Conexão Automotiva

Entre os Comerciais Leves, a lista dos mais vendidos não trouxe muitas novidades. A Fiat Strada seguiu na liderança com 4.799 unidades, seguido da Fiat Toro com 3.598 e a Toyota Hilux no pódio com 2.971 unidades. Em quarto, a Volkswagen Saveiro ficou com 2.667 unidades emplacadas. Em quinto no ranking e a vice-liderança das picapes médias, destaque para o crescimento da Ford Ranger com 1.560 unidades contra as 1.582 unidades da Chevrolet S10. A Fiat Fiorino ficou em sétimo, com a Volkswagen Amarok com oitavo e a Chevrolet Montana crescendo com 793 unidades em nono. Em décimo, a Mitsubishi L200 Triton fechou o Top 10 com 713 unidades. A Nissan Frontier ficou de fora dos dez mais vendidos, enquanto Renault Master e Fiat Ducato travaram uma disputa pela liderança dos furgões, separadas por 57 unidades. Com destaque negativo ficou por conta da Renault Oroch com apenas 244 unidades emplacadas, estacionando em 15º num ranking onde geralmente ocupa um lugar entre as dez primeiras colocações.

Em um mês comercialmente bom para a Volkswagen, o destaque não poderia ser muito diferente entre os Comerciais Leves. E não falamos da Volkswagen Saveiro, mas sim da Volkswagen Amarok, que por muito pouco não foi a vice-líder entre as picapes médias. Ultrapassando a Ford Ranger, tradicional terceira mais vendida do Brasil, a Amarok acelerou em fevereiro e estacionou em 6º no ranking, ficando atrás apenas de Toyota Hilux (4º, 3.125 unidades) e Chevrolet S10 (5º, 1.781 unidades). A picape da marca alemã vendeu 1.639 unidades, deixando a Ford Ranger em 8º com 1.316 unidades. Quem também foi bem em fevereiro foi a Nissan Frontier, com 765 unidades, ficando em 9º. Trata-se do segundo mês consecutivo que a picape da Nissan vendeu mais que a Mitsubishi L200 Triton (10º, 650 unidades) e pode significar uma briga interessante de ser analisada ao longo de 2020. A liderança ficou com a Fiat Strada com suas 5.190 unidades, seguido pela Fiat Toro com 4.474 unidades e a Volkswagen Saveiro em ter

A lista dos 100 carros mais vendidos do Brasil no acumulado do ano trouxe algumas (poucas) caras novas na lista dos mais vendidos em relação ao acumulado de 2019. Em janeiro de 2020, a lista trouxe RAM 2500, Citroën Jumpy, Mercedes-Benz Classe A Sedan e Troller T4 ao ranking. Dos quatro, o Citroën e o Mercedes-Benz fizeram sua estreia, enquanto a RAM voltou ao ranking depois de muitos anos, graças a nova geração apresentada. Já o Troller T4 voltou ao ranking novamente, talvez motivado pela estreia da versão TX4. A RAM 2500 foi a melhor estreia de 2020, com 285 unidades e estacionando em 70º. Ano passado ela fechou em 135º com 652 unidades. O Citroën Jumpy por muito pouco não subiu para a lista dos 100 mais vendidos em dezembro do ano passado. O comercial fechou 2019 em 101º com 1.984 unidades. Já o Mercedes-Benz Classe A Sedan fechou com 913 unidades em seu ano de estreia, em 126º. Por fim, o Troller T4 fechou 2019 com 113º e 1.234 unidades, começando 2020 em 100º.  Na saída do ran

Se entre os Automóveis não teve muitas alterações, entre os Comerciais Leves menos ainda. Com a queda do mercado, algumas surpresas até apareceram no ranking. A primeira dela foi ver a Toyota Hilux em terceiro, atrás apenas de Fiat Strada em 1º (5.419 unidades) e Fiat Toro em 2º (5.300 unidades). A picape da Toyota emplacou 3.311 unidades e teve algumas unidades vendidas a mais que a Volkswagen Saveiro, que ficou em 4º, com 3.255. Depois de passar a mais rival em dezembro, a Chevrolet S10 voltou ao seu quinto lugar, seguido de Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Renault Oroch, Fiat Fiorino e Renault Master em 10º. A subida da van está diretamente ligada à queda de Chevrolet Montana (16º, 264 unidades) e Mitsubishi L200 Triton (12º, 622 unidades). A queda da picape japonesa ainda fez com que a Nissan aproveitasse a deixa e fizesse com que a Frontier não fosse a lanterna do segmento, emplacando 673 unidades (11º). Outro destaque do mês foi a nova geração da RAM 2500, emplacando pela segu

