacou Daniel Gregorious, Diretor de Vendas e Marketing da Morris Garage no Reino Unido. Além do Reino Unido, a MG retornou aos demais mercados como Noruega e Holanda e retornará em breve a outros mercados como França e Áustria. A MG ainda confirmou o retorno a demais países como Alemanha, Itália, Bélgica e Luxemburgo. A volta da marca a estes mercados estaria ligado diretamente ao processo de renovação da MG e ao processo de eletrificação. A marca deve levar à Europa o HS, com motor híbrido. As vendas desse modelo começa no quarto trimestre de 2020 e o MG3 deve ser o único mod

Depois de se tornar a marca que representava a Chevrolet na Europa, a Opel nas mãos da PSA deve se expandir nos próximos anos. A marca alemã confirmou a vinda a vários países, incluindo Colômbia, Equador e Japão. Controlada pela PSA desde 2017 e operando com lucros desde 2018, a marca confirmou que deve chegar a duas importantes regiões, América do Sul e Ásia. Por aqui na região, a marca deve ser representada por parceiros com importadores locais que já foram definidos e quatro modelos devem rodar por ruas e estradas latinas: Crossland X, Grandland X, Combo Van e Vivaro. Posteriormente deve ser trazido o novo Corsa. “A Colômbia e o Equador são mercados muito interessantes e nos fornecerão impulso adicional. Obviamente, ser uma marca alemã é uma grande vantagem ao entrar nesses mercados porque a engenharia alemã também é sinônimo de qualidade na América do Sul. A prioridade na América do Sul é alcançar crescimento lucrativo com alto nível de satisfação do cliente" , completou,

Depois de confirmar que a Datsun pode virar história novamente, a marca de baixo custo da Nissan pode ter uma luz no fim do túnel. Depois de alguns anos de ostracismo, o nome Datsun voltou ao mercado novamente em 2014. Vendida especialmente em mercados emergentes, a marca conta com carros baratos e de qualidade aceitável, assim como a Dacia é para a Renault na Europa. A Nissan decidiu que a Datsun deve deixar de existir no sudeste asiático e na Rússia. A produção dos modelos na Indonésia e na Rússia deve ser encerrado ao longo de 2020. Mas isso não deve significar o fim da marca. A Datsun deve ser mantida na Índia, visto que o país é um dos poucos onde a marca conseguiu o êxito esperado. As vendas da Datsun na Indonésia e na Rússia se mostraram um grande desastre e não soube captar os consumidores para a proposta da marca. Atualmente a Datsun representa apenas 1% do que o Grupo Nissan vende, algo irrisório para uma marca que possui os maiores mercados do mundo, os compactos. Com is

A Citroën confirmou que deve voltar às suas origens no futuro breve. A marca francesa estuda a possibilidade de poder voltar a usar a antiga nomenclatura dos seus carros, substituindo o numeral dos nomes para ressuscitar as duas letras, muito usado nos anos 1980 e 1990. O primeiro carro que pode acabar usando essa nova nomenclatura seja a versão de produção do CXperience Concept, apresentado em 2016, como substituto do C6. Atualmente a Citroën conta com os nomes C1, C3, C4 e C5 em seu lineup. De acordo com o site francês Auto Moto, a Citroën estaria cogitando o regresso de nomes como CX, GS e LN à futura linha de carros da Citroën. O CXperience Concept foi a solução da marca francesa para comprovar a mudança. Entretanto pouco se sabe como isso deve ser feito, até porque os nomes que conhecemos hoje são nomes consagrados no mercado e que já batizaram muitos carros, principalmente os modelos C4 e C5. Apesar de nada estar definido, é certo que dentro da marca, os estudos existem para

A Alfa Romeo deve passar por um processo de reestruturação dentro do Grupo FCA. A marca italiana confirmou que deve se manter em linha apenas com Giulia e Stelvio, após o fim de linha do MiTo e em breve dos modelos Giulietta e 4C. A marca deve se basear no lançamento de dois novos utilitários esportivos, sendo o Tonale um deles e o outro deve ser um modelo do porte do Stelvio mas com propulsão elétrica. Com isso, a Alfa teve o desenvolvimento de alguns carros congelados, como o retorno do 8C e o GTV, que devem ganhar novas gerações. Os projetos estavam em desenvolvimento desde 2018 e devem ser congelados para dar preferência aos SUVs, que estão vendendo melhor no momento. A ideia é reforçar a proposta de eletrificação da Alfa na Europa, uma vez que o Tonale deve contar com uma opção de motor híbrido e o outro utilitário esportivo é desenvolvido exclusivamente com motor elétrico. No entanto, fontes dizem que o SUV elétrico, que está sendo desenvolvido pela marca, também teve seu pro

A Fiat confirmou um plano de novidades a ser apresentadas na Europa até 2022 que contempla a renovação do seu lineup por lá. A marca italiana confirmou à revista britânica Autocar que deve renovar os modelos atualmente em linha. A marca deve partir para o que há de mais moderno, igualando a concorrência. A nova geração do 500 deve ser a que deve abrir essa temporada de lançamentos, sendo o primeiro carro elétrico da Fiat. De acordo com Olivier François, CEO da Fiat, a marca deve ter veículos da família 500 e outra de modelos mais populares. O hatch 500 ainda deve passar a contar com opção de carroceria de quatro portas, sendo as portas traseiras em estilo suicida. O 500X deve ganhar uma nova geração e é desenvolvido junto com o novo Jeep Renegade. Já a 500L deve ser substituída pela 500 Giardiniera, mantendo o mesmo perfil da 500L: ser a minivan do 500, algo que a MINI fez com a Clubman. Além disso, o Panda deve ganhar uma nova geração em 2021, com inspiração no Centoventi Concept.

