Conexão Automotiva

A Chevrolet está divulgando corte nos preços de sete veículos no mercado brasileiro. Os preços, ficaram até R$5.000 mais em conta, como ficou o caso do Tracker, que teve seu preço reduzido em R$5.000. As versões LTZ do Tracker passaram de R$90.990 para R$85.990 e a LTZ com teto solar e seis airbags passou de R$95.290 para R$90.290, ou seja, preços que deixam o SUV Compacto da Chevrolet mais competitivo. A menor redução de preços foi dada a Spin, que ficou R$1.000 mais em conta na versão LT, que passou de R$57.790 para R$56.790. Outro que recebeu uma boa redução de preço foi a versão LS do Onix, que passou de R$40.590 para R$37.790, um corte de R$2.800. O sedã do Onix, o Prisma, também recebeu corte nos preços. A versão LT passou de R$46.590 para R$44.150, uma redução de R$2.440, enquanto a LTZ com câmbio automático de 6 velocidades passou de R$61.190 para R$58.690. Falando em sedã, o de entrada da Chevrolet, o Classic, passou de R$35.640 para R$33.600. Os médios da marca, o Chevrole

Com fim decretado para 2016, o Chevrolet Classic ficou R$350 mais caro. Mas calma. Ele agora traz como item de série, a direção hidráulica, antes vendido como opcional. Na linha 2016, o sedã popular, que tem apenas o Fiat Siena EL como rival, ganha um melhor Custo/Benefício. Mesmo assim, o sedã base da Chevrolet não aparece mais no showroom da marca norte-americana e quando aparece, não tem mais lugar de destaque. Na linha 2015, lançada ano passado, o Classic já tinha adotado ar-condicionado como item de série. A direção hidráulica, custava R$1.200 como opcional, ou seja, o aumento de R$350 torna-se pouco em quesito de comparação. Complementam a lista de itens de série o vidro elétricos one touch, alarme, travas elétricas, rodas de alumínio aro 14, display digital com hora, data e temperatura, quatro alto-falantes, sistema de som com CD Player MP3/WMA player e conectividade Bluetooth, entrada auxiliar frontal e leitor USB. O motor é o 1.0 8v Flex que desenvolve 78/77cv de potência c

Atualmente com 19 anos de mercado, o Chevrolet Classic já tem uma data para pendurar sua chuteiras: início de 2016. Um dos últimos sedãs populares do Brasil (ainda temos o Fiat Siena EL), o Classic atualmente é fabricado na Argentina, em Rosário, que deve deixar de ser produzido para a nova geração do Cruze, que deve ser produzido no país vizinho. O Classic deve morrer depois de 20 anos no mercado e segundo os próprios fornecedores da Chevrolet, o fim do sedã popular está próximo. A produção do Classic deve ser encerrada até o fim do primeiro semestre de 2016, de acordo com o plano de encomendas de peças de alguns fornecedores. Atualmente produzido em São Caetano do Sul (SP), a nova geração do Cruze e Cruze Sport6 passa a ser produzida na Argentina, com o novo motor 1.4 Ecotec Turbo. O lançamento da nova geração do médio ocorre no segundo semestre de 2016, tempo suficiente para troca de maquinário em Rosário. No lugar do Cruze em São Caetano do Sul, a Chevrolet pode fabricar uma ver

Depois de liberar a nova tabela de preços no início do mês de Janeiro, indicando os novos preços pós-IPI, a Chevrolet percebeu que os preços se tornaram caros demais e resolveu reduzi-los, segundo o site Notícias Automotivos. Em certos casos, o preços ficou R$5.000 mais em conta, para se darmos de conta o tamanho do lucro que a GM teria caso os preços fossem realmente praticados. O preço do Celta cai de R$35.060 para R$34.060, enquanto o do Classic cai de R$33.080 para R$32.080, R$1.000 para os longevos da Chevrolet. Já a dupla de sucesso da marca, Onix e Prisma estão R$900 mais em conta em todas as versões e agora partem de R$38.290 e R$44.250 respectivamente. O Cobalt agora custa R$45.770, ficando R$2.000 mais em conta. Já Cruze Sport6 e Cruze ficaram R$5.000 mais em conta (!) e custam respectivamente R$68.360 e R$70.020 na versão LT, enquanto chegam a R$84.100 na versão LTZ. A S10 2.4 Flex CS sai por R$68.270, preço R$6.000 mais em conta, enquanto 2.4 Flex CD custa R$77.130, com