A RAM deve expandir a sua quantidade de picapes à venda no Brasil com a chegada da nova 1500 no país. Prevista para ser lançada aqui no segundo semestre de 2020, a picape deve contar com duas opções mecânicas e será vendida em duas versões. Pretendendo roubar as vendas das versões topo de linha de picapes médias, a RAM 1500 deve ser vendida com motor 5.7 V8 a gasolina, que provavelmente possa ser equipado com um motor híbrido-leve de 48V, ainda não definido, e o 3.0 V6 Turbo Diesel EcoBlue. A informação foi revelado por Bruno Kamei, Diretor de Desenvolvimento de Prdouto da FCA América Latina. Ela deve ser lançada na carroceria Crew Cab e será vendida nas versões Laramie e Rebel. O motor 3.0 V6 EcoBlue desenvolve 264cv de potência e torque de 66,36kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Já o motor 5.7 V8 a gasolina desenvolve 400cv de potência e 57kgfm de torque, incluindo os 18kgfm oferecido pelo sistema eTorque de 48V. O câmbio é o mesmo automático de 8 marchas. Ela de

Depois de muito tempo, o ranking dos Comerciais Leves trouxe algumas alterações interessantes de serem analisadas. A primeira delas é a Chevrolet S10, saindo da sua “clássica” colocação em 5º para ficar em terceiro, atrás apenas de Fiat Toro e Fiat Strada. Além disso, a Chevrolet S10 voltou a liderar o segmento das picapes médias, mesmo que com uma diferença mínima para a Toyota Hilux de 43 unidades. Com essa movimentação, a Volkswagen Saveiro fechou dezembro apenas em 5º, com 3.358 unidades. Na liderança, a Fiat Toro inverteu a posição com a Fiat Strada e fechou com 6.493 unidades contra 6.276 unidades da veterana. Ford Ranger, Fiat Fiorino, Volkswagen Amarok, Renault Oroch e Mitsubishi L200 Triton fecharam o Top 10. Em 11º, a Fiat Ducato ultrapassou a líder Renault Master entre as vans/furgões ao vender 756 unidades contra as 636 unidades da francesa. Outro destaque deste mês ficou com a nova geração da RAM 2500, que começou a ser entregue aos consumidores. A maior picape à venda

A RAM comemorou no México a marca de 4 milhões de unidades de picapes produzidas. A unidade de Saltillo, no estado de Coahuila, produz as picapes da RAM há 24 anos, mas que começou com a produção de caminhões. A fábrica chegou à marca com uma unidade da RAM 2500 Limited, equipada com um motor 6.7 Turbo Diesel. Para comemorar o marco, foi realizado um evento no qual foram reunidos todos os funcionários da unidade, além de supervisores, líderes e funcionários de um modo geral. “Os veículos RAM montados no México são um reflexo da paixão, entrega e compromisso com que cada funcionário trabalha. São eles que, com seu trabalho árduo e contínuo, tornaram possível chegar a esse número e que são reconhecidos mundialmente” , disse Carlos Rivera, vice-presidente de fabricação da FCA México. A unidade de Saltillo conta hoje com 5.400 funcionários, que produzem as 1500 Classic, RAM Heavy Duty (2500, 3500, 4000, 4500 e 5500). A unidade ainda tem linhas de produção flexibilizada que permitem que

A FCA apresentou um novo Centro de Design em Betim (MG), fruto de um investimento de R$11,4 milhões, que substitui o antigo Centro Estilo Fiat. Com o novo Centro de Design da FCA, passa a abranger as marcas Jeep e RAM também, visto que antes o estúdio trabalhava apenas com propostas da Fiat. Com isso, o novo espaço pode desenvolver novos modelos e conceitos para todo o grupo, além de participar de projetos globais juntos a outros Centro de Design da FCA, como o da América do Norte, Europa e Ásia. O complexo conta com 150 profissionais, comandado pelo designer Peter Fassbender. O investimento trouxe novas tecnologias para o estúdio latino, como um laboratório User Experience (UX), com simuladores para testar soluções de interface e conectividade. O simulador ainda pode entregar situações variadas de trânsito pelo uso de inteligência artificial, avaliando itens como quadro de instrumentos e central multimídia. “Ficamos atrás da sala de espelho, avaliando a reação das pessoas a determ