Depois de ter quase toda a atenção voltada para Jeep, RAM e Alfa Romeo nos últimos anos, a FCA deve se voltar para o outro lado do grupo. Isso significa que marcas como a Maserati e a Fiat, por exemplo, deve receber mais atenção dentro do grupo. E é exatamente isso deve acontecer. A FCA confirmou que a Fiat deve focar no desenvolvimento de carros compactos, renovando o seu portfólio de produtos, ganhando tanto modelos elétricos como familiares, que deve ser melhor explorado nessa nova leva de modelos e lançamentos. A Fiat Toro deve ser o maior carro da Fiat em linha no mundo. A informação foi dada por Oliver François, CEO da Fiat, que disse em entrevista ao pessoal da Autocar que “todos os modelos da Fiat terão entre 3,5 metros e 4,5 metros de comprimento” (isso, claro, excluindo os comerciais leves como o Ducato, por exemplo). Com isso, a marca italiana deve focar o seu desenvolvimento em carros subcompactos, compactos e médios. Na Europa, o maior carro da Fiat atualmente é a Ti

A Lotus confirmou que a partir do lançamento do Evija, a marca deve passar por uma transformação. A Lotus, acostumada a desenvolver esportivos leves com motor a combustão, deve se acostumar a desenvolver carros leves, esportivos, mas eletrificados. A aquisição por parte da Geely tem feito muito bem a Lotus, que já apresentou o primeiro carro dessa nova fase e já alterou o seu logotipo para ares mais modernos. A partir de 2020, a marca confirmou que terá investimentos pesados para a eletrificação. Sabe-se que a marca se encontra em um processo de reformulação total do seu portfólio. Segundo o site Autocar , em entrevista com Phil Popham, Diretor Executivo da Lotus: “Após produzirmos nossos 130 hipercarros, vamos nos concentrar em reconstruir nossa linha de carros esportivos” , revela o executivo. Um novo modelo a gasolina deve ser apresentado até o final deste ano, com vendas iniciadas em 2021. É possível que estamos próximos de conhecer a nova geração do Elise ou até mesmo do aguar

Depois de ficar um tempo esquecida dentro da FCA, a Maserati volta a ter as atenções e prepara uma renovação completa do seu portfólio. A marca divulgou a primeira imagem do seu novo plano estratégico com a data dos lançamentos dos seus carros. Ainda este ano a marca do tridente italiano deve apresentar quatro novidades. A primeiras delas é o desenvolvimento de um novo esportivo, que ao que tudo indica seja o Alfieri. Ainda este ano, a Maserati deve apresentar o face-lift do Levante e apresentar mais mudanças para Ghibli e Quattroporte. A partir do ano que vem, a marca deve revelar um novo SUV abaixo do Levante, o Karif. Em 2021 ainda deve ser lançada a versão Cabrio desse “all-new sportscar”, que, se for o Alfieri a ser lançado esse ano, estaremos à espera do Alfieri Cabrio. Além disso, o ano que vem terá o lançamento da nova geração do GranTurismo, enquanto o novo GranCabrio deve ficar para 2022, assim como uma nova geração do Quattroporte. Em 2023 será o ano do Levante ganhar um

A BMW confirmou que deve reduzir a sua gama de modelos dentro de alguns anos. Elaborando um plano de corte de custos, a marca realmente deve tirar alguns modelos de linha, mesmo que recém lançados. Nesses casos, a BMW confirmou que deve manter a vida útil destes carros em linha, mas não ganharão uma nova geração. Nos últimos meses, as ações da BMW caíram 47% e a marca tenta reverter a situação com uma solução para diminuir os gastos. De acordo com o site Automobile , vários modelos atuais devem ser cortados. Os primeiros deles (e que já tinha sido confirmado o fim) é o Série 1 com carroceria de duas portas, a Série 2 Grand Tourer e o Série 3 GT. No entanto, deve entrar na lista o Série 2 Cabrio, o Série 7 de tamanho padrão e não deve ter uma nova geração do Z4, após esse modelo desenvolvido com DNA da Toyota. Os cortes não param por aí. A BMW confirmou que não deve existir um Série 8 com carroceria Coupé e Cabriolet. O modelo deve continuar existindo apenas na versão GranCoupé. O S

A Nissan confirmou que deve realizar um enxugamento de sua linha de automóveis e quadro de funcionários nos próximos anos. De acordo com a marca japonesa, cerca de 10 mil demissões devem acontecer de acordo com o programa global da Nissan de reestruturação. Ao todo, cerca de 12.500 cargos de trabalho devem ser cortados no mundo, o que representa cerca de 9% do quadro de funcionários globais da marca. A Nissan não confirmou quais regiões devem sofrer os cortes, mas as fábricas de Santa Isabel, na Argentina, e Resende, no Rio de Janeiro, estão fora da lista. Assim como Ford e GM, a Nissan está reorganizando seu modelo de negócios e resolveu por uma prática uma nova estratégia comercial. A marca diz ainda que fará pesados investimentos em tecnologias, especialmente no programa de assistência ao motorista ProPilot, além de desenvolver veículos elétricos e novas baterias. Com a Nissan fazendo parte do Grupo RNM (Renault-Nissan-Mitsubishi), os próximos anos ainda devem ser cruciais para