A líder do mercado brasileiro há 13 anos, a Fiat também está divulgando seus novos preços ao consumidor depois da alta do IPI no início de 2015. Depois do feito de emplacar o Palio como o carro mais vendido do país em 2014, a marca italiana está colocando um aumento de preços de 4,68% aos mesmos que eram praticados até Dezembro passado. O carro mais em conta da Fiat é o Palio Fire, o grande responsável pela liderança de mercado do hatch em 2014, correspondendo por 55% dos emplacamentos, custava R$25.070 até Dezembro, subindo para R$26.990 em Janeiro, um aumento de R$1.920. Já o mais caro carro da Fiat com exceção do Freemont, o Doblò passou de R$58.350 na versão Attractive com motor 1.4 8v para R$61.210, o que totalmente estranho, sendo que por esse preço quase você compra um Sedã Médio com motor 2.0 e muito mais atraente que um Doblò. Já o Grand Siena já custa R$43.340, ante os R$41.680 de 2014. O Punto, que viu suas vendas caírem quase pela metade em 2014, já custa R$45.620, enqua

Um segmento quase extinto, os Sedãs Populares hoje foram esmagados pelos Sedãs Compactos, que são hoje a grande maioria quando se fala em sedan abaixo dos R$45.000. Líder do ano, o Fiat Siena foi o responsável por mais uma vez, ser o líder do segmento de Sedãs Compactos. No mix de vendas, o Grand Siena responde por 70%, ou seja, o Grand Siena foi responsável por 74.879, o que colocaria o Grand Siena em terceiro no segmento, atrás de Chevrolet Prisma e Volkswagen Voyage. Falando em Prisma, o sedã compacto da Chevrolet viu suas vendas crescerem 44% em 2015, suficiente para ultrapassar o Voyage e ganhar a 2º colocação. O HB20S cresceu 69% e chegou ao 4º do segmento, enquanto o Logan foi o que mais cresceu, chegando a 101%, praticamente o dobro em relação ao ano passado. Para 2015, quem pode "brilhar" nesse segmento é o Ford Ka+, lançado em Agosto no Brasil, conseguiu vender 7.068 unidades em 2014. Outro novato na lista é o Lifan 530. Sentiu falta do Chevrolet Classic? Pois el

Atualmente muitas marcas utilizam o método de adotar vários modelos com o mesmo nome simplesmente para vender. Isso já aconteceu em um número muito maior, e não pense que é coisa antiga, pois tudo isso nos leva ao ano de 2013, um dos maiores anos com vendas de dois modelos. Na época, tínhamos tais exemplos: a Chery com Celer Hatch e Celer Sedan, a Fiat tinha a união de Uno/Mille, Palio/Palio Fire e Siena/Grand Siena, a Ford tinha Fiesta RoCam/New Fiesta Hatch, a Jeep com Cherokee/Grand Cherokee, a Land Rover com Range Rover Sport e Range Rover Vogue, a Mitsubishi com maior número de modelos reunidos em um só com Pajero TR4, Pajero Dakar e Pajero Full, a Volkswagen com Gol e Gol G4 faziam parte do leque da "adulteração nas vendas", se é que podemos dizer assim. Com a lei que obriga carros a saírem de fábrica com ABS e Airbag Duplo, dos 9 exemplos aqui apresentados, apenas 2 deixaram de acontecer, como o caso do Uno com o Mille e o Gol com o Gol G4. A Ford tirou de

A Chevrolet parece que gosta de prolongar muito seus modelos no Brasil. Atualmente existem dois modelos que vivem porque são famosos no mercado, mas que vem vendendo cada vez menos. Celta e Classic são hoje, os jurássicos da Chevrolet. O Classic é basicamente o mesmo Corsa Sedan de 1996, que sofreu mudanças em 2003 e em 2010. Desde então o modelo de mantém o mesmo desde 1996, recebendo apenas alguns itens para se manter vivo, como o ABS e o Airbag em 2014, onde lei pedia que todos os carros nacionais devem vir com ABS e Airbag. Atualmente o modelo vende menos que Prisma e Cobalt, os sedãs mais novos e mais caros que o Classic, mostrando que ele já está cansado. Além disso ele é o único Sedan Popular em seu segmento, além de Fiat Siena EL, mas que não tem vendas separadas, já que existe o Grand Siena. Vendas 2002: 131.149** 2003: 121.121** 2004: 125.047** 2005: 129.862** 2006: 105.283* 2007: 116.023* 2008: 131.780* 2009: 138.015* 2010: 141.444* 2011: 125.784 2012: 98.55