Entre os Comerciais Leves, a Fiat teve um amplo domínio. Se não bastasse a liderança, Fiat Strada, Fiat Toro e Fiat Fiorino tiveram alta nas vendas. A exemplo da líder Fiat Strada, a picape compacta vendeu 7.021 unidades em julho, enquanto a Toro veio em segundo com 6.212 unidades vendidas. Em terceiro, a Toyota Hilux ficou mais uma vez à frente da Volkswagen Saveiro. Dessa vez a picape japonesa ampliou a diferença e emplacou 3.855 unidades contra as 3.500 da picape da Volkswagen. Em quinto veio a Chevrolet S10 com suas 3.093 unidades, seguido em sexto pelo Fiat Fiorino com 2.008 unidades, a Ford Ranger em sétimo com 1.830 unidades, Volkswagen Amarok em oitavo com 1.668 unidades, Renault Oroch em nono com 1.105 unidades e a Chevrolet Montana fechando a décima colocação com 1.072 unidades. Menção honrosa a Mitsubishi L200 Triton com 1.032 unidades, acima de mil emplacamentos depois de muitos meses chegando próximo. Em um mês bom comercialmente, a Effa viu a V21 emplacar 20 unidades

A RAM confirmou que deve continuar com a produção da antiga geração da 1500 nos Estados Unidos. Rebatizada para 1500 Classic, a picape deve ser oferecida como versão de entrada das picapes. A 1500 Classic inclusive pode ganhar um tapa no visual para seguir no mercado com um aspecto mais moderno e de acordo com a atual identidade visual da marca, estreada pelas novas gerações das picapes 1500, 2500 e 3500. A 1500 Classic custa cerca de US$6 mil a menos que a versão de entrada da nova geração. Com a geração anterior com quase dez anos de sua apresentação, a RAM revelou primeiro a versão 1500 Classic Warlock, portanto, espera-se que surjam novas versões e edições especiais sobre este modelo. Visualmente, a versão se destaca por oferecer um conjunto fosco como destaque, presente na grade, para-choque dianteiro e traseiro, plástico das caixas de rodas, retrovisores externos e o acabamento das rodas de liga leve. A RAM não revelou muitos detalhes dessa versão, mas tudo indica que ela dev

A RAM apresentou oficialmente a nova geração da 2500 no mercado brasileiro. Vendida exclusivamente na versão Laramie, a picape, por seu peso, exige que o motorista que for dirigir a picape tenha a habilitação do tipo C. Apresentada no Salão do Automóvel de Detroit de 2019, a nova geração da 2500 passa a ser vendida com mais tecnologia. A nova geração passa a ser vendida com central multimídia com tela de 12 polegadas e detalhes em níquel e cromo acetinado. Por fora, destaque para as rodas de 20 polegadas cromadas. Nas picapes, o motor 6.7 Cummins Turbo Diesel desenvolve 365cv e torque de 110,6kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. A transmissão é automática de seis velocidades e as opções de tração são 4X2, 4X4 e 4X4 reduzida com seletor eletrônico e o diferencial traseiro antideslizante. O novo motor passa a trazer cabeçotes de ferro fundido, pistões reforçados, um novo turbo de geometria variável e coletor de escape renovado. Isso fez com que seu peso fosse reduzido em

A RAM está convocando um recall que envolve a 2500 produzidas com ano/modelo 2014 a 2018. O chamado envolve 1.892 unidades da picape para substituir o conjunto da barra de direção. O grave defeito deve ser reparado com urgência, de acordo com a comunicado da RAM. “De acordo com a Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda (FCA), foi detectada a possibilidade de desacoplamento da barra de direção dos veículos convocados. Nas situações em que ocorrer a falha, pode ocorrer a perda do controle da direção, aumentando os riscos de acidente, com consequentes danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo ou a terceiros” . O tempo estimado de reparo para a substituição do conjunto da barra de direção é de, aproximadamente, uma hora e 30 minutos, afirma a montadora. Para mais informações, os consumidores podem entrar em contato com o Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) pelo 0800 (0800 730 7060) ou através do site ( www.ram.com.br ). Confira abaixo o final dos chassis env