Disparadamente, a Chevrolet já é a marca que mais convocou modelos para Recall esse ano. Mas esse se superou. Ao todo a marca chama 10 modelos para Recall, totalizando 238.000 unidades envolvidas no Recall brasileiro. Os modelos no Recall, são: Agile, Celta, Classic, Cobalt, Cruze, Cruze Sport6, Montana, Onix, Prisma e Spin. São 238.360 unidades envolvidas, que possuem risco de incêndio. Segundo a marca, o problema está no filtro de combustível, que possui um erro na montagem do filtro pode causar vazamentos de combustível próximo ao tanque, o que pode causar incêndios. O filtro também pode impedir que o combustível chegue ao motor, causando seu desligamento. Caso o motor do veículo se desligue quase ele estiver andando, a direção hidráulica, ABS e Airbags tem suas funções interrompidas, o que pode causar graves acidentes. O Recall que afeta o Brasil não tem nada a ver com o que atingiu os Estados Unidos nos últimos meses. Confira abaixo o chassi dos modelos envolvidos no "mega

A Chevrolet acaba de aumentar ainda mais o preço de dois modelos no Brasil. Ainda mais caros, Prisma e Classic pelo menos ficam mais equipados do que antes. O preço do Prisma subiu assustadores R$2.900. O Prisma agora é equipado com ar-condicionado em todas as versões e comandos de som e telefone no volante na versão, disponível na versão LTZ Automática. Além disso o modelo ganha outra opção de cor na linha 2015, a Cinza Mond que custa R$1.150 a mais no preço do modelo. Já o Classic ficou R$2.800 mais caro, ao ganhar ar-condicionado de série e preparação para som. Por outro lado, a série Advantage do Classic ficou R$400 mais em cona e agora custa R$33.770. Mas Chevrolet, poderia ter colocado uns preços menos salgados. Mais de R$41.000 num sedan compacto não rola não é mesmo? "Mas tá vendendo..."

Parece que a Chevrolet está se mexendo nos seus modelos populares. Depois do Celta Advantage, agora é a vez do sedan Classic ganhar a versão Advantage, que nada mais é que uma opção mais recheada do modelo, um dos mais velhos do país sem receber mudanças significativas nem no motor como no visual. Vendido apenas na cor Mond, o Classic Advantage vem de série com ar-condicionado, ABS, Airbag, travas elétricas nas 4 portas, alarma anti-furto, vidros dianteiros elétricos com anti-esmagamento, fechamento automático pela chave e rodas de alumínio de aro 14. Além disso o "inédito" TID (Um display digital que marca a temperatura, a data e a hora) que estava presente nos falecidos Meriva, Astra, Zafira entre outros. O motor segue o mesmo 1.0 8V Econo-Flex que rende 78/75CV de potência, com torque de 9,7/9,5kgfm. O preço do Classic Advantage é de R$34.170.

De uma tacada, a Chevrolet anunciou um Recall que atinge 4 modelos do seu portfólio no Brasil. Ao todo são 16.000 unidades de Classic, Cobalt, Montana e Spin. O problema? Uma falha no filtro de combustível, que pode causar vazamentos do tanque e ocasionar incêndios. Pra falar a verdade, foram 16.709 unidades envolvidas, fabricadas entre 19 de Novembro de 2013 à 7 de Fevereiro de 2014. Segundo a Chevrolet o reparo consiste na verificação do filtro de combustível e se for necessário a troca da pela em garantia. Além do risco de incêndio, os modelos fabricados nesse período pode ter desligamento inadvertido do motor. Para mais informações basta acessar o site da Chevrolet (www.chevrolet.com.br) ou ligar para o 0800 da marca, que é gratuito: 0800-7024200.

Os modelos mais antigos da Chevrolet (Eu sei, mas o Agile possui plataforma antiga, deixando-o antigo) como Agile e Classic estão com problemas. Isso mesmo. Agile e Classic estão sofrendo Recall com problemas na cubo da roda, que deve ser substituída. Ao todo, estão envolvidas 2.405 unidades do Agile, fabricadas entre 11 de Outubro à 20 de Novembro. Já o Classic, foram afetadas cerca de 2.920 unidades, fabricadas entre 11 de Outubro à 15 de Novembro, ambos de 2013. Os modelos tem risco de superaquecimento do componente e travamento ou desprendimento das mesmas. O chamado envolve apenas os veículos ano-modelo 2014, produzidos sobre a mesma plataforma na fábrica de Rosário, na Argentina. Os chassis são: do Agile (chassi de ER140857 a ER156901) e Classic (chassi entre ER142768 a ER154752).

A Chevrolet encerrou a produção do Classic em São José dos Campos (SP)! Ao todo, eram 600 funcionários trabalhando na planta paulista, onde agora o Classic passa a ser feito na Argentina!, em São Caetano do Sul! Segundo a Chevrolet, cerca de 150 unidades saíam dali por dia, e o sindicato de trabalhadores deu em cima da Chevrolet no início do ano, firmando que o modelo seria produzido no Brasil até Dezembro, mas segundo a Chevrolet já não era mais viável fabricar o Classic em São José dos Campos! Mas a fábrica não vai fechar! Segundo a Chevrolet, a marca vai conversar com os funcionários na Sexta-Feira para decidir o futuro da fábrica, pode poderá fabricar um novo compacto, substituto do Celta, mas ali pode ser feito a linha Sonic (Hatch e Sedan) e o Tracker!

Segmento que diminuiu a cada ano, os Sedãs Populares se limitam apenas a 3 modelos! Chevrolet Classic, o verdadeiro e único sedan popular dentre os 3, o Fiat Siena/Grand Siena, que possui a versão "EL" e o Volkswagen Voyage pois assim como o Gol, leva o segmento de Hatch's Populares graças ao Gol G4! Possivelmente esse segmento se limite apenas ao Chevrolet Classic pois nenhum outro modelo custa menos de R$27.000 como ele! Com isso, o Classic poderá sair de linha nos próximos anos, deixando esse segmento sem nenhum oponente, entrando para a história automobilística brasileira!

A Fiat lançava a um ano no Brasil, o leve face-lift do Siena EL, o sedan popular da Fiat no Brasil, rival de Volkswagen Voyage, Renault Logan dentre outros modelos! O compacto recebeu pequenas mudanças na frente, com nova grade, e novo para-choque dianteiro, sem falar no novo interior, que ficou bem melhor após o face-lift, deixando de ser aquele mesmo de 1998, que o modelo anterior tinha, sobrevivendo apenas de pequenas mudanças! O Siena EL hoje fica ofuscado pelo belo Grand Siena, que vende um pouco mais que o novo modelo, e o EL fica mais para frotistas e modelos referentes a táxis! Por aqui, o Siena EL já tem data de sua despedida! O modelo não deve passar de 2015, quando a Fiat irá retirar toda a linha Fire e as antigas gerações de Palio, Siena e Strada!

A Família Gol está completando 10 Milhões de unidades vendidas desde a década de 80, quando o integrante chefe da família, o Gol, foi lançado! Por falar em Gol, ele é responsável por 7.100.000 dos 10.000.000! Logo em seguida vem o Voyage (Que conta com a primeira geração) com 1.100.000, a Saveiro com 900.000 e a extinta Parati, também com 900.000! Considerado o maior sucesso da marca no Brasil, a Volkswagen monta a cada 47 segundos um novo Gol! O modelo é o modelo mais vendido do Brasil a 26 anos! A família Gol representa metade de todas as vendas da marca no país, desde 1953!

Conhecido como a porta de entrada para quem quer um Sedan, os Sedãs Populares vêem suas vendas caírem e aumentarem ao mesmo tempo! O time se dividiu exato em quem aumentou e quem caiu em relação à 2011! O time que aumentou suas vendas foram: A dupla Fiat Siena/Grand Siena com aumento de 15%, o Volkswagen Voyage com aumento de 11% e o Ford Fiesta Sedan com aumento de 7%! As maiores quedas vieram da Chevrolet com o Prisma liderando com uma queda de 32%, seguido pelo Classic com queda de 22%, que perdeu a primeira posição também! O modelo que menos caiu foi o Logan com queda de 14%, além de ser o lanterna do segmento! Esse segmento será quase que extinto em 2013, já que o Fiesta Sedan RoCam sairá de linha, o Logan cresce e vira um Sedan Compacto, o mesmo que acontecerá com o Prisma! Para 2013 apenas Fiat Siena/Grand Siena, Voyage e Classic!