A RAM confirmou o lançamento da nova geração da 2500 no mercado nacional para novembro. A picape deve ser vendida em sua versão menos potente, de 375cv. O anúncio foi feito no dia do Cummins Day, fabricante que fornece o motor da picape. Apresentada no Salão do Automóvel de Detroit deste ano, a nova geração da RAM 2500 será lançada no Brasil até o final deste ano. A picape deve fazer sua estreia no mês de novembro, sendo vendida apenas na versão topo de linha Laramie. Em vídeos postados no Instagram da marca, a RAM revelou dois posts sinalizando a estreia da picape para o fim do ano. A picape, que deve ser apresentada aqui ainda em 2019, estreia no último trimestre. A nova geração passa a ser vendida com central multimídia com tela de 12 polegadas e detalhes em níquel e cromo acetinado. Por fora, destaque para as rodas de 20 polegadas cromadas. Nas picapes, o motor 6.7 Cummins Turbo Diesel desenvolve 375cv e torque de 116,9kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. Um novo ac

A RAM confirmou que estuda um nome para a sua nova picape média, que se encontra em desenvolvimento. De acordo com a revista Car and Driver , o modelo pode resgatar o nome Dakota. O retorno da picape que foi lançada na década de 90 como Dodge fugiria da regra de nomenclatura da RAM, que conta com modelos 750, 1000, 1200, 1500, 2500 e 3500, além dos comerciais leves Rapid e ProMaster. O retorno da Dakota é pauta dentro da RAM há um certo tempo e está em desenvolvimento com a base da Jeep Gladiator. A picape da RAM deve concorrer diretamente com modelos como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. A Gladiator não deve sofrer com fogo amigo porque esta concorre com modelos futuros como a Land Rover Defender Pickup – com aspecto mais robusto. A produção deve ficar em Toledo, nos Estados Unidos. É esperado, por exemplo, que seja trocado o eixo rígido da Gladiator na dianteira por uma suspensão independente. Na apresentação de 2018, foi dito que a picape seria lançada somente em 2022,

A RAM deve apresentar a 1500 no mercado brasileiro ainda neste ano de 2019. A picape grande deve ser lançada no final do ano e de acordo com a revista Quatro Rodas , elas deve ser vendida com opção de motor a gasolina. A picape grande deve ser lançada primeiramente com motor 5.7 V8 HEMI que desenvolve 395cv de potência com torque de 56,7kgfm, na versão Limited. Outras fontes, porém, garantem que o martelo ainda não foi batido a respeito das versões. A nova geração da RAM 1500 apareceu no Salão do Automóvel de São Paulo sinalizando a estreia no nosso mercado em 2019. A nova geração totalmente redesenhada foi apresentada na versão Limited e que conta com um design aprimorado pronto para concorrer com Chevrolet Silverado e a líder Ford F-Séries. A 1500 2019 chega com design mais dinâmico e robusto. O capô passa a contar com nome da picape nas laterais, enquanto os faróis ficam menores e 3,8cm mais altos que a geração anterior. Eles passam a se alinhar com a grade dianteira da picape,

A RAM apresentou o novo motor 3.0 V6 Turbo Diesel chamado de EcoDiesel, que deve ser usado inclusive pela 1500 no mercado brasileiro. O motor foi desenvolvido para a 1500, que ganha 8% de potência e 14% de torque. O motor passa a desenvolver 264cv de potência e torque de 66,2kgfm, com a picape tendo capacidade de reboque de 5.657kg. Segundo a RAM, este motor traz uma série de modificações, desde um novo turbocompressor arrefecido a água com geometria variável, sistema de recirculação de gases de escape redesenhado, alterações nos sistemas de distribuição e injeção de combustível, além de mudanças na cabeça do cilindro, novos pistões de alumínio com anéis mais finos e revestimento de baixo atrito. Ele ainda deve ser oferecido em várias versões da picape, incluindo as variantes luxuosas e até mesmo a Rebel. Nos EUA as vendas devem começar a partir no último trimestre deste ano. O motor é importado da Itália, mas deve ser usado na picape, produzida no estado de Michigan, nos EUA.